1、自駕 | 進藏進疆不過癮？推薦5條最棒的海外自駕路線
很多朋友擁有了自己的汽車之後，都曾想過來一場長途自駕游，國內的西藏、新疆都是國內車友嚮往的自駕目的地。對於一些自駕旅行達人來說，西藏新疆的各種路線和風光他們都已熟悉，這時想要走出國門，駕車穿越歐亞大陸，到達世界的各個角落去領略別樣的異域風景、感受世界的多姿多彩。今天我們就放眼全球，為大家展示幾條世界公認的最有趣也是最有挑戰的自駕路線。
北京到巴黎路線
在各種跨國跨洲的汽車自駕旅行線路中，北京到巴黎拉力賽路線是最具傳奇色彩的一個。這項活動最早由法國發起，後來得到中國清政府同意。1907年6月10日，5輛賽車從北京出發，跨越歐亞大陸，途徑戈壁沙漠、西伯利亞、烏拉爾山脈，進入歐洲，最終到達法國巴黎，全程約16000公里。這件事不僅在當時轟動全球，而且影響深遠，直到今天這項拉力賽事仍在繼續。
近些年，很多旅行達人們開始挑戰北京到巴黎長途自駕，而今天可選擇的路線已經有很多個，大家可以根據出發季節和自己的喜好合理規劃。舉個例子，夏季途徑北歐的路線可以這樣規劃：北京-蒙古-俄羅斯-芬蘭-挪威-瑞典-丹麥-德國-荷蘭-比利時-法國巴黎。即使不參加官方組織的拉力賽，感興趣的朋友也不妨花兩個月的時間，開車將這條經典線路走一遍，在路上觀賞記錄沿途的景色和見聞，給自己留下一份美好回憶。
一千英里拉力賽路線
曾經在歐洲義大利境內舉辦的一千英里拉力賽(Mille Miglia)可謂是另一個傳奇賽事。自1927年誕生到1957年最後一場比賽，30年間吸引了當時全歐洲最快的車手前來參賽。雖然現在的一千英里拉力賽成為老爺車和經典車巡禮的文化活動，但今天我們跟隨這些老車足跡，往返於羅馬和布雷西亞，進行1600公里的環義大利北部游也是一個不錯旅程。
如果大家有機會到歐洲旅行，可以選擇重走一千英里拉力賽路線，或者也可以自由隨性的從義大利羅馬租車出發，按照自己的想法環游義大利，觀賞南歐風光的同時，體會這個有著濃厚賽車文化的國度。
穿越西伯利亞公路
如果您喜歡俄羅斯的風土人情，或者就想開車穿越高緯度的西伯利亞地區，俄羅斯西伯利亞公路自駕是個不錯的選擇。俄羅斯境內著名的西伯利亞公路全長11000公里，東起符拉迪沃斯托克（海參崴）、西至聖彼得堡，橫跨整個西伯利亞地區。一趟下來，俄羅斯西伯利亞特有的氣候、植被、風景、人文會給人留下深刻印象。
但需要注意的是走這條公路，出發季節一定要選擇溫暖的夏季。因為冬天的西伯利亞異常寒冷，厚厚的凍土會阻斷公路，同時極低溫環境也可能造成危險，因此不推薦大家冬季去挑戰這條路線。
自駕太平洋海岸公路
如果您是一位資深自駕玩家，穿越了歐亞非大陸後還覺得不過癮，那麼歡迎來到世界新大陸美洲。在大洋彼岸的美國有一條著名的加州1號公路，緊鄰美國西海岸的路段也叫太平洋海岸公路(Pacific Coast Highway)。
這段公路北起舊金山、南到聖塔莫尼卡，長度約1050公里，是美國著名的景觀道路。公路一側是延綿的山脈、另一側是廣闊的太洋，駕車走在這樣的山海之間，大家可以領略大洋彼岸的別樣風光。另外，加州作為美國最發達地區，外國遊客可以在落地洛杉磯或舊金山機場後，通過租車公司很方便的租到喜歡的車輛，開始一場公路自駕旅行。
挑戰最長泛美公路
1950年，泛美公路墨西哥段3500公里的道路通車後，卡雷拉泛美拉力賽(Carrera PanAmericana)應運而生。雖然這項比賽後來無疾而終，但啟發了許多人自駕挑戰泛美公路的想法。今天完整的泛美公路連接整塊美洲大陸，北起美國阿拉斯加州，南到智利火地島，穿過美洲17個國家，主幹線長26000公里，總長達到48000公里，堪稱世界最長公路！
