1、河北大貨車與客車相撞致11死9傷事故成立調查組了嗎？
2017年7月21日8時30分，109國道河北張家口蔚縣黃梅鄉小棗碾村發生一起大貨車與客車相撞事故，截止目前，事故已造成11人死亡，9人受傷。
事故發生後，河北省委、省政府高度重視，省委書記和省長都作出指示批示，要求全力以赴搶救傷員、挽救生命，盡快查明事故原因，確保社會面穩定；舉一反三，進一步加強道路交通安全宣傳和教育，切實保障人民群眾生命財產安全。
目前，河北省政府已成立事故調查組，委託權威機構及專家進行技術檢驗鑒定，盡快查明事故原因，依法依規處置；繼續深入細致做好死者家屬安撫工作，不計代價救治受傷人員；深刻汲取事故教訓，在全省深入開展道路安全專項整治，強化管理措施，打造「平安交通」。
逝者安息，希望能夠早日查清事件原因，也希望受傷人員能夠早日康復！
2、大陸旅遊團客車在台灣撞車致11傷，陸客在台旅遊是否出事過多？
我覺得這個話也不能這么說，大陸遊客在台灣出事的情況確實不少，但是也不能說過多。
因為出交通事故這種事情本來就比較意外，這也是誰都不能預料到的，不管是在哪兒都有可能出現這樣的事情，並不僅僅限於台灣這個地方。如果這樣說的話，好像在台灣就有什麼魔力一樣，往往會引起誤導。
近些年來交通意外事故頻發，最主要的原因還是現在交通工具過多，有的時候也難免出現意外情況。這樣的事情其實是無法避免的，只能說每個人做好自己的事情，畢竟沒有人想發生這樣的事情。
而且在這些年來，人們出行的頻率越來越高，很多人在休閑娛樂之際都選擇外出旅遊，尤其是去台灣的人數也逐漸增加，因為台灣本來就是和內陸之間相差一個海，所以人們都對這個地方很好奇，那裡的風土人情和建築之類的可能會和內陸不同。
所以，每年因為旅遊出事的人也不在少數，最重要的是無論去哪個地方，一定要做好防範措施。畢竟人身安全是第1位的，去什麼地方旅遊之前一定要查好當地的天氣和交通狀況等，而且也需要掌握一些自救的知識，這樣也是對自己負責。
同時在坐車的時候一定要記好自己的安全帶，因為現在很多人的防範意識還不是那麼強，總覺得事情發生不到自己的身上，但是無論什麼時候也要注意生命都是脆弱的。
3、一死九傷算什麼事故
重大交通事故
4、上海近郊火車相撞事故
1988年3月24日14時20分，在距離上海真如站7.3公里的外環線匡巷車站，由南京開往杭州的311次旅客列車計劃在此停車，會讓208次旅客列車。由於311次列車司機和副司機違反行車規定，闖過顯示紅色燈光的出站信號機，擠壞道岔、進入區間，盡管採用制動措施，但為時已晚，與迎面開來，正要進站的長沙開往上海的208次列車正面相撞。事故造成旅客死亡28人(其中日本旅客27人)，重傷11人(其中日本旅客9人)，輕傷88人(其中日本旅客24人)，日本旅客多為學生。兩車內燃機嚴重損壞，4節客車車廂報廢，另有3節車廂遭受不同程度的破壞。當時直接經濟損失達312萬余元。
1988年4月3日，新華社正式發布國務院調查組調查結論：造成「3.24」重大行車事故的原因是311次列車值乘司機周小牛、副司機劉國隆注意力不集中，無視停車信號，致使列車越過應該停車的匡巷站，冒進出站紅燈，擠壞岔道，沖入正線所致。周小牛、劉國隆分別於4月3日、4月22日依法被逮捕，提交司法機關追究刑事責任。此後電碼化和自動停車裝置迅速推廣。
5、河北蔚縣交通事故致11死9傷是怎麼回事？
近日，河北蔚縣交通事故致11死9傷 省政府成立調查組
2017年21日8時30分，河北張家口市蔚縣發生重大交通事故，截至目前（2017年7月22日），共造成11人死亡、9人受傷。22日，河北省政府新聞辦在官方微信發布消息，事故發生後，河北省委書記趙克志、省長許勤立即做出重要指示批示，要求全力以赴搶救傷員、挽救生命，盡快查明事故原因，切實保障人民群眾生命財產安全。
據悉，2017年21日晚，河北省政府在蔚縣召開專題會議，就貫徹落實省領導指示批示要求、做好後續工作作出具體安排部署。省政府立即成立事故調查組，委託權威機構及專家進行技術檢驗鑒定，盡快查明事故原因，依法依規處置；繼續深入細致做好死者家屬安撫工作，不計代價救治受傷人員；深刻汲取事故教訓，在全省深入開展道路安全專項整治，強化管理措施，打造「平安交通」。
事故具體情況為：班建明(蔚縣西合營鎮小南關村粉坊巷5號村民)駕駛冀GC4701長安牌中型客車(核載19人，實載19人，含司機)，由北向南行駛至109國道219KM+300M(蔚縣黃梅鄉小棗碾村路段)處，與由南向北行駛的李建剛(山西省大同縣杜庄鄉南六庄村45號村民)駕駛的晉B93047/晉BFL18掛重型半掛牽引車相撞，造成8人當場死亡，12人受傷(3人送醫院搶救無效死亡，1人重傷)，雙方車輛不同程度損壞。
