1、來保養，順便看看雷諾 e諾，說說自己的心得體會
一晃啊，就快要過年了，想想買大傲也快要2年了，跑了差不多2萬多點吧，平時也就是上下班開開，偶爾出門去周邊自駕遊玩兒，用著基本是比較滿意的，沒什麼大問題，想著回老家之前給大傲做個保養，檢查檢查輪胎防凍液啊什麼的，畢竟出行第一條：安全最重要。
等保養的時間來展廳溜達看看，過年的氛圍還蠻好的，各種裝飾，燈籠中國結對聯都是咱中國的代表元素。
這個門，有點意思。
從這個門內出來就是這種感覺，被歡迎了。
別的車沒怎麼留意，對電動車比較感興趣。據銷售介紹說雷諾做電動車已經有10年之久了，這是在中國推出的第一輛歐系純電SUV電動車，還是值得多了解一些些的。
這個大小，在大街上方便停靠，比較適合我媳婦兒這樣的新手。
充電樁一隻
這個正臉，還不錯。
進去坐了一下下，我1米8的身高是有點憋屈。
這個方向盤就無所謂手感什麼的了，要是我媳婦兒開，百分百必須加把套，還要不同樣式看心情換的那種~~~
這個大屏的操作設置也都比較方便簡潔智能。
從後面看，造型還是很有SUV的樣子的，離地間隙也比較優越
雖然車子整體比較小，但是後備箱的空間還算可以，能裝不少東西，當然，肯定是不能和我家的大傲比了。
這個燈沒話說，雷諾系的燈不管是科雷傲、科雷嘉還是這款，都是黑夜中的佼佼者。
他們說有個輪轂蓋，是發光的，特別酷炫，正在考慮要不要裝上看看，今天時間是比較緊張，下次來，說不定我就是有發光輪轂蓋的人了。
這車就是隨便看看，媳婦兒要買什麼車，還是得人家說了算。
2、【車主點評:▅自駕游不錯車型科雷傲 2017款】
#選車理由 自駕游 家用都很合適 空間比較實用
#最滿意 外觀看著很大 感覺起來也比較穩 雷諾三大件在穩定性上無需多言 寬大的車身足夠的儲物空間 非常時尚顯檔次 2.5L 四驅 保證了車輛在非鋪裝路面行駛一般脫困不成問題
#最不滿意 導航集成大屏設計缺陷 無法單獨關閉收音機功能 空調開關必須通過大屏幕調節 在行車過程中會有風險
#空間 空間2至3人乘坐比較舒服 後排的乘乘坐空間也很舒服 後艙的話還行 如果四人旅行空間就不夠用了
#外觀 外觀感很強 法系設計 C字燈設計也非常漂亮
#內飾 那是質感不錯 儲物空間比較多 大屏幕的集成顯示有不足 調整空調的功能按鍵還是非常有質感的
#動力 2.5的動力在超車和山路行駛上 優勢便體現出來 油耗也非常給力 變速箱在40至80區間內 稍差一些 綜合油耗考慮已經非常不錯了
#操控 這么大的車身操控起來也很簡單 方向精準 虛位很少
#舒適性 噪音方面的話 我感覺什麼車開高速多少都會有噪音 細小震動過濾不錯
#油耗 平均油耗的話 在9.3已經非常給力了
3、雷諾科雷傲和別克君越哪個好
雷諾科雷傲和別克君越一款緊湊型SUV一款是中大型轎車，應該是沒有可比性，自駕游科雷傲適合，如果是商務場合使用還是別克君越。
4、想買輛車，後座要能向後放倒當床睡的，這樣自駕旅行的時候中途可以休息一下，不考慮日系的，求推薦幾款
看你多少預算了。後排座椅基本不能向後放倒，但是基本都可以向前放倒，這樣也內可以弄出一個容床的位置，但是會嚴重影響後備箱的空間了。
推薦幾個。
1. 長城H5
2. 途安
3. s-max
4. 太多了。。。基本你看SUV和MPV都可以實現你的功能。
5、科雷傲2013款 質量如何，最近想出手，有懂科雷傲的朋友幫忙解說一下，還有CRV，漢蘭達，不知道選哪個
哥們，你應該不是專門玩越野的吧？總不能買輛車只能在山地里鑽來鑽去。我覺得中國人大部分買越野，就是圖個勁頭大，霸氣，寬敞，自駕游。推薦你考慮下我現在正在開的斯巴魯森林人，搭載的可是水平對置發動機，行駛起來賊平穩。而且它還有全時四驅，一般的鳥路面一概平趟。它還有個好處就是在城市道路上，油耗不會高的太誇張。我覺得這樣的越野才是比較符合中國人口味的，你覺得呢？
6、川藏線自駕游雷諾科雷傲2.0兩驅suv行嗎?
