1、跟朋友一起騎單車從深圳去拉薩，想給在旅途中的我們投戶外意外保險
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2、一個人騎自行車去拉薩旅遊是怎樣的體驗？
川藏線是我們很多人旅行生涯的最終目標，可以說挑戰過川藏線的人，就可以在旅行的生涯中“功成身退”了。對於我個人來講，我也很想騎行去體驗下征服川藏線的快感，可惜因為工作原因，一直沒能實現。
好在我身邊有朋友，就完成了這樣宏偉的挑戰。這樣的事情，對於他來講，也算是一個最終的挑戰，而且發生在他剛畢業的兩年裡。當時他一個人騎車去的西藏，在聊天過程中，他向我分享了自己的騎行體驗。
川藏線一直以來都是一條充滿挑戰的道路，相比其他的騎行線路，川藏線騎行難度很大。因為海拔在不斷的升高，所以一路上上坡路段居多；對於負重前行的騎行者來講，很多時候，即便是推著車子上坡，都會感覺到吃力。
在騎行川藏線過程中，我這位朋友最明顯的感覺，便是非常容易疲勞。相比其他的行程，一天可能行進幾十公里，而在川藏線特殊地段，一天能夠騎行的距離很短。在整個騎行途中，如果不是路上認識的騎行者相互鼓勵，他說自己都不可能堅持到最後。
在整個騎行途中，我這位朋友有過心酸時候，也有過感動和激動心情。在經過無人區時候，即便自己飢腸轆轆，但也要咬著牙，在天黑以前趕到有人居住的小鎮，否則會讓自己身處危險環境中。
而在旅途中，也會遇到讓人感動是事情，同樣騎行的朋友，很多時候會給你鼓勵和幫助。當遇到困難時候，也會非常熱心的幫忙；據朋友講述，在途中自行車胎壞了，在換車胎時候，認識了一位修車店老闆。
最終不僅免費給他換了車胎，還請他吃了一頓飯，兩人還就此成為了朋友。
雖然騎行川藏線，具有很大的有活力和挑戰性；但我不建議個人騎行，而且也不建議直接騎行川藏線，應該先進行短距離騎行訓練，將川藏線作為最終挑戰目標。
3、騎單車去拉薩是什麼電影?
如果是這兩年內的，那電影名《轉山》（但跟真正意義的轉山完全沒關系）
那是真人真事改編的商業電影
4、騎行去西藏
西藏，如果你不是老驢建議你別去！我那次到了重慶又回來了！很累的。（你帶一條備胎，不用帶輻條，帶補丁，冷補膠，銼刀，最好帶一副鏈條，小氣筒也很重要，車子一定加硅膠墊，至於輻條斷了的問題，很簡單，你把它掰斷，不要了就行了，斷個一根兩根不影響正常騎行，我是個戶外愛好者！）
懸賞並不重要，重要的是我遇到了一位志同道合的驢友！！！希望能幫到你！！！隨時歡迎分享途中遇到的新鮮事，祝旅途愉快！！
另外分享一下的的總結經驗：去西藏是很多人的夢想
第一：它不是人們想像中的那麼孤僻荒涼到處都是無人區野獸飛禽之類，要去者首先要在網上或書店找一份詳盡的川藏兩省地圖，研究一下路線和海拔。成都市神出鬼沒車行的網站上有一份現成的海拔圖，很使用，我們一路就用的這個，建議大家准備一份。通過地圖你大概可以看到，從成都出發啊，一路到拉薩，南線還是北線，每相隔不到100公里就一定有縣城村鎮之類可供休息的地方,即使在大山裡面，也有護養公路的道班及兵站。
所以你完全放心這一路的食宿!
第二：說到食宿了，大家可能擔心進入了藏區之後能不能適應藏餐。呵呵，更不用擔心啊，這一路上到處都是四川人開的川菜館，價格隨著當地的物價水平決定。並且有的地方還可以吃到便宜的特色食品，所以你完全不必出發時帶著大包小包的糧食。還有個別特喜歡和可樂的朋友，不必象我一樣在去拉薩前把可樂戒掉，這一路從成都到拉薩，有人煙處就有商店，有店必賣可樂，一般都是百事!嘿嘿，騎車的人也不是苦行僧啊，你就偷偷笑吧!
