1、西藏到新疆自駕游加油方便嗎
可以選擇到喀什葉城——庫地——三十里營房——紅柳灘——麻扎這里到西藏了。因為你在烏魯木齊，所以這樣走風景較多。可以到喀什後可以先到帕米爾高原，再去葉城縣補給，然後到庫地的原始森林走走，不過車進不去，要騎馬。上喀喇昆侖山，之後就可直奔藏北。到界山達坂，有個界碑。這就是新疆與西藏的交界。
2、自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？
我進藏一次，我身邊的朋友進藏進疆沒有上百人也有幾十人，進藏車輛首選肯定是越野車，原因很清楚，越野車的安全性，通過性都是最好的，便於在各種惡劣極端條件下通過;其次是SUV，SUV的底盤高，舒適型好，現在很多人都駕駛這樣的車輛進藏，但對於這樣的車輛，在很多復雜路段是無法通過或通過艱難;至於二驅的轎車，因為近幾年，藏區及新疆的道路條件有了非常大的改善，很多人開轎車，含QQ、超跑進去玩，(其實他們自己很清楚，在路上轎車冇多艱難)我在進藏路上就見過。
由於道路的改善，某些車輛的確能進入西藏新疆了，但我要提醒車友或驢友:
1，盡量駕駛對汽柴油品標號要求不高的車輛，由於客觀條件的問題，用油標號高的車在高原地區會出現問題，
2，盡量找結實耐用方便維修的車輛，理由不說了
3，如果你只是想走走普通路線，兩驅不是不行，但一些條件惡劣地區還是建議用越野車，我們出行快樂安全最重要。
4，我身邊很多朋友去無人區和沙漠，這些地方還是用越野車去，
5，二驅及SUⅤ建議結成車隊出行
3、自駕游西藏和新疆？
這種旅遊找伴，可以上8488或磨房網站找，很多這樣的帖子
4、從新疆到西藏自駕游，什麼路線好
從新疆到西藏自駕游推薦路線：
1、獨庫公路
獨庫公路從獨山子到庫車，是217國道的早期形態，縱貫天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亘崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為「縱貫天山脊樑的景觀大道」。
路線：從烏魯木齊向西先抵達克拉瑪依市獨山子，然後穿越獨庫公路，抵達庫車
需要注意的是，獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區冬季降雪、結冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年9月底到次年5月會實行長達7個月的冬季交通管制。
而且就算是通行狀態，也會因為山體滑坡，隧道塌陷等原因不時地關閉；因此選擇獨庫公路時，一定要時刻關注公路路況信息。
2、沙漠公路
路線：穿越獨庫公路後，自庫車向東，抵達輪台市，向南穿越500多公里的沙漠公路，抵達民豐。
中國新疆塔克拉瑪干沙漠公路（即塔里木沙漠公路）：是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。
這里自古以來就是古絲綢之路的中心，如今已是石油勘探開發的主戰場，是中石油、中石化的主力油氣田基地，途經輪南油田、塔河油田、塔中油田，促進了地方經濟的發展，目前也是眾多旅遊者前去觀光的目的地之一。
3、喀什
路線：吐和高速，向南抵達喀什。
喀什地區古稱「疏勒」「任汝」「疏附」，包括古代的疏勒（今喀什市、疏附縣、疏勒縣、伽師縣一帶）、蒲犁（今塔什庫爾干）、莎車、依耐（今英吉沙和阿克陶境內）、烏禾宅（今塔什庫爾干南部）、西夜（今葉城）等地。喀什作為古絲綢之路的交通要沖，是中外商人雲集的國際商埠；