每年全世界自駕愛好者駕駛汽車或摩托車來走泛美公路。這條自駕路線不僅長度超長，穿越海岸、沙漠、雨林、高原，這期間海拔、氣候、季節都有著巨大變化，再考慮到拉美各國參差不齊的治安狀況，因此這條路線難度極大，僅適合頂級自駕玩家前來挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、自駕游進藏路線
從陸路進復西藏，有青藏、滇制藏(入藏後到八宿和川藏南線合並）川藏線和新藏線四大線路。自駕去西藏 進藏路線大評比
新藏公路：最為艱苦
新藏公路是幾條進藏路線中海拔最高，路況最艱苦的一條。該路1956年3月開工，1957年10月6日通車，全長1455公里。它北起新疆葉城，南抵西藏阿里地區的噶大克(噶爾，後又南延至邊疆城 鎮普蘭。途經峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河、獅泉河等河流，它翻越昆侖山，岡底斯山等十個雪山大坂(埡口，最高海拔5433米。沿喜馬拉雅山脈北麓南下，穿越茫茫西部荒原。
新藏公路沿線有崗仁布齊(神山、瑪旁雍錯(聖湖、班公湖和札達古格王朝遺址、土林及日土岩畫等名勝古跡，隨處可見成群的藏羚羊、野驢、野牛等國家級保護動物。新藏公路是阿里地區對外交流的主要通道，也是一條重要的國防干線。
3、自駕開車去西藏或新疆對車的損害有多大？
我進藏一次，我身邊的朋友進藏進疆沒有上百人也有幾十人，進藏車輛首選肯定是越野車，原因很清楚，越野車的安全性，通過性都是最好的，便於在各種惡劣極端條件下通過;其次是SUV，SUV的底盤高，舒適型好，現在很多人都駕駛這樣的車輛進藏，但對於這樣的車輛，在很多復雜路段是無法通過或通過艱難;至於二驅的轎車，因為近幾年，藏區及新疆的道路條件有了非常大的改善，很多人開轎車，含QQ、超跑進去玩，(其實他們自己很清楚，在路上轎車冇多艱難)我在進藏路上就見過。
由於道路的改善，某些車輛的確能進入西藏新疆了，但我要提醒車友或驢友:
1，盡量駕駛對汽柴油品標號要求不高的車輛，由於客觀條件的問題，用油標號高的車在高原地區會出現問題，
2，盡量找結實耐用方便維修的車輛，理由不說了
3，如果你只是想走走普通路線，兩驅不是不行，但一些條件惡劣地區還是建議用越野車，我們出行快樂安全最重要。
4，我身邊很多朋友去無人區和沙漠，這些地方還是用越野車去，
5，二驅及SUⅤ建議結成車隊出行
4、從新疆烏魯木齊自駕游到西藏拉薩開什麼車好 回復的時候要配有車型的圖片
當然是SUV啦，還配圖片？走青藏和新藏線都沒有問題。
5、自駕川藏線青藏線加新疆需多少天
如果是自駕就沒有時間限制。如果你想一直不停從四川到西藏交通順利的話3天肯定到了。自駕需要遊玩走走停停所以時間可以自由掌握。
6、與我的愛車哈弗H5和途觀開啟藏疆穿越之旅！
8月27 日，我抄們兩車4人開啟了藏疆穿越之旅。兩車是途觀1.8T四驅，哈弗H5 2.0T 四驅. 我們的路線是進青海從西寧到玉樹市，南下類烏齊走國道317，西行到那曲再南下拉薩，沒走常規的318或者109進出，走這段路也是一次嘗試。 青海瑪多縣和玉樹市以前到過，計劃只在317線上看孜珠寺和比如縣達木寺。以前自駕都過拉薩等地，走新藏路到葉城穿越後就算完成本次自駕任務，後走315國道到青海返回青島。
