1、機票價格都是怎麼定出來的？
1950 年 8 月 1 日，中國建國後的第一條民用航線從天津起飛，經過北京、漢口，降落在廣州，票價 388 元，是當時中國人均 GDP 的 3 倍。
可以想像，即使提供茅台供乘客飲用，也不會有平民用幾年的收入坐一次飛機。但作為計劃經濟的一部分，機票該賣多少錢當然由中國民用航空局說了算。
這種情況持續到 1992 年，各航空公司可以在官方票價的基礎上，有上下浮動 10% 的定價空間。直到 2004 年，航空公司才終於有了部分機票定價權。
這兩份文件，可以幫助我們理解今天中國機票的定價邏輯。
這是民航局 2004 年發布的《民航國內航空運輸價格改革方案》。確定了每公里 0.75 元的經濟艙基準票價，以及航空公司上浮不超過 25%，下浮不限的定價空間。
這是民航局 2014 年發布的《進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》，對基準票價的計算公式做了更新：
普通航線旅客運輸基準票價=
LOG(150,航線距離×0.6)×航線距離×1.1
*航線距離×0.6是底數，150是真數。
對數函數的引入可以有效的反映航空運輸的邊際成本遞減，這意味著航線距離越長，每公里的單價就越低。
這個票價演算法沿用至今。以北京到上海的機票為例：把航線距離 1181 千米，帶入公式，再上浮 25%，就是各家航空公司在京滬航線的經濟艙全價票價格——1240 元。
有了全價票的定價，就能確定不同的艙位的票價。這里說的艙位，並不僅僅是頭等艙，經濟艙這種物理艙位，而是能區分票價的銷售艙位。
如果你仔細看過登機牌，就會發現除了航班、姓名以外，還有一欄叫艙位，後面有一個字母。這個字母就是艙位代碼，對應著不同的機票折扣。
各家航空公司對艙位劃分相當細致，以至於 26 個英文字母的每一個都有對應的艙位。以山東航空為例，經濟艙全價票是 Y 艙，9 折是 B 艙，85 折是 M 艙，8 折是 H 艙。從 9 折到 4 折，每 5 個點的折扣都對應著一個艙位。
不同的艙位也對應著不同的權益，我們找到了山東航空2017年的《國內多等級艙位銷售管理規定》，26個艙位在訂座、退票的權益都有不同。
這種固定座位的分配問題，被稱為「存量分配」。決策者面對不同類型的乘客，需要制定不同的價格，實現收益最大化。
目前業界最常用的模型是1987 年麻省理工的 Belobaba 在其博士論文中提出的期望邊際座位收入( Expected Marginal Seat Revenue) ，簡稱 EMSR。
為了讓你進一步理解 EMSR 演算法，我們來舉個例子。
假設有這么一趟航班，一共有 100 個座位，分為 3 個不同的銷售艙位。其中 Y 艙售價1000 元，B 艙售價 900 元，H 艙售價 800 元。
最早賣出的肯定是便宜的 H 艙，然後是 B 艙，最後是 Y 艙。
根據歷史數據，我們可以畫出一條 Y 艙銷售概率的曲線，隨著鄰近起飛，剩餘座位越來越少，Y艙被賣掉的概率就越來越高。
此時銷售Y艙的期望收益就是Y 艙的價格乘此時賣掉的概率。
那麼，究竟應該什麼時候開始賣最貴的 Y 艙呢？
我們先假設 100 個座位都以 B 艙價格賣出，圖中的陰影面積是航班的總收益。留出一些座位，以Y 艙價格賣出，會增加總收益，而留出的 Y 艙過多，也會帶來虧損。
而當賣出 Y 艙的期望收益等於 B 艙的價格——900元時，才能得到最大的陰影面積此時，就是賣出Y艙的最佳時機。
帶入曲線中，對應的剩餘座位是 10個，這就是Y艙的保護座位數量。
以此類推，可以算出 B 艙的保護座位。最後剩下的，就是最便宜的 H 艙可以賣出的座位。
當然，航空公司也有出現失誤的時候，如果鄰近起飛還有不少空位，為了保證上座率，航空公司也會放出低價票，減少損失。
需要注意的是，實際情況要比我們舉的例子復雜的多。
另外，04 年的改革方案也提出了一個新的概念：市場調節航線。
在民航局的早期定義中，與地面交通方式形成競爭的短途航線將被列入市場調節航線，航空公司可以自主定價。
但從 2018 年 1 月開始開始，只要有 5 家航空公司參與運營的國內航線，都將實施市場調節價，每個航季可以上調不超過 10% 的票價。這意味著，京滬互飛航線終於可以漲價了。
2、邊際成本與邊際利益的問題
這個是一個簡單的時間與價格的問題，請問，一飛機剛開始的飛機價格決不會是內500美元容以下，一般會考慮一趟飛機時不時會坐不滿，價格訂在1000美員一人，那是可行的，只要每一趟有一半的人員就好了，對於飛機即將起飛仍有空位，而在登機口等退票的乘客願意支付300美元買這一張票，賣嗎？書上的答案是肯定的，我沒太理解....那如果200美元賣嗎？100美元賣嗎？50美元賣嗎？或者在如果，如果空位不是10個，是20個，300美元還賣嗎？又如果空位是50個還賣嗎？這個是肯定可以買的，你飛一次的成本是定的，多一個人，雖然價格低一點，但那就是你賺的，這個就是為什麼飛機有時會時不時的打折，打特價一樣，沒有人坐飛一次也是需要那麼多的成本，當然是人坐滿為好，價格是可以相應的調低一點的
麻煩採納，謝謝!