第三：物價
從康定開始，你就知道一個道理，在中國並不是北京上海那樣的大城市才有高的嚇人的物價!藏區有很多地方因為周圍只有山和氣候原因，什麼都不產。經過長途運輸過來的瓜果蔬菜理所當然的價格高高在上了，嫌貴你就少吃點啊，反正你騎車乾的是體力活。自己看著辦!
第四：和藏區人民關系的處理方面
藏區人民是分地區的，有人這樣說，從拉薩到四川的藏民是文明-半文明-半野蠻-野蠻-半野蠻-半文明-文明，這樣一個循環規律的。其實大人們都不會主動找你麻煩的，可怕的是那些小孩!尤其是從芒康到左貢這段路程，下腳巴山的時候有幾個小村莊，孩子都成群的在路上攔人。我被幾個小孩用棍子插到車輪里，不過還好沒出什麼事，也不敢停!還有的驢友被小孩拿鐮刀把沖鋒衣勾了下來，明晃晃的鐮刀看的我脖子都涼了!然後呢，最好自己備一些小食品啊糖果文具之類的東西，實在逃不過就拿出來分一點給他們，一般不會傷害你的!
多喊幾句「扎西德勒」，不會吃虧的。
第五：打劫的!
都說過了康定的折多山上有打劫的，我們因為人多可能沒注意。但之前一天的一隊三四個人被真實的劫了，所以大家還是結隊一起上山的好!另外就是海子山，從理塘到巴塘的中間一座山，我們是13個人一起上去的，就那樣還碰到兩個騎摩托的強盜，我們友好的向他們說扎西德勒，他們卻惡狠狠的問我們到哪裡，一共幾個人。腰裡別著一尺多長的藏刀!最後還是我們人多嚇跑了他們。驢友們，長途旅行拼的不只是體力智力，團隊協作精神尤為重要。關鍵的時刻伸手拉一把自己的隊友，稍等一下落後的人，你會受益終身的!
旅遊誠可貴，生命價更高!!!
第六：以前攻略上有誤的地方
一個是119道班，是在從高城理塘出來爬N座山精疲力盡之後趕到的一處棲身之地，在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。但現在她開始收費了，並還不便宜，每人20!還無論當晚住多少人，一律兩個菜，一葷一素，第二天的早餐是素麵條，十幾個人擠在什麼都沒有的空屋子裡。20元的待遇啊!她可以收費，建議價10元。看看人家通麥的驢友之家，住宿免費，只要在那吃飯就行。
另一個是義墩兵站，還人民解放軍呢，我們到那的時候下的大雨，叫了有40分鍾才出來一個懶洋洋的兵，什麼不說先講價錢。每人30什麼都不管!我們在雨里還了半天價，最後一夥人氣憤的離開了。那一天我們騎了170公里，是單日騎行最高記錄，受傷了三個人，過隧道的時候。
另外就是一個很受人關注的行進里程問題。老的攻略可能也是參考的更老的攻略，所以川藏線這幾年新的道路維修改道等情況有的就沒及時更新。如果嚴格的看著自己的碼表，參照攻略的里程數一公里一公里的行進，就有點過於呆板了。本人暫沒有準確的里程數記載，只是提醒大家做好這方面的心理准備!
第七：騎行安全問題
這個不是別人怎麼威脅你安全了，是自己保護自己安全的問題。首先，騎行帽一定要有。有個隊友下山的時候車速太快沒控制好方向，摔了，頭撞在路邊欄桿上，頭盔馬上裂了。要沒有頭盔。。。。。。然後，車燈或電筒，防水的啊，要有。上面說的那個摔我們3個人隧道，就是因為裡面沒燈，長達幾公里，沒燈就別過，繞遠路過去吧!