4、和田
路線：自喀什出發，再向南挺進，抵達和田地區；
和田地區，是新疆維吾爾自治區的5個地區之一，駐地和田市。位於新疆維吾爾自治區南隅，中心位置位於東經79.92°，北緯37.12°，南抵昆侖山與西藏自治區交界。
北臨塔克拉瑪干大沙漠與阿克蘇相連，東部與巴音郭楞蒙古自治州相接，西部與喀什地區毗鄰，西南以喀喇昆侖山為界，同克什米爾接壤，東西長約670公里，南北寬約570公里，總面積24.78萬平方公里。
5、219新藏線
路線：從和田出發，沿著219新藏線，穿越新疆邊境，經過500公里無人區，抵達西藏阿里地區獅泉河；
219國道（即新藏公路）：編號G219，也稱國道219線，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。一般看成是新藏公路。
5、西藏新疆自駕游要必備哪些？有哪些注意事項？
自駕西藏的路線有很多，新藏線、青藏線、滇藏線、川藏北線、川藏南線、丙察公路、中尼友誼公路等。 而自駕川藏線，是不少人旅行計劃中重要的一站。川藏線，指的是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路——318國道，又被稱為川藏公路，全長有2142公里，是中國最長的國道，也是最美的公路。從四川成都一路向西到達拉薩，一路翻山越嶺，氣候多變，沿途景色隨著地點的不同而不同。貢嘎雪山，海螺溝冰川，海子山姐妹湖，然烏湖，雅魯藏布大峽谷等。可以說高原上有的景色都一應俱全，行駛在川藏線上，就是一場視覺盛宴。
一：裝備篇重要證件：邊防證，銀行卡（沿途郵政的取款點比較多），身份證等一些常用重要證件。
二：重要葯品：抗高原反葯（高原安、迪諾康膠囊、紅景天、高原安）、止瀉葯（瀉立停、保濟丸）、感冒葯（康泰克、感冒靈、感康）、跌打葯、消炎葯(阿莫斯林)、退燒葯(安乃近)等。
三：日常用品：洗涮用品（牙膏、洗臉帕、牙刷)；一些日常換衣的衣服，新藏線有些地方氣溫較低，建議帶上厚的衣絨服；建議備用一些食物，山高水遠，有些路段飲食較簡陋，帶些高能量的食物和一些維生素片，在路上以備不時之需。
四：邊防證據中華人民共和國《邊境通行證管理辦法》規定，西藏的阿里、日喀則、山南地區；新疆的喀什、阿克蘇、伊犁、塔城、阿勒泰、哈密地區、昌吉回族自治州、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、博爾塔拉蒙古自治州都要辦理《邊境通行證》，有效期最長為3個月。跟川藏線比起來，新藏線更加艱難，一路穿越昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為“無人區”，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
在8-9月的時候，需要注意拉孜縣路況不佳；麻扎達坂所處的昆侖山容易形成降雪，夜晚路面會有薄冰，所以自駕游的朋友盡量選在白天行駛過去。
6、從新疆烏魯木齊到西藏拉薩的詳細的自駕游路線
從烏魯木齊前往西藏，有兩條線路可以選擇，第一，從烏魯木齊經吐魯番、哈密、星星峽、進入甘肅柳園、敦煌、阿克塞，再進入青海抵達格爾木，從那裡，沿青藏公路即可抵達拉薩。另一條，從烏魯木齊出發，南下喀什、葉城沿219國道，經界山大坂進入西藏地界，班 公 錯、日 土、獅 泉 河、岡 仁 波 齊 峰、仲 巴、薩 迦、日 喀 則、然後抵達拉薩。既然是自駕游，不如兩條線路都走一遍，去程走一條，回程再走另一條，這樣就豐富了行程，同時不斷挑戰自己。
