1、貴廣高鐵什麼時候開通 盤點貴廣高鐵沿途旅遊景點
貴廣高鐵將在抄12月26日開通
途徑站點襲：貴廣高鐵途徑21個站點，每個站點都有可玩之處：貴陽北、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林西、陽朔、恭城、
鍾山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。通車後，廣州到貴陽只需約5個小時，廣州到桂林才2-3小時。
2、貴廣高速鐵路的時速是多少？
原本是200公里時速客貨混運，後來要對接成樂貴高鐵和渝黔客專，照顧川渝專等地的大客流和到屬桂林和貴陽旅遊客流，所以說要求要高鐵，但是柱子打好了沒辦法改，所以只有300，而不是350，只承擔客運，下面是網路的
貴廣高速鐵路：沿線經過的城市有：貴陽-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州 ，我國西南地區一條重要的戰略要道。貴廣高速鐵路是西南地區繼南昆線之後的又一條重要的出海通道，它將長期與外界阻隔、無直接出海口的大西南（除廣西外）提供了一條便捷的出海通道，是我國高速鐵路網中的一條重要的東西向鐵路大動脈。貴廣高速鐵路全長857公里，沿線共設21個車站，沿途經過我國西南的貴州省、廣西壯族自治區，並終於我國南部沿海省份廣東省。
貴廣高速鐵路是中國西南地區第一條時速在250公里以上的高標准鐵路，設計時速為250公里，預留300公里每小時。項目建成後，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至3個半個小時左右。貴廣高速鐵路預計於2014年完工。
3、南廣高鐵貴廣高鐵給廣西帶來什麼發展
廣西開通高鐵大大改善區內交通出行條件
作為「國內唯一擁有海岸線的少數民族自治區」，廣西不但有秀美山水、磅礴海景，還有極具地域風情的邊境線，吸引了全國乃至世界各地遊客前來遊玩。然而，受制於區內交通條件，以前從一個景點到另一個景點往往需要較長的旅途時間，難以滿足遊客一線多游的「串聯游」出行需求。
廣西高鐵全部開通運營後，為人民群眾提供了「快旅慢游」的出行條件。廣西6大主要城市出現了9對動車組賓士的畫面，其中南寧至桂林開行7對，南寧至防城港開行1對，桂林至北海開行1對，大大改善了區內交通出行條件。據了解，廣西動車開行的第一個春運市場反應火爆，管內動車平均上座率達94%。
廣大遊客喜乘高鐵「朝賞山景、夕觀海浪」
其中，廣西著名旅遊城市桂林受益最大，一次性開通桂林至北京、長沙、南寧共12對動車，客流增加明顯，桂林站動車組列車旅客發送量佔全站總發送量的50%，動車組列車平均上座率92%以上，促使桂林站在開行動車100天的時間里旅客發送量較去年同期增長35%。
特別是桂林—北京高鐵的開通帶來的巨大商機，使桂林成為國內、區內重要的旅客集散地和中轉站，交通便利化所帶來的人流、物流與商流，成為促進桂林經濟社會發展的巨大動力。高鐵桂林站、象鼻山等「桂林元素」也首次登陸馬年央視春晚，讓全國觀眾和海內外同胞看到了桂林的發展。
據桂林市假日辦統計數據顯示，2014年春節黃金周，全市共接待國內外遊客43.44萬人次，同比增長16.06%；實現旅遊收入4.63億元，同比增長19.64%。鐵路方面累計抵達376車次，累計抵達旅客12.3萬人次，同比增長62.70%。
為滿足客流需求，南寧鐵路局6次優化動車開行方案。在開行動車100天的時間里，加開南寧-柳州、桂林至北海動車組列車各一對，並將南寧-防城港北動車D8251/2次調整為桂林-防城港間開行，運力提升超過10%。至此，廣西桂林、北海兩大旅遊城市間開行的動車達到2對，極大滿足了廣大遊客「朝賞山景、夕觀海浪」的旅遊需求。
