1、西藏山南的219國道能自駕游嗎？
屬於新藏線，當然可以自駕
2、新藏線的多條線自駕
行駛路線：
(一)國道318線：拉薩(0)→日喀則(273)→拉孜(430)→薩嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍爾(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶爾(獅泉河)(1600)
(二)國道219線：噶爾(獅泉河)→日土(1717)→界山達坂(2002)→泉水溝(死人溝)(2144)→大紅柳灘(2201)→三十里營房(2274)→庫地達坂(2480)→葉城(2637)
(三)國道315線：葉城→和田(2899)→策勒(2996)→於田(3078)→民豐(3192)
(四)沙漠公路：民豐→輪南(3714)→輪台(3744)
(五)國道314線：輪台→庫爾勒(3918)→烏什塔拉(4048)→托克遜(4208)→二十里店(4294)→烏魯木齊(4365km)
路況：
新藏線是幾條進藏公路中最差的一條線路了。說它差有三方面的原因：一是路況極差，說是219國道，可能連內地某些發達鄉鎮的通鄉公路都不如，全程柏油路極少，漫長數千公里，幾乎全是顛簸不已的土路；二是新藏公路在海拔4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，真可以說是世界上海拔最高的公路了；再有，從喀什出發，海拔只有900多米，到西藏和新疆分界線的界山達坂海拔5400米，高差近5000米，而且，新藏公路沿線荒涼，多是空曠的無人區，給養補充很困難，這段線路是挑戰人的身體正常承受能力的極限，是對人毅力的最大考驗。也正因為如此，這個沒有人煙的地方保持原始的風貌，而且新藏線沿線風光壯美，喜馬拉雅山巍然聳立，仍然吸引了不少探險愛好者。西部正在搞道路黑化工程，不久的將來，新藏線的路況將比現在好很多，但自然環境不會變的，仍然充滿了挑戰。
汽車：
跑新藏線除了大卡車外，就只有四驅越野車可以了。
加油：
新藏線往往是跑幾百公里見不到人煙，沿線縣城、城鎮極少，請多備幾個汽油桶，碰到加油站就加滿。
住宿：
新藏公路沿線縣城極少，基本行駛在無人區，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但衛生條件尚可，也許還會在一些前不著村，後不著店的地方露營。因此，多備一些衣物和鴨絨睡袋，最好帶上一頂雙層帳篷。
餐飲：
這里可謂是中國最偏遠的地區，所有的物品全靠內地運輸上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就連面條也是煮的半生不熟的，一切都只能將就。最好自備食品，如干糧、巧克力等高熱量的食品和維生素。為了預防疾病，多備些葯品。
最佳旅遊季節：
最好的旅遊季節是七八兩月，冬天大雪封山，路不通，其他季節也常有在路上受阻的時候，少則一兩天，多則四五天。新藏線路況最好的時候是在春天，每年5月初，新疆會派一輛進口的維修專用車把公路平整一遍。春天氣候比較乾爽，因此，五月份是比較好的季節。
3、新藏線自駕游線路有哪些？
新藏線旅遊，看你是長線還是短線吧。
從新疆到西藏的線路：葉城—獅泉河—那不如—瑪旁雍錯—帕羊—仲巴—薩嘎—拉孜—日喀則—拉薩
從成都經青海、甘肅、新疆到西藏線路：成都—紅原—唐克—若爾蓋—郎木寺—夏河—拉卜愣寺—西寧—青海湖—茶卡—烏蘭—敦煌—敦煌一日游—敦煌—哈密—吐魯番—巴侖台—巴音布魯克—庫車—沙漠公路—和田—喀什—喀什市休整游覽一天—喀什—葉城—三十里營——大紅柳灘—斑公措—獅泉河——那木如—扎達—古格王朝遺址—塔欽— 岡仁波齊—拉昂錯—瑪旁雍錯—薩嘎—珠峰大本營—定日—日喀則 —羊湖—拉薩。這條長線路是西行川藏的特色線路，21天新藏線探險之旅。有足夠的時間可以走一走。
4、求新藏線旅遊攻略！
一、新藏線，即219國道，指從新疆葉城縣到西藏日喀則拉孜縣這條國道，全長約2100公里；另一種說是從新疆喀什市葉城到西藏阿里首府所在的獅泉河鎮，全長1455公里，後又將此路延伸到阿里普蘭縣，全長1500多公里。