3、飛機票到快起飛的價格會下降嗎
會的，機票在兩個時間段的折扣率最大 ，一是提前很早預定，另一個就是快起飛前的幾小時，但往往後者不容易訂到
4、飛機票的價格差價懸殊，但是火車票價格卻很穩定，這是為何？
作為當今社會的主要交通工具，飛機和火車雖然都在舒適性和時效性方面有著得天獨厚的優勢，但線路的設置卻截然不同，飛機的客運航線相對來說比較集中，同一條航線需要多家航空公司競爭經營，如此以來就會在客流量的淡旺季通過降低票價的措施維持客戶源，因此淡季的機票價格和旺季的價格水平有著很大的差距。
反觀火車則恰恰相反，遍布全國各地的鐵路線，都歸屬於鐵路部門負責經營、管理以及運行，並且不會受到客流量的制約，畢竟鐵路客運從性質上來說是關繫到國計民生的交通運輸工具，跟航空公司的單一經營性質還是存在差異的，所以說火車票的價格始終處於穩定狀態也就不足為奇。
當然，機票價格的定價標準是相對統一的，但不同的航空公司會結合經營成本的管理水平採取一定的降價措施，以此作為提升自身競爭力的手段，但鐵路客運並不存在競爭，向來都是鐵路部門一家獨大的經營狀態，因此無論客流量如何變化，票價一如既往的維持固定標准，這也是航空客運和鐵路客運的不同之處。
通過對兩種交通運輸工具的運營模式和性質加以對比，不難發現航空公司所面臨的競爭壓力還是相對較大的，因此就不得不採取降價措施應對激烈的競爭，而鐵路客運的生存空間還是比較舒適的，如此以來也就沒有必要採取降級的手段提升自身競爭力，其實歸根結底還是市場競爭導致了價格戰的出現。
5、關於曼昆經濟學教材里一個飛機票的問題（邊際問題）拜託了各位 謝謝
你想過沒有， 第一，在這個之前的190個位置 航空公司售價是多少 如果售價是700 那麼*700=13萬3千元 第二，如果那最後的10個位置沒有人坐，飛機難道就不飛了嘛？顯然就算那10個位置沒有人坐，飛機也要飛，換句話說這10萬的成本還是平均攤在了200個位置上，空著的那些位置還是有500元的成本支出。再說清楚點，給那些空位置准備的飲料食物不是在起飛前決定的，而是航空公司早就制定好匹配的。 第三，就是因為前面190個位置我已經盈利了，實際上最後10個位置的成本被前面190個位置所賣的錢給攤薄了！那麼就算我最後10個位置賣1分錢，那也是我的純收益。等於那10個位置的成本接近於飛機上一包花生米或者一杯軟飲料的價格！ 第四，現在我賣300,10*300=3000 加上我前面賣的13萬3千元 我一共收入是13萬6千元 盈利高達3萬6千元！ 所謂邊際成本（marginal cost）指的是每一單位新增生產的產品（或者購買的產品）帶來到總成本的增量。 在前面190個位置已經將200個位置的成本都攤薄的情況下，增加10個中一個位置所產生的成本對總成本有增加嗎？增加了多少呢？ 實際上這個增加個一個位置帶來的邊際成本就如書上說的：飛機上一包花生米或者一杯軟飲料的價格 不要擔心航空公司是否盈利 他絕對會保障自己的收益！
6、關於邊際成本
邊際成本是廠商生產最後一單位產品所帶來的總成本的增額，而邊際收益是廠商生專產最後屬一單位產品所帶來的總收益的增額。
在你這個例子里來講，就是航空公司為了多賣出一張機票，打折到300美元，這300美元就是航空公司的邊際收益，而航空公司多賣出一張機票，或者說多載一個乘客所增加的成本如果小於300美元，那麼從總收益角度看，航空公司還是賺錢的。那200美元是航空公司少賺的，或者說讓利給消費者，並不是虧掉了200美元。因為如果不降價，還是500元的話，他們就賣不掉這張機票，這500元根本沒賺到，又何來的虧呢？
虧損與否是成本與收益的比較，收益小於成本了才叫虧。
就比如，你2元一斤進了100斤蘋果，2元是每斤蘋果的成本，你打算5元賣，可你發現5元時買的人很少，所以你決定降低價格到3元賣，結果100斤很快就賣完了。你說，這時你是賺了還是賠了？難道你會認為你是虧掉了200塊錢嗎？^_^
這和你所說的機票降價，是一回事。
7、為什麼航空公司願意以低於平均成本的價格賣票？用經濟學原理分析
你好，原因是因為邊際成本低於平均成本。邊際成本指的是對行動計劃的微小增量調內整
舉個例子，航容空公司一個航班假設有200個座位，成本是10萬元，平均成本就是500元。如果航班沒有坐滿，而如果同時有新的乘客願意以300元的價格成交，這個價格明顯低於平均成本，那麼航空公司是否應該把票賣給他呢？
這個例子中，平均成本是500元沒有問題了，現在就是考慮邊際成本是多少。新的乘客願意以300元價格買到機票，如果航空公司不同意，航班當然要照飛，但是損失的是一個單位的平均成本；如果航空公司同意，那麼有可能損失的只是一份空中午餐或者幾杯飲料。
也就是說，航空公司低於平均成本出售機票的邊際成本是一份空中餐或者飲料，低於平均成本，所以應該出售這張機票！
提問者，沒有別的意思哈，我只是說明一下，我只是很努力地說得簡單易懂，但可能沒有過多的修飾語言，如果哪一句因為語法或者別的問題讓你感到依然困惑，希望你追問我，我會繼續解釋，呵呵。