南廣高鐵、貴廣高鐵計劃在2014年底全線開通
4月8日，南寧鐵路局客運處處長謝示向記者介紹，連接泛珠黃金通道的南廣高鐵(廣西段)目前已進入聯調聯試階段，計劃今年4月中旬開通。南廣高鐵(南寧-廣州)、貴廣高鐵(貴州-廣州)計劃在2014年底全線開通，屆時將為粵港澳等地旅客乘坐高鐵在廣西及西南腹地旅遊，提供極大的便利。
今年底，隨著南寧東站建成投入使用，南寧至北京、廣州、上海等地的動車都將陸續開行，動車屆時提速，將實現10小時進京、進滬，3小時到穗。廣西三大國際旅遊目的地(桂林、北部灣、巴馬)和四大旅遊集散中心(桂林、南寧、北海、梧州)將全部實現有效貫通，廣西5千多萬各族人民群眾將更多受惠、受益於高鐵。
4、高鐵對黔東南旅遊的影響
高鐵開通對區域旅遊市場的重要影響,不僅體現為景區和城市的客流量增長,而且正在催生新的旅遊消費人群、新的旅遊產品、新的旅遊形式和新的城市商業業態。旅遊產業的競爭焦點,正從爭景點、爭路線,向爭地域、爭空間轉變；競爭主體正在由旅遊公司、合作夥伴向以城市乃至區域同盟為主體轉變。
「高鐵時代」裹挾著對時間和空間的高度不屑，讓聯合國教科文組織欽定的亞洲兩個「人類疲憊心靈的最後家園」之一的黔東南，有足夠的底氣面向中國版圖的東南區域發出了「幾日游」甚至是「一日游」的邀請。
這場邀請自然是有備而來：黔東南依託已有機場、高鐵、高速和旅遊公路，根據各景區景點和傳統民族村寨的產品特徵和分布狀況，按照一日游、二日游、三日游、五日游和七日游的標准要求，科學設計出大小各條精品旅遊線路，以滿足市場需求。
1、環黔東南苗侗風情旅遊線
黃平—施秉—鎮遠—劍河（岑松）—西江—凱里—丹寨（羊甲）—榕江—從江—黎平—錦屏—天柱—三穗—凱里
2、環氵舞 陽河山水風光、歷史文化旅遊線
黃平（機場）—施秉—鎮遠—西江—雷公山—郎德—凱里
3、侗族大歌旅遊線
（1）洛香（高鐵）—肇興—堂安—黃崗—銅關—地捫—高近—翹街—八舟河—隆里—黎平機場
（2）洛香（高鐵）—四寨—黃崗—小黃—占里—岜沙—加榜梯田—加宜—八開—都柳江—三寶—榕江（高鐵）
（3）洛香（高鐵）—四寨—黃崗—雙江—地捫—侗族大歌百里休閑文化長廊—黎平縣城（機場）
對於旅遊而言，貴廣高鐵是帶東南入境西南最大的導游。
貴州將是這個旅遊鏈條收益最大的贏家，黔東南是貴州旅遊板塊的重要增長極——在這條邏輯里，敏銳的黔東南正在開始新一輪的旅遊革命。
這場革命幾乎席捲了整個黔東南。首當其沖的是「黎從榕」地區。這里是貴廣高鐵進入貴州的第一站，圍繞「高鐵時代」的旅遊特徵和旅遊需求，州委、州政府從全州的戰略高度對這一區域進行了功能布局，目的是
「黎從榕」地區成為差異性大、互補性強的核心旅遊區。
總體要求是：區域聯動，整合資源；打造精品，完善配套；共推市場，互送客源。
「快進慢游。」——這是「高鐵時代」黔東南旅遊自我革命的關鍵詞。支撐這個關鍵詞成立的要素則是核心景區連點成線、建立立體交通網路、完善基礎設施和景區服務功能等一系列舉措。
構建立體交通網路建設
公路：依託現有廈蓉高速、國道321及省道（S308、S202、S222）和在建的三黎高速，以黎平、榕江和從江各縣城為中心向四周發散，以加強干線公路與重點景區連接線為重點，開展旅遊公路建設。
鐵路：依託貴廣高鐵，提升從江站和榕江站站場等級和延長停車時間。爭取開通旅遊鐵路專列。建設旅遊服務中心和旅遊專用停車場，實現遊客「零換乘」。
機場：依託黎平機場、凱里黃平機場，增加國內主要城市的航線和航班。爭取開通機場至主要旅遊集散中心的旅遊客運專線。