二、新藏線平均海拔4000米以上，最高海拔可達5200多米，空氣含氧量約為海平面的40%，長年氣溫較低，夜晚最低氣溫達零下20度，暴風雪之夜甚至可達零下40度，所以走新藏線一定要注意保暖，一律建議帶厚實的羽絨服、毛衣為宜。
三、走新藏線，最好多輛車結伴而行，路上好有照應，西藏旅行社發阿里的旅遊車，通常都是結伴而行，一般不單獨行動，不建議貿然做獨行俠。如果是騎行，則要制定好路線，嚴格按路線騎行，該宿處宿，該餐處餐，睡袋、帳篷、保暖衣物、食物等准備要得當，當然最好不要做單人冒險型騎行，了解更多騎行情況請進：騎行進藏裝備>>>>
四、新藏縣需要辦理邊防證的地方有定日縣珠峰、普蘭縣、扎達縣、日土縣、噶爾縣，如果是在戶口所在地辦理，請按上面所說的註明即可，一定要具體到縣；有現役軍官證可免辦邊防證；有效斯內的護照原則上可不辦邊防證，但建議辦理邊防證為宜，有些地方邊檢不一定通過。
五、新藏線深度越野線路
D1：拉薩到日喀則，主要景點羊卓雍措湖、卡若拉冰川，全程約360公里，門票約40元；D2：日喀則到定日，主要景點扎什倫布寺、薩迦寺，全程約400公里，門票約100元；D3：定日到薩嘎，主要景點珠峰、絨布寺、佩枯措、馬泉河，全程約320公里，門票約200元，珠峰進山費每車400元；D4：薩嘎到帕羊，主要景點喜瑪拉雅山脈、帕羊草原風光，全程約340公里，不產生門票；D5：帕羊到岡仁波齊，主要景點神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍措、那木那尼峰，全程約300公里，門票約200元；D6：岡仁波齊到扎達，主要景點古魯甲寺、扎達土林，全程約360公里；D7：扎達一日游，主要景點古格王朝遺址、托林寺，全程約50公里，扎達所有景點門票總額約200元；D8：扎達到獅泉河，主要景點獅泉河、孔繁森墓地，全程約280公里，不產生門票；D9：獅泉河到多瑪，主要景點班公措，全程約230公里，不產生門票；D10：多瑪到三十里營房，主要景點戈壁風光，全程約320公里，不產生門票；D11：三十里營到葉城，全程約420公里；D12：葉城到喀什，全程約270公里。
全程約3650公里，正常用時約12天；從拉薩包車還需計算返回公里數約2600公里，共計6250公里。按此線路嚴格行車的話，沿途都有較不錯的住宿點、餐吧，否則請准備好睡袋、帳篷、食品。
5、國道219線危險嗎自駕游對身體有要求嗎
危險，地處西藏阿里高原，平均海拔四千，翻越數座海邊五千多的啞口，機動車都有的適應不了，行車新藏線不亞蜀道難。
6、請教今年219新藏線最新路況 那幾段柏油路段 要最新的資訊哦 回答越詳細越好 拜託了 謝謝 滿意加
拉薩到日土就不多言了，全程油路。可以放心的跑。
日土開始，到K194左右，都在修路。
其中日土到松西路最難走，隔幾百米路就被挖斷，繞行便道，便道浮土很厚，起碼30公分。過了松西，相對路況好一點，但是搓板路石頭路交替。可以考慮在戈壁上走，不過注意低窪處小心陷車。過了死人溝約30KM，路基基本壓好，可以考慮上路基走。接近紅柳灘，有段大約30KM油路。過了黑卡道班3KM，有段50KM左右的油路直通麻扎兵站。麻扎以後，直到K194，都是土路，石頭路。除了庫地大坂是油路，但是容易遇上塌方滑坡，注意安全。其他的大坂都是土路，發夾彎很多，彎道土厚路窄，盡量不要彎道會車。
K194直到葉城，全程油路。
上個月剛走的新藏線，基本路況就是這樣，我騎得摩托車，土路太艱難，沒心情拍照，不上圖了
7、自駕游新藏線從葉城到拉薩要幾天可達
葉城縣走新藏線（219國道）到日喀則拉孜縣，進入318國道到拉薩市。全程2587公里，約需行駛30小時26分。
新藏線海拔高、路況差，要翻越兩座海拔5300米的山口，建議分5~10天走完。
8、從新疆到西藏自駕游，什麼路線好
從新疆到西藏自駕游推薦路線：
1、獨庫公路
獨庫公路從獨山子到庫車，是217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亘崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為「縱貫天山脊樑的景觀大道」。
