1、日上免稅行的工作咋樣拜託了各位 謝謝
我之前就在那裡工作，之後由於工作強度過大，導致身體不適現已辭職，我個人認為那裡工作發展前途渺茫，晉升機會不大，一般都是干個五六年還得看能力，可能會當個店助、店長。我個人認為那裡工作的一般適合家在外地，家境稍貧困能吃苦受累的，這只是我個人的一點小建議，工作分早、正、夜班，早五點起，正七點起，夜班很熬人尤其受不了，這只是我個人的感受，若您想珍惜這次工作機會，您也可以嘗試！因為沒經歷過可能沒這種感受，希望您能找到適合自己的工作，要快快樂樂的哦~~
求採納
2、機場免稅店的工作是怎樣一個形式的.
免稅零售品牌集成商是一類比較獨特的零售渠道/終端商。
總的來說，機場和品牌集成商是特許方-受許方的關系。
機場作為特許方劃一片候機樓的區域，然後免稅零售商作為受許方整片租下來，再配置其中的品牌店面
—他們乾的事情就是把一堆免稅品（服裝、精品、煙酒、皮具、手錶等等）品牌集合起來，然後一股腦扔到機場裡面去。
當前國際上的免稅品牌集成商也就10來家：fry，海涅曼，拉格代爾，WDF，中免等等。基本上這些商家的品牌結構都是「自營+代理」。
自營」部分不是免稅的，比如在國內機場經常看到的「儷樂廊」就是中免的自營品牌。
而在免稅區的部分都是代理。
因此，對應的渠道模式就是「經銷+代理」。每個集成商的利潤結構會因為品類、自營/代理的比例而有所區別，以fry為例，2013年毛利大約55-60%，凈利在4%-7%左右。
基於特許-受許的關系，機場收取的是特許經營費。
國內機場目前按固定金額、按銷售金額提成、max(固定租金，提成)、A+Bx都有。
由於國內機場普遍在近五年才開始大量安裝POS（是的，就是這么落後），所以和計提有關的模式大多數都是近五年才出現的。
(2)在日上免稅店上班咋樣擴展資料：
免稅運進專供其免稅店向規定的對象銷售、供應的進口商品。
免稅店經營的免稅品品種，應由經營單位統一報經海關總署批准。
免稅店銷售的免稅進口煙草製品和酒精飲料內、外包裝的顯著位置上均加印「中國關稅未付」（China Duty Not Paid）中、英文字樣。
每個國家的免稅店購物方式都不太一樣，比如在韓國免稅店購物，就要提供護照和回程機票，買完東西如果是韓國品牌可以帶走，如果是外國品牌則不能帶走，要在回程時在機場提貨，有金額限制。
在日本就可以出示護照和機票直接購買免稅品。
香港免稅店實際是假的，因為香港本身就是自由港，沒有關稅，所以不需要任何手續。
在歐洲任何店都可以購買商品，然後憑發票到機場退稅。
美國只有國際機場有免稅店，買完後在登機口領取。
3、北京首都機場日上免稅店工作如何？
分公司/代表處負責人：工作主要負責在首都機場日上免稅店，銷售免稅商品，盤點，與日上公司簽訂正式合同首簽五年。
機場免稅店銷售助理。
機場免稅店銷售。
4、首都機場的日上免稅店待遇如何
一般般的樣子
機場下班比較晚的
而且每天都是站著上班
都是很累的工作啊
5、日上免稅店和地勤哪個工作好
你好！
免稅店
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。