7、自駕游去西藏，對車有什麼要求？有什麼需要注意的？
自駕去西藏：
1、最好開一輛SUV
藏區的許多山路都是未鋪築的碎石路。下雨時，汽車基本上是不合格的，西藏地區的小泥石流頻繁發生。雖然破壞道路的可能性很低，但很容易堵塞汽車的道路。因此，陸地巡洋艦是首選。
四輪或全輪驅動被認為是所有越野車輛的必備功能。那些專門為城市設計的時髦SUV，即使它們有四輪驅動，通常車架低，在起伏的道路上很容易發生故障。沒人能幫上忙
採用專業的越野輪胎、專業的越野輪胎胎面花紋、齒形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼時，可具有較大的牽引力和較好的轉向控制。即使在惡劣的駕駛環境中，如泥沼和沙子也能確保通過。這種輪胎通常可以保護輪圈不因路況差而損壞輪圈。在異常惡劣的駕駛環境下，胎面和胎面也能抵禦外來物質的強烈沖擊。
2、小心牛羊
在藏族地區駕車時，經常遇到牛羊橫越馬路，注意避免牛羊是司機的「職責」，如果不小心撞上牛羊，後果會很嚴重。
3、學習汽車修理技巧
在藏族地區，有少數人一天不能在車上看到，汽車的故障不是每天都在呼叫。學習一些簡單的修理技術，如換輪胎，是非常重要的。
有備用輪胎和其他易碎零件，備用輪胎尤其不可或缺。在藏區的道路上經常出現的砂礫和許多未鋪築的道路將是輪胎的最大敵人。
4、計算吃飯和停留的時間。
在西藏不同的平原上，人很少。出發前計算每天的行程是很重要的。吃飯地點和住宿地點必須事先計算。否則，如果你錯過了集鎮，你只能睡個安穩覺，或是趕夜路。在高原上，夜行是很危險的。它不僅危險，而且容易迷路。
5、車輛必須堅固
除了堅固的車身和車架外，一般不被注意的車頂也應該足夠厚。因為在青藏高原上開車更容易發生翻覆等事故，厚超過3毫米的屋頂在翻覆時不太可能被重物壓垮，從而保護了車上乘客的安全。在這方面，那些時髦的SUV往往表現得更糟。
6、小心路上的石頭
在西藏開車的習慣是：如果車壞了，不貼警告牌，在車的左側有無數石塊，並在修理好後將石塊移走。
7、打起精神
不認為只有人才有高度反應，汽車也有，最直接的反應是削弱動力，剎車變軟，當噪音的速度變軟，車輛的控制不如我們在平原時，所以司機必須清醒精神。
位置：
西藏，位於中國青藏高原西南部，位於北緯26°50′至36°53′，東經78°25′至99°06′之間。北鄰新疆維吾爾自治區，東鄰四川省，東北鄰青海省，東南鄰雲南省，南鄰緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國，西鄰克什米爾。陸地邊界超過4000公里。南北寬900多公里，東西最大長2000多公里。它是通往中國西南邊境的重要門戶，沒有海港。
全區面積1202230平方公里，約佔全國總面積的1/8，在各省、市、自治區中僅次於新疆。平均海拔4000米以上，有「世界屋脊」之稱。2012年底，全區常住總人口308萬人，設4個地級市、3個地區、4個市轄區、72個縣。
西藏人民是中華民族大家庭的重要成員。在唐宋時期，西藏被稱為「土伯」，元明時期，清代被稱為「塘沽」、「土伯」。清朝康熙年間，這里被稱為「西藏」。
西藏以其雄偉神奇的自然風光而聞名。它擁有廣闊的領土、壯觀的地貌和豐富的資源。自古以來，這片土地上的人們創造了豐富而燦爛的民族文化。
8、新疆居民2019自駕進藏最新規定
帶好你的身份證就行了；
當然了，錢包也帶著，手機更是不能少了；
西藏是中國的一個省，進藏是沒有什麼規定的！
