1、遊客在5A級景區出事，景區需要負哪些責任？
作為一個5A級景區，只要說遊客以正常渠道購票，進入景區發生意外，所有的景區都會負有相應的責任，只不過要看帶遊客是因為什麼樣的情況所導致的，對於一些景區在危險的地方，都會有警示牌，禁止攀登或者有其他危險的提示，如果因為遊客個人行為所導致的事故，景區所承擔的責任就會小一點。
作為景區他們對於那些沒有購票，而發生意外的遊客也會進行人道主義援助。我曾經看過一則新聞，在國內某4a級景區，因為幾位驢友翻山進入之後墜落谷底。景區負責人聯合當地的救援隊，還有消防部門，進行救援救援費高達數10萬元。因為動用了直升機和人員的公費。這一部分錢景區指揮承擔50%，因為這是人道主義援助，而其他的費用需要被救者全部來承擔。
如果說是正常的遊客，那麼景區會負有全部責任，因為這一部分錢也包含國家每年給予景區的補助，並不是景區支出全部。但是我們在外邊旅遊的時候，還是要把安全放在第1位，尤其是和老人一同出行，盡可量的少到人口密集的地方以及登山爬高的場所。
出門旅遊也盡可能的結伴出行，當發現危險的時候，第一時間可以尋求幫助。對於驢友這種行為也盡可能的少參加，因為這種活動每年發生意外傷亡的事件太多太多，因為不具備專業性，所以才使悲劇一次又一次上演。
2、外國遊客在中國旅遊景點受困或受傷後中國會用直升機救援，中國遊客在同樣情況下會受到同樣的待遇嗎？
這幾年作死驢友一波波，擱深山老林里直升機還看不著，哪回不是當地軍警民眾一起拉線搜索的？運氣好的時候半夜找著SB們，軍警冒生命危險系著繩子過去把驢們扽回來，也沒聽說要收費，黃山十八驢連人家搭上命了都不知道感個恩。要運氣不好，一堆人找十天半拉月的，當地人也不能不幹活不吃飯了光找他，算了，估計那幫人的純凈靈魂現在都擱墨脫的原始森林裡跟林精似的徘佪歌唱呢，但是你不能說大夥兒找他半個月那不叫付出對不？別張口閉口直升機，上山的下海的全是駐軍武警累死累活的事兒，那也是咱國家機構來救的啊。
3、黃山景區有償救援什麼時間啟動？
2月3日，黃山新聞媒體發《黃山風景區今年將啟動實施有償救援》後，引發強烈關注。
2月6日，安徽省黃山風景區黨工委宣傳部就該事回復稱，救援救助主要有意外摔傷、突發疾病、被困迷路三類。近5年來，黃山風景區每年救援救助量都在400起左右，其中一般救助佔75%左右。2017年，景區實施救援救助483起，其中，救援百餘起、重大救援十餘起。
救援 「擅入未開放景區」最高發
在各類救援中，難度最大、危險最高、費用最多的是對「擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者」的救援。
近年來，隨著戶外探險運動的興起，「擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者」日漸增多，盡管管委會在景區周邊和主要隘口設置了警示標識和溫馨提示牌，並加強巡查，但每年都會發生多起擅自進入景區未開發開放區域現象。
2017年黃山風景區堵截、查處「擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者」5批109人次。
凡遇「擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者」或遊客迷路被困，黃山風景區都會出動公安、綜治、武警、消防、防火、環衛等工作人員積極救援，每年直接費用支出數十萬元到數百萬元不等，給景區帶來了巨大的安全壓力和經濟負擔。
方式 爭取6月底前出收費細則
黃山風景區擬實施先救人後收費的原則，凡是在黃山受困或遇險，景區都會本著人道主義的原則給予救援救助，然後再考慮是否收費問題。
有償救援與公共救援相結合原則；事後追償原則，救援完成後，通過協商等追償合理的救援費用。救援結束後，對「擅自進入景區未開發開放區域的旅遊者」進行批評教育。多管齊下予以懲戒，以最大限度減少擅自進入景區未開發開放區域行為。
黃山風景區啟動有償救援工作進行了前期調研、擬定實施辦法、開展論證、徵求意見、研究報批和頒布實施，並力爭6月底前向社會公布並實施。
4、旅遊景點內安全救援措施都有哪些
?