衛生巾不只是女生的專利，男的可以墊在屁股下面，防止車座對重要部位的嚴重摩擦。
畢竟要一直持續騎20多天呢，那個車座完全可以讓你喪失生育能力!有騎行衣褲的跳過不要看。
剎車一定要檢查好，別沖動，下山時不要太猛，眼睛看遠點。
盡量不要騎夜路，光線是一方面，晚上遇到壞人更不好說。
沙石路速度更不要太快，容易發生惻滑和爆胎。這一路重要是沙石路有：腳巴山、怒江72拐及剛進入西藏的一段路，注意腳巴山，懸崖到處都是!在路邊往下一看幾百米的垂直高度，有時可以看到汽車殘骸。
在這里說一句，本人一路沒受傷。所以啊，騎車不僅僅是體育運動和體力活動，需要一定智商滴!嘿嘿~
第八：娛樂
大家出去每人有不同原因，但想追求一種自由自在沒有拘束的想法還是一樣的。川藏線上的風景絕對對得起你的眼睛，可以安慰你疲憊的身體，只需要把你相機的內存卡和電池准備好就夠了。晚上休息時可以及時記記日記，回味一天的經歷。人多的話帶把撲克，我們是打了一路的鬥地主，想想有當時的樂趣，但沒什麼意義。不如多深入當地了解風俗文化，多去看看隱藏在街角的古老建築和山後的迷人風景。
你可能遇到有些地方舉行一些有當地風俗的盛大節日，比如理塘的八一國際賽馬節，最好要看看。旅行的價值很大一部分也在這些獨特的民間節日上!我們就只顧低頭趕路了，沒怎麼深入領略那些節日的風采，實在是慚愧的很!去之前，最好先大概了解一下這一路經過的地方哪裡有比較著名的景區景觀或特別的風土民俗。你會有額外收獲的!
第九：隊友的選擇
不要沒選擇的和人隨便一起走，有人是為了騎，就一直騎。什麼都不看不管，即使你受傷了!所以出發前大家開會討論一下，達成共識。路上實在走不到一起了就分開，別傷了和氣，反正在這條路上你可以碰到很多和你一樣的驢子。
十：「走川藏有幾個是不搭車的?」
這是我在邦達小鎮的那家著名的背包客之家的牆上看到的一句留言。這一路，沒有幾個是真正一路完完全全騎過來的，尤其是有女生的隊伍，遇到個什麼大山啊，大雨啊冰雹等惡劣天氣就急切的搭車。路上碰到西北大學的一行31個人，是騎車界里最能搭車的，每天早上起來第一句話就是「今天有誰搭車」!起不到半點鍛煉的效果，還被別的隊友取笑。想想啊，你這一輩子還有第二次騎車走川藏的機會嗎?別輕易放棄自己的立場，別輕易否定自己的能力，既然你敢騎著上路了，你一定能走到底!真的!!!
本人的車從幾百公里時就開始壞了，搭了一段車(在實在不行的時候，累計150公里)，其他1000多公里我都用那輛壞車硬騎過來的。靠的就是意志!我們隊的小余是唯一沒有搭車的人，佩服!
十一：關於謠言
走到芒康時有人說前面發生鼠疫，騎到那裡無法食宿。我們隊里的6個人就馬上決定要租車過去，只有我和小余堅持自己到那裡看看再決定。我們倆人一起翻過了最險惡的腳巴山和川藏線海拔第二高(5008米)的東達山!我們是那幾天唯一騎車翻山過去的人，這種感覺是很不一樣的。
後來證明那些鼠疫之類的話是當地一些跑運輸和開旅館的老闆故意散發的。)
十二：車子壞了怎麼辦?
這個是所有驢友都不想發生的事，一般如果你的車子級別可以，應該大概也許不會出問題。多帶些修車工具，如氣筒、扳手、補胎的、新內胎也要帶一條，鏈條油、打鏈器等等，最好是精簡的組合工具。本人的車子在爬完折多山後中軸就壞了，其實一般的美利達中軸都有這樣的問題，於是就在新都橋修了一下，這回徹底修壞了!那個裝逼的修車人敲敲打打了半天，沒修好還要我三十塊錢!後來在雅江再修的時候發現換的彈珠大小都不一樣!再後來在八一修車的連軸都拆不下來了!很多師傅都說車架壞了，因為他上軸的時候上錯了絲，這意味著要換新的車架。一個車架七八百，娘的!(不過本人今天已經在成都玉龍街美利達專賣和兩個技術高超工具先進的師傅費盡千辛萬苦還是拆了下來，換了CH的全封閉軸，才四十五。我的愛車又煥發活力啦!)
所以驢友們注意了，車子壞了最好別亂修，能湊合就湊合，美利達的車子檢查一下中軸，和我車子級別一樣的現在就換軸吧，了卻後顧之憂。
請記住：從康定到八一，中間沒有合格的修車師傅!