目前（2017年7月22日），9名傷者中已有7人轉到市級醫院治療，除1名重傷人員外，其他傷者情況比較穩定，傷者家屬積極配合醫院治療。相關部門正在對肇事車輛進行技術檢驗鑒定，後續各項調查取證工作、家屬接待及善後處理工作有序展開。
希望受傷者盡快恢復
6、動車組列車撞人致18死9傷
春運事故動車撞人倖存者講述驚魂一刻（轉帖）
D59次動車組列車山東境內發生事故,列車撞倒施工者18人系施工人員提前強進作業區引發 1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大交通事故，造成18人死亡，9人受傷。目前，事故原因初步查明，是由於中鐵十六局的施工人員提前20分鍾強行進入鐵路作業區，導致慘劇發生。
目前，鐵道部和安監總局已派人趕赴現場，組織指揮全力救治傷員和善後處理工作，同時全面開展事故調查。
施工人員砸鎖進入作業區
據初步調查，事故發生地點是計劃於當日22時至次日1時30分進行線路撥接作業的處所。按施工方案，當日21時起施工范圍內列車限速每小時45公里運行，此時，施工作業人員方能進入工點進行施工准備。但中鐵十六局部分施工人員提前於20時40分左右擅自強行進入作業區線路，正常運行的D59次動車組列車通過時撞倒正在該處進行移動軌道施工的作業人員，導致人員傷亡。
據已趕至現場的中鐵十六局一嚴姓秘書長介紹，該施工隊入場前，有人砸開封閉門的鐵鎖，帶領工人進入鐵路周圍。「正常情況下，應該由安全員為他們打開鐵鎖。」嚴說，經初步了解，之所以發生強行破鎖進入封閉區，除安全監管人員監管不到位外，也可能摻雜著施工隊內有人飲酒後情緒失控的因素。
中鐵十六局否認工程轉包
鐵道部一負責人昨日介紹，鐵道部已派人與安監總局聯合前往事發地調查。據鐵道部認定，在該起事故中列車屬於正常行駛，未發現違章現象。針對事發後鐵道部是否會暫停中鐵十六局在鐵路沿線的施工資質的提問，該負責人說，中鐵十六局並不歸屬鐵道部管轄，因此目前尚無法對此事發表看法。
而據嚴姓秘書長介紹，事發時在工段施工的單位為江蘇一具有資質的建築施工隊，並非中鐵十六局的工作人員，中鐵十六局的職工沒有在這起事故中受傷。
嚴昨日上午接受采訪時表示，該施工隊與中鐵十六局存在工程承包關系。但昨晚他又改口稱，引發事故的施工單位也和十六局沒有任何關系，因為十六局一向重視安全生產教育。
鐵道部副部長赴現場善後
另據獲悉，鐵道部接到事故報告後，部長劉志軍立即指派副部長盧春房帶領安監、公安等有關部門人員趕赴現場，組織指揮全力救治傷員和善後處理工作，同時全面開展事故調查。鐵道部表示，將盡快查清事故原因，並依法嚴肅追究責任者。
■現場驚魂
現場工人講述事發時驚魂一刻 「只跑了半步撿了一條命」 剛施工10分鍾出事故據事發工人介紹，事發時有100至200人在施工。當晚8時30分左右，他們一起坐車去鐵軌上「搶點」施工，把新老鐵軌接通。「搶點」施工，就是在趁沒有火車過的間隙，移動鐵軌。 46歲的孫師傅說，當時他在清理石子，剛幹了10分鍾，抬頭看見有燈光，好像是火車的燈，「火車來了，快跑」。孫師傅邊喊邊跑，剛跑出鐵軌，火車就把他打昏了。
馬師傅說，當時站在鐵軌中間和兩邊的人，全部被火車撞跑了，有的被沖出了10多米，有的被撞到溝里，倒了很多人。他們先檢查把沒有死的工友抬上附近的汽車，再把死亡的工友堆到一起。
事發時防護員缺崗？
工人介紹，正常情況，在鐵路上施工時，有防護員在兩頭防護，有火車來時，就吹喇叭，大家趕快先撤到旁邊來，等火車走後再施工。當天有兩個防護員去上班了，但他們不負責任，在這次事故發生時，沒有吹喇叭，兩個防護員也沒有出事。
一位工人表示，在鐵路上施工，安全防護措施很少，同時也因為火車速度非常快，提速之後，危險性加大。
班長為救人死亡
50多歲的徐芳安是施工隊一個班組班長，下面有30多人。據工友介紹，班長當時在軌道中間施工，他看見火車來了，就呼叫工人趕快下去，他喊完之後，火車已經把他撞倒了。聽到班長的呼聲，其餘工人趕緊往旁邊跑。一位工友說：「我的命是班長救回來的，聽到他呼聲，我往外只跑了半步，撿回一條命。」徐芳安這個班，共死了9名工友，倖存者都非常感激班長。
工人渴望發工資回家
工人居住在一個廢棄服裝廠內，一個大房間住有10個人，全部打簡易地鋪，用磚把床板墊高。屋內溫度非常低。馬師傅說，一天幹活15小時，吃住都不好，老闆還扣發工資。現在我們只渴望能發工資，送我們回家。很多工人受訪時，與馬師傅有一樣的期望，拿工資，回家過年。