水上交通：積極推動都柳江、八舟河全線通航及配套基礎設施、碼頭等建設。
專線：逐步開通黎平機場、高鐵從江站、榕江站至肇興、岜沙、三寶、小黃等周邊重點旅遊景區的旅遊客運專線和公交專線，探索開通環城市景區的觀光旅遊巴士。
旅遊集散服務中心建設
以廈蓉高速、三黎高速為區位交通主脈，以黎平機場、貴廣高鐵為區際交通骨架，著力建設三級旅遊集散服務中心。一級是建設洛香旅遊集散綜合服務中心，使其成為專業化旅遊小城，並依託黎平、榕江、從江縣城為集散核心和主要口岸，發揮各縣城作為區域中心城市的帶動作用；二級是將肇興、岜沙、三寶、小黃等核心景區建設成為集散次中心；三級是搞好旅遊交通沿線的服務區與服務點建設。
在高鐵站點、節點城鎮、旅遊景區建設或設置功能完善的旅遊遊客服務中心或旅遊服務櫃台，建設洛香、榕江等高鐵停靠站休息點、景區景點、酒店、鐵路公交換乘點客服中心。完善各旅遊企業的電子票務、落地服務、政務管理、智能導航等體系建設，真正實現旅遊線上交易、線下服務的無縫對接，推動旅遊服務產品的全面升級。
旅遊配套建設
餐飲：開發侗家特色菜系，包括長桌宴、侗家油茶、社飯、從江香豬、三穗麻鴨、榕江香羊、侗果、侗家腌肉、侗家羊癟、牛癟、榕江小香雞、黎平小黃牛等，建設具有鮮明地方特色和旅遊功能的飲食街區和餐飲點，實施品牌連鎖和標准化經營。
住宿：在隆里、岜沙、小黃、占里、都柳江沿線等建立度假型旅遊目的地，引進國際知名酒店集團，建設融入侗鄉建築風格和文化特色的度假型主題酒店；大力發展經濟型、連鎖型鄉村旅社、家庭旅館、生態木屋和快捷酒店，裝飾特色融入濃郁的原生態民族風格；依託交通干線，建設自駕車營地等原生態特色露營旅遊產品。
購物：深度開發從江的岜沙槍、瑤浴葯、香豬、侗族腌魚、茯苓、侗果、香禾等旅遊商品，開發黎平的竹木工藝、侗錦，錦屏的石雕、河魚，榕江的侗布、侗錦、香羊，黎平的鼓樓等竹木工藝品。
娛樂：在一級旅遊集散中心至少培育一個旅遊娛樂場所，引入市場機制編排和宣傳更多具有民族特色的文藝演出和民俗展演活動如《仰歐桑》、《珠郎娘美》等文藝演出作品。
旅行社：進一步加大對旅行社的引導扶持力度，制定景區獎勵政策，鼓勵旅行社開辟客源市場，形成本地旅行社的價格優勢，鼓勵其對整合營銷景區串成旅遊線路進行銷售，引導旅行社開發適銷對路的個性化、多元化旅遊產品。
服務：以文明旅遊活動的開展為抓手，重點對高鐵站點、旅遊景區、旅遊交通、旅遊飯店、鄉村旅社、農家樂、購物點、娛樂場所等的管理和從業人員進行培訓，建立健全區域旅遊培訓聯動、旅遊綜合協調、旅遊市場聯合執法監管、旅遊投訴統一受理等機制，不斷提升旅遊服務管理水平。
走「無障礙」旅遊區域合作之路
重點依託「一城兩寨」（鎮遠古城、西江苗寨、肇興侗寨）現有的州內核心旅遊產品及20個重點旅遊景區，加大在高鐵車廂內的旅遊宣傳促銷。組織我州旅行社與廣州、桂林、深圳旅行社進行對接，圍繞旅遊產業市場要素，促進形成包括住宿、餐飲、交通、景區門票、旅遊商品等旅遊優惠價格聯盟機制。加強與高鐵沿線城市媒體合作，在廣州、桂林、深圳、都勻、貴陽等高鐵站投放黔東南州旅遊形象品牌宣傳廣告，提高對外知名度和美譽度。加強與珠三角、廣西、桂林、貴陽、都勻等高鐵沿線城市和地區的旅遊合作，建立跨區域旅遊聯盟，實施共推產品、互送遊客，走「無障礙」旅遊區域合作之路。
走入「高鐵時代」的黔東南，一個個旅遊要素正在覺醒。只待一聲驚雷平地響起，那時便是春暖花開，花開爛漫。
5、貴廣高鐵和滬昆高鐵的開通對貴州旅遊業有什麼影響
這位弟兄也是貴師大的？
6、貴廣高鐵的建設意義是什麼？