7、自駕去西藏人數眾多，卻很少有人自駕新疆，原因是什麼？
新疆自駕游的人數並不多，但是相反西藏的自駕游的人數就很多，因為兩者在旅遊資源的分布上，在整體環境上是有很大的差別的，西藏更適合作為自駕游的，選擇地，而新疆有西藏一對比就差了很多。
從旅遊資源的分布上來說，西藏它的旅遊資源分布是比較密切的，大概10天到半個月就可以完成一次西藏的大的有名的景點的旅行，而且西藏有眾多新人留下的足跡，我們在一些短視頻平台上，在網上找一些攻略，很容易就能找到西藏各個景點的相關資料，但是去新疆的話，新疆有很多地方都是荒無人煙的，景色雖然美，但是沒有任何安全的保障，所以說在旅遊資源的分布上，西藏的分布更為密切，人們旅行的成本更低，如果說去新疆旅行的話，從旅遊資源分布的密度來說，在新疆完成一次較為完整，旅行起碼要一個月到兩個月時間太久了。
從整體的環境來說，西藏也更適合旅行，因為西藏的整體環境是比較和平的，西藏大部分的地區已經經過了人為的勘探，他們整體的環境比較和平，如果說去新疆的話，新疆的面積實在太廣大了，新疆比西藏的面積還要大，大得多，而且新疆有所謂的南疆和北疆，有一部分地區是沒有經過大規模的開發的，那些地方可能都是封閉的，對於一些外來人口不見得有多麼的友好，所以說新疆有很大的不確定性，而且這些年來新疆的一些變動也讓人覺得這個環境不夠穩定。
如果真的想自駕游的話，去西藏真的是一個非常不錯的選擇，西藏雖然地勢比較高，會出現高原反應的各種情況，但如果身體適應了，會發現這一片被譽為世界屋脊的地方所擁有的美景，絕對不是我們平原地區的這種類型，給人非常大的視覺沖擊和旅遊資源上的體驗，覺得這一趟絕對沒有白來。
8、自駕西藏或新疆對汽車損害究竟有多大？
地形多變，對輪胎損害比較大。
自駕去西藏和新疆旅行，是很多人的夢想，開什麼車去才合適呢？困擾著很多人，也令很多有心的朋友遲遲不敢出發。
對於自駕游去西藏和新疆，西藏的道路狀況今非昔比 經過這些年維修建設和持續的投入，進出西藏的幾條主要國道的路況已經基本實現了全程柏油化和路面硬化，絕大多數道路的路況非常良好，除了滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線這幾條主要進藏幹道，藏區內的很多省道同樣保持了良好的道路養護狀況，通行條件很好。
這些年來，每年都有至少數萬輛私家車從全國各地自駕前往西藏、拉薩旅行，每天穿行在這些道路上的也有很多各種型號的私家車，不管是轎車、SUV還是麵包車，也不管是大排量還是1.5、1.0排量的小車，都能夠順暢的通過這些主幹道抵達拉薩和各主要景區。 我在幾年前的一次自駕西藏的旅程中，跟一幫車友相約走川藏線，同行的車隊中，除了SUV以外，還有福特福克斯(參數|圖片)、現代伊蘭特(參數|圖片)、日產天籟(參數|圖片)、長安奔奔MINI(參數|圖片)等車型，全都順利的完成了自駕西藏的全部行程，福克斯(參數|圖片)甚至走尚未修好的老路開到了珠峰大本營。新疆的道路情況更好 相比西藏相對惡劣的自然氣候和更高的建設難度，新疆的道路狀況要好得多，大部分地區的視野開闊，路面狀況良好，除了獨庫公路這樣的奇、險、美的路段之外，大部分路面都很好跑，壓根不用擔心你的車輛適應不了西藏的道路。 傳統的自駕游不是去越野、無人區探險 對於絕大多數自駕游的朋友來說，去西藏、新疆自駕旅行，只是走傳統的旅遊路線、國省幹道進行遊玩，欣賞風景，基本上都是以柏油路為主，少部分維修的路面挖的較爛，也能正常通行。