路線：從烏魯木齊向西先抵達克拉瑪依市獨山子，然後穿越獨庫公路，抵達庫車
需要注意的是，獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區冬季降雪、結冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年9月底到次年5月會實行長達7個月的冬季交通管制。
而且就算是通行狀態，也會因為山體滑坡，隧道塌陷等原因不時地關閉；因此選擇獨庫公路時，一定要時刻關注公路路況信息。
2、沙漠公路
路線：穿越獨庫公路後，自庫車向東，抵達輪台市，向南穿越500多公里的沙漠公路，抵達民豐。
中國新疆塔克拉瑪干沙漠公路（即塔里木沙漠公路）：是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。
這里自古以來就是古絲綢之路的中心，如今已是石油勘探開發的主戰場，是中石油、中石化的主力油氣田基地，途經輪南油田、塔河油田、塔中油田，促進了地方經濟的發展，目前也是眾多旅遊者前去觀光的目的地之一。
3、喀什
路線：吐和高速，向南抵達喀什。
喀什地區古稱「疏勒」「任汝」「疏附」，包括古代的疏勒（今喀什市、疏附縣、疏勒縣、伽師縣一帶）、蒲犁（今塔什庫爾干）、莎車、依耐（今英吉沙和阿克陶境內）、烏禾宅（今塔什庫爾干南部）、西夜（今葉城）等地。喀什作為古絲綢之路的交通要沖，是中外商人雲集的國際商埠；
4、和田
路線：自喀什出發，再向南挺進，抵達和田地區；
和田地區，是新疆維吾爾自治區的5個地區之一，駐地和田市。位於新疆維吾爾自治區南隅，中心位置位於東經79.92°，北緯37.12°，南抵昆侖山與西藏自治區交界。
北臨塔克拉瑪干大沙漠與阿克蘇相連，東部與巴音郭楞蒙古自治州相接，西部與喀什地區毗鄰，西南以喀喇昆侖山為界，同克什米爾接壤，東西長約670公里，南北寬約570公里，總面積24.78萬平方公里。
5、219新藏線
路線：從和田出發，沿著219新藏線，穿越新疆邊境，經過500公里無人區，抵達西藏阿里地區獅泉河；
219國道（即新藏公路）：編號G219，也稱國道219線，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。一般看成是新藏公路。
9、g219 新藏線路況怎麼樣？沿途有什麼風景點值得去？
西藏境內到日土全是油路，有維護。阿里境內全線限速。限速70公里/小時。G219到札達有油路，路面較窄。且多是山路。注意會車。
出日土幾公里後開始修路。日土到多瑪，只有10幾公里的油路。很多地方要走便道。能上路基就是幸福。該段沒有過水路段，有段沙子路，要小心陷車，最好先選好路，一下開過去。
多瑪到西藏界，由於要爬界山達坂，更加不好走，大部分時間都在走便道，還要便道爬小山頭。一定要看好路一下沖過去。下了界山達坂，有一小段油路。
進入新疆就好多了，出了三十里營房後的兩個達坂還在修路，加起來不到100公里爛路。
總結：365zxdy一路上只看到一輛小車。日土到葉城幾乎包含了所有的越野路況。個人建議小車，2驅最好別跑。不是不能過，是很痛苦。還的別心疼車。
五月份在拉薩想走新藏線，幾個人討論到大半夜最後都不說話，沒敢走，身邊沒有人走過，都不知道路上有什麼站點，我也只是兩年前去珠峰時到過拉孜路口，看到過219終點。當時就知道要過阿里，要翻越傳說中6700米的界山達坂，還要過令人聞風喪膽的死人溝。百度上說：它是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為「無人區」。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
好吧，那段時間大家都沒有再提起過走新藏線，可這就像一顆種子埋在了心底，一有風吹草動便會瘋長。七月初到了和田被緊張的氛圍嚇得趕緊跑到喀什，逛完喀什才發現除了去葉城走新藏線以外好像沒路可以走了。雖然五月底剛從拉薩出來，可是在伊寧朵帕的那天晚上忽然就想回拉薩再看看，那麼我除了走219，別無選擇，雖然一起走川藏線的五個人只剩下了兩個。