貴廣高速鐵路是中國首條直接連接珠江三角洲與西部地區的高鐵線路，廣州至桂林、貴陽的行車時間縮短至3~4小時，不僅帶來時空距離的改變，而且增強了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯系，呈現出一條省際間的經濟文化大通道。
貴廣高速鐵路開通後，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運輸的大瓶頸，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運輸能力得到釋放，極大提高了西南地區和華南地區鐵路的綜合運力和運輸效率。
既有線鐵路日均可增加千噸貨物運能，不僅能保證重大節日期間里粵港澳地區重要物資的供應，而且可以保障糧食、電煤、石油、農葯、化肥等日常物資的運輸，推動事關中國國計民生的重要經濟要素高速位移。
(6)貴廣高鐵的旅遊收入有多少錢擴展資料
貴廣高鐵的運行系統：
貴廣高速鐵路為雙線電氣化鐵路，採用無砟軌道和無縫鋼軌鋪設，搭配TEDS-3D系統（動車組運行故障圖像檢測系統）。
線路信號系統主要由調度集中系統、列車運行控制系統、信號集中監測系統以及信號、聯鎖和閉塞設備構成；牽引供電系統採用AT供電方式，通信系統採用GSM-R系統，列控系統採用CTCS-2級。貴陽北動車運用所沿鐵路南北向布置，設計存車線23條，可同時容納46列8節車廂的動車組停放。
7、貴廣高鐵旅遊行程？廣州到青岩古鎮和黃果樹瀑布
坐到終點站貴陽
青岩古鎮是貴陽的一個景點 很多公交車都到
黃果樹瀑布在安順 要從貴陽坐火車到安順 再在安順坐旅遊大巴過去
8、貴廣高速鐵路的社會效益
項目建成後，旅客坐火車從貴陽到廣州將由的22個小時縮減至4個小時。貴廣高鐵建成前，從貴陽到廣州要先向東沿湘黔線到達株洲，然後再轉京廣線南下到達廣州。這不僅耗費時間，且給本來就已不堪重負的京廣線造成更大的負擔。
而貴廣高鐵則取直線經廣西桂林、賀州等地，直達廣州鐵路樞紐廣州南站，耗時大大縮短，同時也將極大緩解相關線路的負荷。貴廣高鐵與已開工建設的渝黔新線鐵路、蘭渝鐵路，以及待建的柳肇鐵路等項目建成後，我國西北、西南地區連接珠三角、粵港澳地區的快速鐵路客、物流通道將被打通。 貴廣高鐵是一條建設中的雙線電氣化客運專線,全長857公里，預計時速250公里,經過貴州、廣西和廣東。共設22個客運站,分別為貴陽北、龍洞堡、龍里北、貴定縣、都勻東、三都縣、榕江、從江、三江南、五通、桂林西、桂林北（非正線上）、陽朔、恭城、鍾山西、賀州、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。貫通後，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時。
2014年底貴州第一列高鐵駛向廣州
貴州緊鄰湖南、四川、廣西、雲南和重慶，是西南通往珠三角和長三角，東北通往東南和東南亞的必經之地，具有重要的區位優勢。今後五年，貴州將充分發揮自身優勢，著力打造西南交通大樞紐。本次政協會議上，省政協委員、省發改委副主任陳熵，省政協委員、省高速開發總公司余凱、凱平、凱雷項目辦主任覃俊，就貴州交通未來發展接受本報記者采訪，透露了不少好消息。
在過去幾年裡，貴州的鐵路交通也得到了很大發展，僅2012年，貴州省的鐵路投資就達到了264.44個億，在全國排名前三位。 貴廣鐵路修建引發各方熱切關注桂林旅遊憧憬「高鐵時代」
桂林是正在建設中的貴陽至廣州高速鐵路的重要節點，也是引發各方熱切關注的「廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」上的重要旅遊目的地。
