1、旅行箱密碼鎖結構圖
1、將密碼盡力向開關可拉動的反方向推，打開手電筒照縫隙，轉動密碼盤專，觀察之下的轉軸凹屬槽。
2、發現凹槽後，記錄凹槽所對數字，三個密碼盤逐一記錄數字。
3、得到三個數字，將數字逐位處理：小於 5 的加 5，大於 5 的減 5，即得到密碼。
行李箱也可以根據外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。可是，軟殼行李箱的拉鏈位置較有可能因為裡面物件過多而爆開。
(1)旅行箱拆解圖擴展資料：
規范大小：
市面上的行李箱大小，一般是根據航空公司的隨身登機箱（手提行李）及托運箱尺寸規定為標准。例如，國泰航空規定寄艙行李每件的最大尺寸為三邊總和必須小於158厘米，而手提行李則每件的最大尺寸必須小於56x36x23厘米。
知名品牌：
品牌方面，包括以製造行李箱起家的法國路易·威登，還有美國的新秀麗、Miss young（米思羊）、American Tourister與Tumi，法國的Delsey、英國的Antler Luggage及德國的Rimowa、中國的RIBEN ITO（艾蝶爾）、德國的LANDLINE（旅路）等。
2、我拉桿箱的輪子壞了，上圖，請問這樣的可以自己拆了按嗎？謝謝了
可以是可以的，不過需要專業的工具了。這種鉚釘固定的不是很好拆
3、行李箱拉手拆解和安裝
拆解:一般的箱子，拉開底部拉鏈你就會看到箱底 的拉桿位子 ，餘下用螺絲刀慢慢下吧，只有亮殼箱子一般能打開拉箱底部。軟箱是沒法開的，只有去買的那換！
安裝:把手位置的內側摸一摸，找到凸起位置，剪開那布(內膽)，可以看到緊固把手用的螺絲，剩下的，一般都會搞了。
4、旅行箱密碼鎖內部構造圖是怎麼樣？
旅行箱鎖的內部結構：旅行箱鎖都是數字轉輪式的暗碼鎖，市面上基本都是三內個數字轉輪的樣式，這個容三個數字輪別離和一個小觸動齒輪組合在一起，並貫穿在一個鎖柱上，（通常的鑰匙鎖上可稱為鎖芯）當三個數字輪轉變到適宜的方位時，與這三個數字輪組合的小觸動齒輪轉變，齒輪條下壓並讓綳簧條起效果，將齒輪條彈向右邊，推開右邊的一個立柱，使暗碼鎖處於可翻開狀況。
5、拉桿箱萬向輪怎麼拆下來
圖片啊，我拆過，從裡面翻開，有四個小螺絲。很容易卸下。最好有圖片，可以看看。不知道能不能幫到您。
6、旅行箱密碼鎖內部構造圖
旅行箱鎖的內部結構：旅行箱鎖都是數字轉輪式的暗碼鎖，市面上基本都是三個數字轉輪的樣式，這個三個數字輪別離和一個小觸動齒輪組合在一起，並貫穿在一個鎖柱上，（通常的鑰匙鎖上可稱為鎖芯）當三個數字輪轉變到適宜的方位時，與這三個數字輪組合的小觸動齒輪轉變，齒輪條下壓並讓綳簧條起效果，將齒輪條彈向右邊，推開右邊的一個立柱，使暗碼鎖處於可翻開狀況。
7、哪位知道拉桿箱 拉桿內部結構 ? 滿意追加
最好找個舊的沒用的箱子拆開，慢慢研究
8、行李箱拉手拆解和安裝是怎樣的？
拆解:一般的箱子，拉開底部拉鏈你就會看到箱底 的拉桿位子 ，餘下用螺絲刀慢慢下吧，只有亮殼箱子一般能打開拉箱底部。軟箱是沒法開的，只有去買的那換！
安裝:把手位置的內側摸一摸，找到凸起位置，剪開那布(內膽)，可以看到緊固把手用的螺絲，剩下的，一般都會搞了。
9、皮箱密碼鎖的結構示意圖及工作原理是什麼
皮箱密碼鎖工作原理：
每個轉輪的兩側都有一個傳動片。傳動銷旋轉第內一個轉輪，直到其接觸到鄰近的容轉輪。該過程一直持續到所有轉輪都旋轉為止。這也就是所謂的轉動轉輪。心軸上的每個轉輪都刻有凹口。當您撥了正確的密碼後，所有轉輪及其凹口將完全對齊打開密碼鎖。
皮箱密碼鎖是鎖的一種，開啟時用的是一系列的數字或符號，文字密碼鎖可分為：機械密碼鎖、數字密碼鎖等等。密碼鎖的密碼通常都只是排列而非真正的組合。轉動一組數個刻有數字的撥輪圈，直接帶動鎖內部的機械。其結構示意圖如下：
(9)旅行箱拆解圖擴展資料：
使用皮箱密碼鎖注意事項：
一般初始密碼都是000．如果你想改密碼，那麼你先把密碼調到000，然後用一根牙簽插進一個小孔里的一個小按鈕，知道咯噔一下，這時候你就可以改成自己的密碼，比如123。改好以後，取出牙簽，然後扳一下開鎖的那個開關作為密碼確認即可。
這時你就會聽到咯噔一聲，那個小按鈕就彈出來了，這是密碼就設定好了。如果你還要更改，就按照這個步驟再做一次，只是要把密碼調到自己的那個密碼，而不是初始密碼了。
參考資料來源：網路：密碼鎖
10、圖上行李箱的輪子怎麼拆？
這個要看箱子的，每個箱子構造不一樣，很多的箱子底部是打鋼釘的，用機器打進去的，你聯系一下箱子的廠家一般可以維修的。
拓展：
1、簡介：
行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護理用品及紀念品。
早期的行李箱是以木材或其他重的材料製成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質。大部分的型號亦附有內置小輪，可用拉桿方便拉動，2010年後亦出現有4個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉外，在平地更可以不費力輕易推動。
此外，行李箱也可以根據外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。可是，軟殼行李箱的拉鏈位置較有可能因為裡面物件過多而爆開。
2、規范大小
市面上的行李箱大小，一般是根據航空公司(國際航空運輸協會)的隨身登機箱(手提行李 )及托運箱(寄艙行李)尺寸規定為標准。例如，國泰航空規定寄艙行李每件的最大尺寸為三邊總和必須小於158厘米[1]，而手提行李則每件的最大尺寸必須小於56x36x23厘米。