群里2.0阿特茲已跑，小車喲
7、帕薩特和科雷傲汽車哪個好
帕薩特和科雷傲，一款轎車，一款SUV車型，可比性不大，考慮城市代步帕薩特適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差科雷傲適合
8、和科雷傲2，0家用自駕游動力夠用嗎
稍微差點兒，我的是2.5的，車中1770kg，動力我都覺得不太富裕，還有就是這個cvt非常不靠譜。動力損失特別多。
9、科雷傲和歐藍德哪個好?
如果是雷諾科雷傲和三菱歐藍德對比的話，我覺得肯定是科雷傲更好一些，畢竟價格擺在那邊，科雷傲的整體價格要比歐藍德貴了兩萬左右，而且雷諾是法系車，在歐洲的銷量非常高，雷諾還和日產結成了聯盟，在技術方面也是很先進的，但是三菱是日系車，而且三菱在最近幾年的發展並不好，都已經被日產收購了，所以我覺得三菱歐藍德其實是要比雷諾科雷傲第一個級別的。
（上圖為雷諾科雷傲）
（上圖為雷諾科雷傲）
（上圖為三菱歐藍德）
（上圖為三菱歐藍德）
科雷傲對比歐藍德來說的第一個優勢就是在外觀方面，歐藍德屬於比較硬派的風格，這種風格的車型比較適合作為越野車，但是不太符合家用SUV的風格，相比之下，雷諾科雷傲的外觀就要時尚很多，外觀方面都是採用比較圓潤的設計風格，而且車頭和車尾的造型都顯得非常霸氣，所以我覺得對於大部分的國人來說，科雷傲的外觀要比歐藍德更有檔次一些。
（上圖為雷諾科雷傲中控屏幕）
（上圖為三菱歐藍德中控屏幕）
除了外觀方面，我覺得科雷傲的內飾也要比歐藍德好很多，特別是在內飾的做工和用料方面，法系車在內飾方面一直都是比較講究的，只要坐進這兩款車的車內，會覺得科雷傲的內飾很有質感，高配車型的中控屏幕也很有科技感，但是歐藍德的內飾不管是在做工還是用料方面都比較一般，而且設計風格太過於大眾化，顯得有些廉價。
所以我覺得不管是在外觀還是內飾方面，科雷傲的檔次都要比歐藍德高很多，畢竟兩款車在空間和動力方面的差別不大，所以還是科雷傲更好一些。
10、雷諾科雷傲自動擋是怎麼使用的？
1、自動擋相比於手動擋要貴出不少，而且後期保養也更貴
2、這個價位自動擋以AMT居多，使用糟糕
3、手動擋更有操控感
大餅讀罷此文，這3點理由看起來很有說服力，其實經不得推敲。首先4萬能買到多少新車呢？在大餅的印象中其實已經很少、很少，別說4萬元不推薦買自動擋，大餅甚至都不推薦買新車。
換言之，文章4萬元這個價格設定其實就存在很大的問題，實際意義不大，實際又有多少消費者會去買4萬的新車呢？更何況文中藉以對比的奧拓1.0L手動豪華炫動版和自動版價格分別為5.29萬和6.19萬，都偏離4萬這個價格太多。