貴廣鐵路桂林段正線長857公里，建設工期6年，總投資約180億元，經過桂林四個縣。4月1日，桂林市發改委負責人介紹，新建貴廣鐵路為桂林市經濟跨越式發展帶來了新機遇，必將帶動區域經濟合作邁上新台階，使桂林更快地融入珠三角經濟。從旅遊發展看，貴廣鐵路的建設將對「桂林國家旅遊綜合改革試驗區」的建設產生極大的促進作用，從城市規劃看，貴廣鐵路的建設對城市的發展與走向將產生重要影響。桂林正積極地按照貴陽至廣州高速鐵路的修建工期調動各方力量開展各項工作，希望以此打破桂林「易進難出」的舊交通格局。
桂林山水甲天下，2009年桂林旅遊逆勢增長，全市旅遊總人數達到1800多萬，同比增長14%以上。貴廣鐵路的建設，為這座國內老牌旅遊城市增添了新的增長動力，桂林旅遊界普遍認為，這條鐵路將為桂林發展帶來的影響重大而深遠。
貴廣鐵路建設必將推動桂林旅遊邁上新台階，我們期待中國旅遊高鐵時代到來。廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅遊線」的設想令人震撼，令桂林旅遊界振奮，這條黃金旅遊線的未來信心十足，只要貴廣鐵路開通，桂林旅遊界一定會精心設計規劃各自企業的發展新方向。
桂林是中國旅遊的風向標，貴廣高速鐵路經過桂林，是一個大事件，從武廣高速到鄭西高速再到貴廣高速，中國旅遊「高鐵時代」正在來臨，桂林旅遊必須做好各方面的准備。
9、貴廣高鐵票價是多少
貴廣高鐵最新進展：
貴廣高鐵最新消息
12月6日不載客試運行
12月6日起，貴廣鐵路、南廣鐵路雙雙啟動全線試運行，為下一步正式開通運營做准備。廣鐵集團介紹，貴廣鐵路正式開通運營後，計劃每日開行列車20對;南廣鐵路正式開通運營後，計劃每日開行列車18對。【全文閱讀】
貴廣高鐵票價多少
全程200多元
昨日，貴陽副市長陳少榮宣布，貴(陽)廣(州)高鐵擬於12月26日開通。今天，貴廣鐵路公司總經理張建波透露，高鐵開通後，每日7時至20時20分從廣州南站有列車發至貴陽，最快一趟用時4小時52分，全程票價200多元。[詳細閱讀]
貴廣高鐵開通時間
12月26日
貴廣高鐵擬於12月26日開通!昨日，貴陽市常務副市長陳少榮在高鐵經濟帶集中采訪活動中向媒體宣布這個時間節點。此後，作為建設方的貴陽北站客站指揮部總工程師熊巍在接受南都記者求證時雖說不知道開通時間，但工程方被要求12月25日讓貴陽北站具備開通條件。【全文閱讀】
貴廣高鐵動車組內飾曝光
貴廣高鐵正式開通的時間越來越近，高鐵的「一舉一動」也成為人們關注的焦點。和諧號CRH2型動車組車頭流暢線條襯托下「瀟灑倜儻」的外表我們都已經見過了，按照空姐標准「配置」的「動車妹紙」也亮相了。[全文閱讀]
貴廣高鐵時刻表正式出爐(圖)
成都鐵路局對外正式發布消息，貴廣客運專線車組開行方案已經確定，全線運行5至6個小時，目前基本運行圖和高峰期運行圖都已設計完畢。貴廣客運專線正式通車後，全線基本運行圖安排16對，其中貴陽(北)至廣州南間開行10對動車組，運行時間在5至6個小時，貴陽北至南寧間開行2對動車組，貴陽北至桂林北間開行2對動車組，貴陽北至都勻間開行2對動車組。[全文閱讀]
貴廣高鐵正式運營開通20對動車組
貴廣鐵路正式開通運營後，計劃開行動車組列車20對，其中「G」字頭3對，「D」字頭17對，具體為：深圳北至桂林北3對，廣州南至貴陽(北)10對，廣州南至桂林北7對。[全文閱讀]
南廣貴廣高鐵深圳沒有直達車
根據廣鐵集團最新發布的12月10日列車運行圖調整信息，南廣、貴廣高鐵通車後，深圳北站將僅開通至桂林北的3對跨線直達列車，市民如果要乘坐高鐵前往貴陽、南寧等城市，仍需在廣州南中轉。