5、黃山景區開始實行有償救援，遊客該為自己的任性買單嗎？
非常合理。
近年來，「驢友」被困景區的事件頻發，多數景區對於這種擅自進入而遇險的「驢友」救援並不收費。但是多數情況下，明明是擅闖禁止進入的區域的驢友違法違規在先，所以實施有償救援，非常合理。
黃山每年進行幾百起救援，救援人員，救援物資耗費巨大，為什麼要對遊客免費救援呢？救援時付出的人力物力本就應該是需要救援的人來承擔。而且很多都是由於一些遊客不按景區規定進入未開放的地區或者他們擅自進入危險地區才需要救援的。
當一個公民出現意外時，國家有家即使不出於責任和義務，出於人道主義精神，也會管。但管你，不代表你做的就是對的。政府當然有義務保護每一位公民人身安全，但是政府沒有必要對你幼稚的行為買單。
有償救援制度好處多多，它可以從一定程度上制止那些違法違規肆意穿越、攀登者和無票擅自闖入景區的人，他們不能在發生意外時享受免費的救助；可以督促遊客遵章守紀，安全文明旅遊，盡量避免意外傷害；可以最大可能地減少人為險情，從而盡量避免後續救援可能帶來的救援人員傷亡問題；可以劃清責任，不讓公眾，政府為個人的任性行為和違規行為買單，從而減少人力、財力、物力等公共資源的無端耗費和透支。
成年人理應為自己的行為付出代價，在自己遭遇險情是接受了別人的救助，只是付出一些錢財而已，能把你救回來已經算不錯了。不止是黃山，很多景區都已經開始有償救援了，比如四川稻城亞丁景區，四姑娘山景區等等，希望驢友們能敬畏自己的生命，尊重他人的生命，再不濟為了自己的腰包，遵守制度，減少意外發生的次數。
6、自駕游墜江失聯家屬發聲：求救援！自駕游該注意些啥？
旅遊本來是一件讓人開心的事情，但是如果一個不小心可能也會變成傷心的事情。比如，前一段時間一男兩女自駕游到九寨溝遊玩，卻因為車禍不幸墜江的消息在網上傳開，不少人都覺得惋惜。而到現在，失足墜江的那個一男兩女還沒有找到，其中一個墜江失聯的家屬發聲稱希望得到救援，也讓我們看得心裡酸酸的。那我們如果想要出去自駕游，又該注意些什麼呢？
失聯的其中一位是陳女士，在自己出門之前，曾經告訴了自己的家屬，且這次遊玩是和自己的前同事文女士，還有他的表弟一同出行自駕游。結果在行駛途中，他們駕駛的這輛小汽車正好和一輛大貨車，發生車禍相撞，而那輛小汽車隨即便掉入了水流湍急的江面中。而當時附近是有視頻存在的，視頻當中的畫面顯示，掉入。江中的小汽車就像是漂浮在江面上的船，其中的那個男性曾經爬到過車上，也有試圖拿手去救別人，但是最後卻因為水流湍急被沖走，然後就消失在了視頻畫面中。
其實，這個駕駛小汽車的司機，據說路面經驗並不豐富，而這輛汽車也只不過是剛剛購買了兩個月。在這樣的情況下，他們卻敢駕駛著自己的小汽車到路型比較復雜和陌生的山區中行走，其實這樣想想是比較危險的。如果我們要選擇自駕游，一定要選擇駕駛經驗比較豐富的司機，因為本身外部的環境就比較陌生，再加上山路。可能會有很多急彎陡坡等，路況相對來說也是比較復雜的。
當然了，如果真的要選擇自駕游，也要調查好周圍的環境和天氣。比如要出門遊玩的時候，當天的天氣是否合適，如果下雪或者是下雨，對於自駕游的人來說，危險系數會增加。而周圍到底是什麼樣的環境，也應該提前上網查詢，這樣如果自己遇到突發事故的時候，也有利於盡快解決。