5、請教騎行過川藏線的朋友，怎麼相約騎友，或者組團
川藏線騎行不易，在鍛煉好自己體力的前提下，還有必要做好充分的心理准備，我一個朋友大學畢業後曾經騎行過。
6、騎車到拉薩 歌詞
騎車到拉薩
作詞:毛豆作曲:紹兵
演唱:阿斯滿
來吧來吧現在就出發
騎車到拉薩
踏朵吉祥的白雲
追趕落日與晚霞
夢里的天堂
古道刻滿千年的滄桑
經幡漂揚的雪山
沐浴著世界屋脊的光芒
騎車到拉薩騎車到拉薩
不怕路多遠不怕路多險
一路的風景一路的歌唱
騎車到拉薩騎車到拉薩
(rap:來吧來吧騎車到拉薩
成群的氂牛漫山的格桑花
紅紅的篝火暖暖的酥油茶
oh come on
來吧來吧騎車到拉薩
使勁蹬啊用力踩啊
萬水千山就在腳下
就在腳下 let's go)
走吧走吧天亮就出發
騎車到拉薩
戰勝自己勇向前
回首美麗在心間
轉動的車輪
滿載酸甜苦辣的夢想
擁抱自然的臂膀
展翅在世界屋脊上飛翔
騎車到拉薩騎車到拉薩
不怕路多遠不怕高原險
一路的汗水一路的淚水
騎車到拉薩騎車到拉薩
rap:來吧來吧騎車到拉薩
成群的氂牛漫山的格桑花
紅紅的篝火暖暖的酥油茶
oh come on
來吧來吧騎車到拉薩
使勁蹬啊用力踩啊
萬水千山就在腳下
就在腳下 let's go)
騎車到拉薩騎車到拉薩
不怕路多遠不怕高原險
一路的汗水一路的淚水
騎車到拉薩騎車到拉薩
http://music.baidu.com/song/16359423
7、騎行去拉薩
騎摩托還是復騎自行車？
自行車制的話主要看你的體力和毅力，還有考慮到你的具體路線未知，難下定論。
就一般情況而言，平原地帶均速差不多每小時15~20公里，一天跑6小時的話就是大概100公里出頭，山地的話均速沒個准，具體看爬升還是下降，一般山地一天90公里左右差不多了，高原的話可能會少一些。
北京到拉薩大概至少3600公里吧，每天100公里的話，你得騎一個多月。
摩托車的話，一天跑三四百公里基本上不會太累，一個多星期就到了。
8、打算騎車去拉薩，大概要花多少錢呢？要考慮哪些地方花錢呢？
車子哪些東西 2000足夠了。 剩下的就是 一天60+的費用。 看你想玩多少天了。 一般情況版下 一個月。 拉薩消費高權，得另算。 到拉薩前4000-5000，按一個月時間算。 拉薩消費和返回交通方式看你自己決定了。
9、騎自行車去西藏旅遊好嗎?
1，騎行本就抄是一個很牛x的運襲動，如果能堅持下來，身心都將得到非常好的境界。
2，西藏作為目的地，也就很好的選擇。
3，但是如果你是新手，請不要第一次遠騎就選擇西藏。 不知道您所在城市在哪裡？建議你最好先在所在城市 參加一些周邊的騎行路線，把自己的體能和各種路程行進中的問題的處理方法搞得多一些，也就是有一定的騎行經驗了 再選擇去西藏。
4，如果確定下來去西藏，有幾條線路，我給你講講我當年的經歷吧。
5，騎車去西藏這個想法還是在大學的時候室友跟我說的！那會兒我們還都很懵懂哦，他說：每年都很不少人從北京騎車去拉薩，簡直屌爆了！終於四月份的時候，華麗麗地把工作辭了，然後陰差陽錯地先去了陽朔，大理，麗江，香格里拉晃悠一圈！六月的時候和一個好基友一同踏上了川藏線！和一個認識十幾年的兄弟一起旅行，甚感欣慰！
10、相約拉薩 歌詞
相約拉薩
作詞：劉一瀾
作曲：丹巴
編曲：傅榮波
演唱：吉讓
天空藍得讓人如此心醉版
雪山碧水讓人如此神往權
雄偉壯麗的布達拉宮
向世人講述著西藏故事和傳說
啊……我們相約拉薩
格巴桑索羅
索呀啦尼索
捧起高原聖潔的哈達
代表我們吉祥的祝願
獻給遠方的客人
遠方的客人
天空藍得讓人如此心醉
雪山碧水讓人如此神往
夏日的拉薩羅布林卡
藏戲說唱這祝福
祝福吉祥
啊……我們相約拉薩
格巴桑索羅
索呀啦尼索
讓這雪山純凈的聖水
化作可口美味的青稞酒
敬給真誠的朋友
真誠的朋友
http://music.baidu.com/song/23273865