既然文章中4萬這個限定實際意義不強，那麼我們也就不必把自己套在4萬的圈子裡，AMT變速箱的確體驗不好，但對於不太會開手動擋的車友來說，好歹不必擔心熄火的問題，至於換擋頓挫，AMT如果通過手動模式干預其實也並沒有那麼的糟糕，相比較之下，其實手動擋也很頓挫，只不過換擋的同時駕駛員會同時松開油門踏板，換言之其實對於乘客而言，AMT的感受並不比手動擋差多少。
當然如果你覺得AMT太渣的話，那也可以選擇AT或者CVT變速箱啊，剛剛上市的起亞煥馳，4AT版本的起步價也不過才6.59萬。
而所謂的手動擋更有操控感那就更扯淡了，4萬的車你談操控？
說了這么多，其實這位作者的觀點，大餅是完全不贊同的。依大餅之見，不管多麼便宜的車也都只推薦自動擋。
1、自動擋是比手動檔復雜，但並不代表就不如手動擋可靠
大餅最近在小區樓下見到一輛很老很老的皇冠，車牌還是000XX這樣的數字，很可能就是這個城市最早的那一批私家車。車齡保守在20年左右，毫無疑問，自動擋。
50年代末期開始製造的一汽CA72老紅旗和後來的CA770紅旗都是自動變速箱的轎車，當然這還不是最早的自動擋車型，自動擋的歷史雖然要比手動擋短了幾十年，但依舊稱得上是歷史悠久。
人們總有這樣的認識：越是復雜的東西越容易壞，但其實並非如此，以自行車為例，車輪軸承遠比鏈條要復雜，但鏈條卻很容易掉鏈子，但軸承卻很少會壞。
新興的雙離合變速箱的確爆出了不少丑聞，但對於CVT和AT這樣的變速箱而言，在所謂的可靠性上並不比手動擋差，當然還得加個限定，看製造商。
2、大幾萬的車都買了，還介意多花幾千買個自動擋嗎？
現在同一款車自動擋版本相比於手動擋大概貴個7、8千。咱們別提4萬這樣不切實際的選車區間，就拿消費者最喜歡的10萬來看，其實成本也就多了10%不到，但卻可以換來不小的便利性。
再者一輛車開多久？至少也得開個5、6年，10萬公里吧？那這自動擋多出來的成本，攤到每年其實就很少了。
3、自動擋解放了左腳和右手，讓開車更簡單
大餅之前分析過為什麼旅行車在國內不吃香，一個很大的原因就是國人沒有旅行的習慣，或者說長途自駕游還很小眾。目前帶薪休假尚且不能保證，談旅行車又有什麼意義呢？
對於很多家庭而言，工作很累，買車很簡單，就是為了代步，代步很簡單就是要簡單、便捷、舒適，就是為了在上下班的路上比擠公交更愜意。生活在城市的車友應該有感觸，一到那個上下班的高峰期，那叫是一個堵。自動擋遇到堵車開起來當然也累，但還是沒法和手動擋比的。
隨著機動車保有量越來越大，擁堵將成為不少地區無法避免的問題，很顯然對於上班族而言，多掏個萬把塊去買個自動擋，一個字——值。
目前國內汽車市場，上到B級車基本很少見到手動擋的影子了，有也是乞丐版，所以對於貴一些的車是只能買自動擋，也沒啥分析的必要。
但對於還是消費主流的緊湊級和以下級別的車型呢？這些車絕大多數都是工薪階層買來的代步車，單沖「省事」這兩個字，大餅就是只推薦自動擋。無論多麼便宜的車，都只推薦自動擋，當前如果全系沒有自動擋那也沒轍。