1、過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎？
隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、寶馬X1降至「冰點」，僅21.75萬起
在12月9日，浙江地區某經銷商處了解到， 寶馬X1已經出現了比較大的優惠幅度，其中2020款 sDrive20Li 時尚型讓利6.13萬元，價格從之前的27.88萬降到了目前的21.75萬。具體車型優惠如下圖所示。
回顧一下寶馬X1的基本情況。外觀方面，家族式前臉已經深入人心了，雙腎式格柵經歷了寶馬的歷代演變依然沒有改變過，下包圍的凌厲感給前臉帶來了運動感。車身的線條比較有運動感，腰線的刻畫給車身帶來了更強的立體感。車尾設計造稍帶一種柔和感，飽滿的車尾在雙邊單出的排氣裝飾下帶來了更出色的運動感。
內飾方面，中控樣式也為家族式設計，懸浮式的梯形大屏有著非常不錯的色彩表現，車機系統使用起來比較順手，操作並不復雜比較易上手，車內風格簡潔大方，豪華感比較強。
動力方面，寶馬X1提供兩種不同排量的發動機可選，分別為1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，最大扭矩分別為220牛米和280牛米，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱和8擋自動變速箱。
目前寶馬X1的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。
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3、老款寶馬x1冬天需要熱車嗎
你好像這款車輛正常啟動以後最好是熱車一分鍾左右，等到發動機怠速下降到一千轉以下便可以正常使用了。
4、寶馬x1有雪地模式嗎
有雪地模式，雪地模式啟動按鈕位於變速桿的左側，如下圖：
自動擋車型的變速箱擋把附近有一個類似小雪花的按鍵，這就是雪地模式的啟動按鈕，它通過一些自動化程序設定使得變速箱以二檔起步，從而保證車輛擁有更平穩、更溫柔的扭矩輸出，減小在光滑的雪地上輪胎打滑的幾率。
(4)寶馬x1冬季自由行擴展資料開啟汽車雪地模式，在行駛過程中，ABS的工作范圍也將被放寬。普通情況下需要狠踩制動踏板才會介入的ABS此時在非緊急制動的情況下也會開啟，一切都是為了保證車輛在冰雪路面行駛時更加安全。
汽車在啟用了雪地模式後，動力輸出會變得非常平穩和溫柔，這種情況不適合日常高速下使用，所以在高速下行駛時不要用雪地模式。另外雪地模式不僅僅只可以用在雪地上，在泥濘的道路、雨天濕滑的道路或者沙石道路下行駛也可以開啟雪地模式。
5、寶馬x1冬天帶數上不來會有頓挫怎麼回事？
1、怠速時抖，熱車有改善 很多車主早晨著車時發動機比正常情況抖動得厲害，而且有時還會出現一次不能啟動的問題。遇到這種情況很有可能是節氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。發動機積碳嚴重，造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多
6、寶馬x1冬天早上需要熱車嗎
現在的都是電噴發動機了,從理論上講不用等.但建議熱車1到2分鍾. 原因:
1 在車輛啟動的前40秒是不監測噴油量的.(費油)
2 發動機內的各個部件沒有充分的潤滑,會造成發動機的損傷
3 沒有充分的潤滑的明顯事例:早上初次著車氣門響
所以說,等待1到2分鍾是有必要的.不要等太長時間,那樣做沒意義.熱車1到2分鍾後就走,低檔慢跑,避免急加速.等水溫上來後,就可以放心的跑了
7、請問：寶馬X1和寶馬1系自動乞丐版如何抉擇？如何砍價？
X1的價格定位明顯高於1系車，買到一台1.6T高功率發動機、配置較高、動力強的118的錢，也只能買到2.0自然吸氣發動機低配的X1。
選擇寶馬車的關鍵是希望得到寶馬的駕駛樂趣，而2.0自然吸氣發動機的X1的動力和操控很一般，雖然比1系底盤有所加高，但這仍不能反映出富有駕駛樂趣的寶馬車的特點。當然，掛著寶馬標，它也是寶馬車。
116的不足是空間較小，如果你對空間要求不是很高的，應該考慮寶馬1系，對動力要求高的應該考慮118。並且這款車優惠後大多在25萬之內，配置已經很高，不需要太多的加裝。
建議你還是自己到店親自試駕對比一下。
8、冬季寶馬X1啟動需要熱車嗎
需要，
9、寶馬x1雪地模式 雪地用那個檔位？
P檔。
寶馬（BMW），德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。
2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。
2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。 2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。