畢竟不是去無人區探險，也不是下到野地裡面去越野，對於車輛來說，沒有那麼多的要求，不要把去西藏新疆的自駕游想的多麼的神秘，挑戰有多大，保持平常心就好。 早年我們自駕去西藏的時候，川藏線的通麥排龍天險還沒有修通隧道和高架橋，全部是走的懸崖盤山爛路，一側是沒有防護的懸崖，懸崖下面就是濤濤的帕隆藏布江，還需要在狹窄的土路上跟對向的來車進行會車，這樣的挑戰，現在已經沒有機會去體驗了，自駕去西藏，只會變得越來越沒有難度了，自然，對車也就越來越沒有要求了。
當然，如果你要去西藏的墨脫、山南等比較偏遠的地方，或者是在新疆的帕米爾高原去體驗復雜的盤山路，那麼，四驅車型確實能夠給給你足夠的保證。雨季自駕西藏有哪些風險 當然，並不是說自駕西藏就沒有風險了。 每年的6-8月是川西和藏區的雨季，川藏線所在的地區會發生大量的降雨，導致山體松動、塌方、泥石流不斷，時常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或沖入河道的車毀人亡事故發生。
此外，大雨的沖刷，會從山上帶來下很多碎石，川藏線的很多路段上都會分布著大量的碎石，稜角尖銳，一不小心就有可能扎破輪胎，一旦車速過快，很可能導致交通事故的發生，所以，行駛在川藏線上，一定要注意控制車速，規避路上的碎石。 這種時候，考驗的不是車輛有沒有兩驅和越野能力，而是司機的謹慎小心和駕駛技術，當然，底盤更高的車輛，會更有優勢。
9、自駕開車去西藏或新疆，對車的損害有多大？
我沒覺得去西藏或新疆對汽車的損傷太大，我起亞K2北京出發川進新出又去了紅其拉甫，走獨庫去伊犁，回到北京。全程14000多公里。其中在四川去了亞丁，西藏沿途外去了納木錯，羊卓雍錯，卡諾拉冰川，珠峰大本營，瑪旁雍錯，崗仁波齊，進了普蘭縣城，到了札達縣城和古格王朝遺址，向北沿G219經無人區到達新疆葉城，回來對汽車正常保養外，檢修人員對車全面檢查，車況良好。當然途中自行換了空濾，在喀什也做了檢修。至於爛路是有的，那看你怎麼開了。汽車正常使用，正常檢修保養一般是沒問題的。
10、自駕西藏或新疆對愛車損害有多大?
眾所周知，西藏和新疆是我國自然環境最為惡劣的兩個省份，但是其擁有的自然風光也是獨一無二。因此仍有很多遊客選擇自駕出行到西藏或新疆。自駕開車對車的損害也需要考慮。尤其在車的發動機，輪胎，剎車這幾個方面損耗尤其嚴重。
去這兩個地方在出發以前就應該對車輛進行全面的維護和保養，更要進行對機油和一些消耗件的配換更新。在輪胎上，因為道路上的碎石較多對輪胎的磨損會比較大，需要我們更換新胎並且准備好備胎。在電瓶上要換一個啟動電壓較高的，以免出現打不著火的情況。
除此以外，因為在去的道路上坡多彎多，就需要我們經常控制剎車，因此對剎車片的磨損也會非常大。而長時間的踩剎車會導致剎車片發熱，甚至出現剎車失靈的情況，因此對於剎車的制動系統一定要格外重視。當剎車出現一定的失靈或發熱的時候，就應該靠邊停車休息一段時間再繼續前進，並且也做好適度的強化，准備好簡單的維修裝備和備用剎車片。
而對於發動機，因為發動機主要決定了汽車的動力問題。在高原地區時空氣及氧氣的含量都會大幅降低，會導致一般的發動機燃燒不充分，動力也就會出現不足。而如果是渦輪增壓的車型便會具有更多的優勢，發動機的燃燒效率也會提高，動力也就隨之提升。
去西藏，新疆的路況大多都良好，只是在一定時候要特別注意自然條件的惡劣。比如夏季的雨季以及冬季的降雪融雪等。因此也一般不建議在夏季和冬季去這些地方自駕游。