9、自駕西藏或新疆對汽車損害究竟有多大？
地形多變，對輪胎損害比較大。
自駕去西藏和新疆旅行，是很多人的夢想，開什麼車去才合適呢？困擾著很多人，也令很多有心的朋友遲遲不敢出發。
對於自駕游去西藏和新疆，西藏的道路狀況今非昔比 經過這些年維修建設和持續的投入，進出西藏的幾條主要國道的路況已經基本實現了全程柏油化和路面硬化，絕大多數道路的路況非常良好，除了滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線這幾條主要進藏幹道，藏區內的很多省道同樣保持了良好的道路養護狀況，通行條件很好。
這些年來，每年都有至少數萬輛私家車從全國各地自駕前往西藏、拉薩旅行，每天穿行在這些道路上的也有很多各種型號的私家車，不管是轎車、SUV還是麵包車，也不管是大排量還是1.5、1.0排量的小車，都能夠順暢的通過這些主幹道抵達拉薩和各主要景區。 我在幾年前的一次自駕西藏的旅程中，跟一幫車友相約走川藏線，同行的車隊中，除了SUV以外，還有福特福克斯(參數|圖片)、現代伊蘭特(參數|圖片)、日產天籟(參數|圖片)、長安奔奔MINI(參數|圖片)等車型，全都順利的完成了自駕西藏的全部行程，福克斯(參數|圖片)甚至走尚未修好的老路開到了珠峰大本營。新疆的道路情況更好 相比西藏相對惡劣的自然氣候和更高的建設難度，新疆的道路狀況要好得多，大部分地區的視野開闊，路面狀況良好，除了獨庫公路這樣的奇、險、美的路段之外，大部分路面都很好跑，壓根不用擔心你的車輛適應不了西藏的道路。 傳統的自駕游不是去越野、無人區探險 對於絕大多數自駕游的朋友來說，去西藏、新疆自駕旅行，只是走傳統的旅遊路線、國省幹道進行遊玩，欣賞風景，基本上都是以柏油路為主，少部分維修的路面挖的較爛，也能正常通行。
畢竟不是去無人區探險，也不是下到野地裡面去越野，對於車輛來說，沒有那麼多的要求，不要把去西藏新疆的自駕游想的多麼的神秘，挑戰有多大，保持平常心就好。 早年我們自駕去西藏的時候，川藏線的通麥排龍天險還沒有修通隧道和高架橋，全部是走的懸崖盤山爛路，一側是沒有防護的懸崖，懸崖下面就是濤濤的帕隆藏布江，還需要在狹窄的土路上跟對向的來車進行會車，這樣的挑戰，現在已經沒有機會去體驗了，自駕去西藏，只會變得越來越沒有難度了，自然，對車也就越來越沒有要求了。
當然，如果你要去西藏的墨脫、山南等比較偏遠的地方，或者是在新疆的帕米爾高原去體驗復雜的盤山路，那麼，四驅車型確實能夠給給你足夠的保證。雨季自駕西藏有哪些風險 當然，並不是說自駕西藏就沒有風險了。 每年的6-8月是川西和藏區的雨季，川藏線所在的地區會發生大量的降雨，導致山體松動、塌方、泥石流不斷，時常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或沖入河道的車毀人亡事故發生。
此外，大雨的沖刷，會從山上帶來下很多碎石，川藏線的很多路段上都會分布著大量的碎石，稜角尖銳，一不小心就有可能扎破輪胎，一旦車速過快，很可能導致交通事故的發生，所以，行駛在川藏線上，一定要注意控制車速，規避路上的碎石。 這種時候，考驗的不是車輛有沒有兩驅和越野能力，而是司機的謹慎小心和駕駛技術，當然，底盤更高的車輛，會更有優勢。
10、川藏疆蒙自駕游路書
川藏線
這里有著中國最美的藏寨梨花，也有著雪域高原孕育的林芝桃花，沿著神奇的北緯30度前行，無數的雪山和極高山撲面而來，四姑娘山、南迦巴瓦……
