1、特價機票怎麼退票
一般來說，經濟艙機票低於4.5折或4折，票面價格都不予退票，並且不改、不簽，俗稱「三不準」原則。旅客只能拿回機場建設稅費和燃油附加稅，同時，機票4.5折~5.5折，退票扣除50%票面價；機票6折~8折，退票扣除20%票面價，八折以上扣除5%票面價。
與國內機票不同的是，國內機票能夠清楚明白顯示機票折扣，但是國際機票實行的是暗折扣，通常客服人員只會根據旅遊的時間，提供某一時間最便宜的機票價格，但無法得知它的折扣是多少。因此對於國際機票的退票，要根據具體的票號來確定退費，不同的時間段、倉位、航班號退費相差很大。如9月5日廣州飛往洛杉磯的機票含稅4880元，按國內折扣算大概8.5折，但顧客會被告知，這張機票可以改期，但不能退票，只能退稅1400元左右。
而辦理退票流程，遵循「在哪裡購買在哪裡退票」的原則。也就是說，如果旅客在A航空官網上購買的話，只需要電話聯系A官網客服人員，等客服人員查詢到航班信息並核實後，就可以辦理退票手續。退費將直接返回到旅客購買機票所用的銀行卡上。另外，對於不予退回票面價，只能退稅的特價機票，操作流程也是如此。
2、特價機票到底能否改簽或退票
訂購三折或者四折這樣的特價機票，不能改簽、不能退票，如果不能按時登機，機票只能作廢，最多隻能退還100多元的基建費和燃油附加費。這是目前我國所有航空公司的所有線路的實際作法。這一作法被許多消費者指責為「霸王條款」，剝奪了消費者變更或者解除合同的權利，損害了消費者自主選擇和公平交易的權利等。
從總體上說，特價機票不能改簽或者退票的約定並不違法，當然也就談不上是損害了消費者權利的問題。 有人認為「消費者購買了機票以後即是和航空公司簽訂了一個航空運輸合同，即使享受了打折，也不影響這種合同關系」。如果從航空運輸合同成立，運輸方不能因為打折就降低服務質量角度講，這樣說當然是對的;但如果說和不打折的機票也沒有任何區別，這樣說就不客觀了，因為雙方在訂立合同時即消費者在購買機票時雙方就約定了機票不能改簽和退票，即不能變更和解除合同。 消費者購買打折不能改簽和退換的機票沒有誤解，也沒有受到欺詐和脅迫，是消費者的自主選擇，是其真實的意思表示。因而消費者購買打折機票不能改簽和退換的約定沒有損害其自主選擇和公平交易的權利，恰恰相反，這正是消費者自主選擇的結果或者一種表現形式。
最關鍵的問題還是雙方關於「打折機票不能改簽和退票」的約定是不是違反了法律的強制性規定或者社會公共利益。因為如果違反了法律的強制性規定或者社會公共利益，即使合同雙方是在真實的意思表示下訂立的合同，合同當事人也不能受合同的約束。 我們先看是不是違反社會公共利益。「打折機票不能改簽和退票」直接損害是因為某種原因不能按時登機的購票人的財產權，並且這部分人的數量和能夠登機的人來講，肯定是極少數，因而恐怕不能說這種作法損害了社會公共利益。
從總體上說，特價機票不能改簽或者退票的約定並不違法，當然也就談不上是損害了消費者權利的問題。消費者多了一項選擇，有選擇總比沒有選擇好，選擇多總比選擇少好。如果這項舉措真的不適合消費者，它自然會自生自滅，沒有必要進行人為的干預。
3、特價機票有辦法退票嗎
購買機票時，沒有明確標明或者說明本機票不能退的，就可以在退票的時間內退票。如果說標明了就不能了。特價機票只能是機場的營銷手段，與消費者的退換權力沒有直接關系，所在只有明確標明或說明了的不能退換。
4、特價機票退票怎麼辦理，扣多少費用
同特價機票退票處理比些特低價完全能退些退50%些課退80%,些改簽(需補差價),等等具體需要咨詢購票公司或網站屬於特低價票能退損失爭取燃油附加費機場建設費退
非折扣機票退票:航班離站規定間24前要求退票收取退票費由各航空公司自行決定高超機票價格10%;航班離站規定間24內2前退票收取客票價10%退票費;航班離站規定間2內退票收取客票價20%退票費;航班離站規定間退票按誤機處理收取客票價50%退票費
特價機票退票:各航空公司收取退票費標准各異且經些調整旅客退票產較損失甚至能退票故購折扣票前應盡量做計劃
特價機票退票注意事項
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運能提供原定座位旅客要求退票始發站退全部票款經停退未使用航段全部票款均收取退票費
滿意請採納