避險經驗
動車組遇險一般不停車
廣州機務段司機表示動車組速度太快，避險主要靠防範廣州機務段司機趙師傅，從去年4月18日動車組在廣深鐵路上線開始，一直在駕駛動車組機車。據他介紹，動車組的速度雖然快於普通機車，但遇到有人穿越鐵軌等緊急情況時，能採取的措施卻並未能優於普通車，「主要是靠防範，不要讓行人進入軌道」。
動車組避險主要靠防範趙師傅說，動車組機車最明顯的特點就是速度快、效率高。如何保證動車組在遇到有人穿越軌道等緊急情況時能夠及時避險？「主要是靠防範，不要讓人進入軌道」，趙師傅說，動車組所經軌道都要安裝圍欄，如廣深鐵路就全線裝有兩米多高的圍欄，普通機車運行的京廣鐵路圍欄安裝率則達不到100%.
出現險情補救措施很少如果險情已經出現，動車組司機所能採取的措施卻很少。「我們首先會鳴笛，如果還不行就減速，或者停車。」趙師傅說。根據計算，時速200公里的列車要完全停穩，減速期間還要行駛1450米。 一旦動車組列車在行駛途中遇到類似險情，一般都不會停車。趙師傅說，這有兩個原因：其一是鐵路部門內部有一個軟性規定，動車組要快速高效，一般是不允許停車的；其二是動車組機車速度太快，時速超過200公里的列車，每秒鍾要跑60多米，一旦撞到人，停車對於挽救傷者已經沒有多大意義，即使停下來，車子也早就跑出很遠了。
「在這種情況下，特別需要注意瞭望，能夠及早發現險情，就能盡早應對。」趙師傅認為，最近反常的雨雪天氣對膠濟線事故當事司機的瞭望也可能產生影響，而且當時人數眾多，增加了避讓的難度。
采寫：本報記者 虞偉 陳良軍 新京報
7、遼寧運送炸葯車輛爆炸致11死9傷嗎？
6月4日，輛載有中國遊客的巴士當天在加拿大發生交通事故，中國駐加拿大使館表示已啟動應急機制。
一輛載有37名中國遊客的巴士4日下午在安大略省普雷斯科特地區的高速公路上發生交通事故，事故造成24人受傷，其中4人傷勢嚴重。
中國駐加拿大使館發言人楊雲東在電話中告訴新華社記者，中國駐加使館高度重視，已啟動應急機制，正在與加拿大有關部門聯系核實情況。
北京時間5日8點10分更新
當地時間6月4日下午5時許，一輛載有中國遊客的旅遊大巴在加拿大安大略省東部401高速公路發生交通事故。據了解，該旅遊大巴上共37人，除1名司機外，其餘人員均為中國公民。目前受傷人員已送往有關醫院救治。中國駐加使館和駐多倫多總領館正與加方聯系，進一步了解有關情況。
北京時間5日7點42分發布
當地時間4日下午，加拿大安大略省401高速公路普雷斯科特鎮附近，一輛載有37名乘客的大巴車發生交通事故，截至目前，已有24人被送往附近醫院，其中多人傷勢嚴重。截止目前，還沒有宣布有人員在事故中死亡。
從中國駐多倫多總領館，大巴車上除司機外，均為中國公民，是從中國來的一個旅行團，其中35名遊客，1名導游，1名領隊。
據安大略省警方說，近交通發生堵塞，救援部門派出直升機進入現場運走傷員。
中國駐加拿大使館發言人楊雲東在接受電話采訪中表示，中國駐加使館高度重視，已啟動應急機制，正在與加拿大有關部門聯系核實情況。
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8、一次死亡九人傷十三人的交通事故算什麼事故
屬於特大交通事故。
道路交通事故分為以下四類
1、輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故；
2、一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故；
3、重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故；
4、特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
9、死亡1人重傷9人與重傷10人那個事故大？
都按照較大事故認定，死亡的也算到重傷的人數裡面。
10、旅遊團的車出車禍導致遊客受傷不能繼續參團，旅遊團是不是應該退還旅遊全部費用
1、因遭受意外而致受傷、殘疾、死亡或猝死、突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的，被保險人依照中華人民共和國法律應當承擔賠償責任，保險人依照本保險合同的約定負責賠償。
2、旅遊團的車出車禍導致遊客受傷不能繼續參團，可以與旅遊團協商退還旅遊全部費用。