第1天：成都－馬爾康－金川（425KM）
金川位於四川省大雪山支脈和邛崍山支脈之間，這里有雪域高原規模最大的梨花奇景，是全國聞名雪梨產區。三月梨鄉，草長鷹飛，沐浴著春日的金輝，咯爾、神仙 包、河西萬畝梨花同時竟放，綿延百餘公里的大金川兩岸粉裝玉砌，像一條潔白的哈達，山川河流，每一寸土地都淋漓盡致地展現著大金川雪域高原江南的壯闊與秀 美。
第2天：金川-丹巴-八美-塔公草原-新都橋（239KM）
被 譽為「中國最美藏寨」的丹巴，春天，漫山遍野的桃花梨花綻放，藏寨沿山勢而建，從河谷到山脊，在相對高差近千米的山坡上，一幢幢藏式樓房灑落在綠樹叢中， 每一幢房子如一顆珍珠，恰到好處地墜落在山間，雪白的牆壁在陽光的照耀下分外醒目。房子外牆用色大膽鮮明，紅白黑的搭配藏味濃郁，每家都遵循著傳統的藏民 居建造風俗，統一和諧。自古丹巴出美人，不施粉黛的藏族姑娘，在梨花的映襯下，分外動人。
而一貫被稱為」攝影家的天堂「的新都橋更不用多說，這里的光影有著最神奇的效果，是攝影家們的最愛。運氣好的話，在塔公草原還能看到雅拉神山。
第3天：新都橋－雅江－理塘－巴塘（377KM）
前往巴塘，途徑高爾寺山（4412米）、剪子彎山（4659米）、卡子拉山（4718米）到達藏區最美的小城之一理塘，觀草原風光，翻越海子山（4685米）後就可以看到美麗的姊妹湖映襯著背後的雪山，之後一路下坡抵達四川西藏的交界處-巴塘
第4天：巴瑭—芒康—左貢（265KM）
第5天：左貢—八宿—然烏(291KM)
第6天：然烏－米堆冰川—波密（145KM）
在竹巴龍過金沙江大橋後就進入西藏境內了，翻越拉烏山（海拔4358米），第一個5000米的埡口-東達山（5008米）。經邦達，翻越橫斷山最大的天險—業拉山，山口海拔4658米，經著名的九十九道拐下行到怒江邊，繼續前行至八宿，八宿藏語意為「勇士山腳下的村莊」，海拔3270米。
然烏湖，沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗，這個季節的然烏湖是最美的時候。拍攝完然烏湖後前往中國最美的冰川—米堆冰川，後沿著帕隆藏布江下到被譽為進入藏區必去的最美小城—波密。
第7天：波密桃花島瀏覽拍攝
第8天：波密—林芝（235KM）
第9天：林芝桃花溝攝影
從波密前往八一，拍攝波密的桃花溝、嘎朗村，後經過小瑞士-魯朗，沿山路而上翻越海拔4768米的色季拉山，此時山頂經常大雪，在山頂可以遙望中國最美十大名山之冠的南迦巴瓦峰，後前往雅魯藏布江大峽谷，沿途經過江河交匯處、丹娘沙丘等，一路桃花相隨，人在畫中行。
第10天：八一鎮—直白村、索松村——派鎮——拉薩（497KM）
坐景區大巴前往大峽谷直白村，路上有石頭上的桃花-情比石堅，大峽谷內桃花最多的地方、玉松村，S形拐彎、南迦巴瓦峰觀景台，盡情拍攝。後坐車前往直白對面的索松村，這里是最好的桃花拍攝地，也是最佳的南迦巴瓦峰拍攝點。
沿著來時的路返回八一後繼續前行，沿著清澈見底的尼洋河一路往上，途徑中流砥柱，下午抵達米拉山口（5013米），這是尼洋河與拉薩河的源頭，也是本次行程的最高海拔處，傍晚抵達拉薩，可拍攝布拉達宮夜景。
★★★
從壯實的康巴漢子
到美麗淳樸的丹巴美人
再到五體投地磕長頭到拉薩的各式藏民
從五彩繽紛的民俗文化
到震撼人心的宗教信仰
318川藏線
★★★
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