1、【車主點評:▅自駕游不錯車型科雷傲 2017款】
#選車理由 自駕游 家用都很合適 空間比較實用
#最滿意 外觀看著很大 感覺起來也比較穩 雷諾三大件在穩定性上無需多言 寬大的車身足夠的儲物空間 非常時尚顯檔次 2.5L 四驅 保證了車輛在非鋪裝路面行駛一般脫困不成問題
#最不滿意 導航集成大屏設計缺陷 無法單獨關閉收音機功能 空調開關必須通過大屏幕調節 在行車過程中會有風險
#空間 空間2至3人乘坐比較舒服 後排的乘乘坐空間也很舒服 後艙的話還行 如果四人旅行空間就不夠用了
#外觀 外觀感很強 法系設計 C字燈設計也非常漂亮
#內飾 那是質感不錯 儲物空間比較多 大屏幕的集成顯示有不足 調整空調的功能按鍵還是非常有質感的
#動力 2.5的動力在超車和山路行駛上 優勢便體現出來 油耗也非常給力 變速箱在40至80區間內 稍差一些 綜合油耗考慮已經非常不錯了
#操控 這么大的車身操控起來也很簡單 方向精準 虛位很少
#舒適性 噪音方面的話 我感覺什麼車開高速多少都會有噪音 細小震動過濾不錯
#油耗 平均油耗的話 在9.3已經非常給力了
2、看到了雷諾Twingo Z.E的官圖了，也走呆萌路線了嗎？
新雷諾的外形也用了不少圓角的元素，但和老款車型差距不大呀，還有個藍色的裝飾條，真的不太懂這是啥風格，而且續航才180km，這實力有點弱吧，感覺不會給歐拉R1造成威脅的，續航差距太大了，歐拉R1超過350km的續航，城裡開綽綽有餘，假期還能來個自駕游，外形更是模仿不來的，據說是日本設計師親自操刀，怪不得那麼前衛，雖然猛一看是萌趣可愛的，但還是有一種復古的風格在。
3、來保養，順便看看雷諾 e諾，說說自己的心得體會
一晃啊，就快要過年了，想想買大傲也快要2年了，跑了差不多2萬多點吧，平時也就是上下班開開，偶爾出門去周邊自駕遊玩兒，用著基本是比較滿意的，沒什麼大問題，想著回老家之前給大傲做個保養，檢查檢查輪胎防凍液啊什麼的，畢竟出行第一條：安全最重要。
等保養的時間來展廳溜達看看，過年的氛圍還蠻好的，各種裝飾，燈籠中國結對聯都是咱中國的代表元素。
這個門，有點意思。
從這個門內出來就是這種感覺，被歡迎了。
別的車沒怎麼留意，對電動車比較感興趣。據銷售介紹說雷諾做電動車已經有10年之久了，這是在中國推出的第一輛歐系純電SUV電動車，還是值得多了解一些些的。
這個大小，在大街上方便停靠，比較適合我媳婦兒這樣的新手。
充電樁一隻
這個正臉，還不錯。
進去坐了一下下，我1米8的身高是有點憋屈。
這個方向盤就無所謂手感什麼的了，要是我媳婦兒開，百分百必須加把套，還要不同樣式看心情換的那種~~~
這個大屏的操作設置也都比較方便簡潔智能。
從後面看，造型還是很有SUV的樣子的，離地間隙也比較優越
雖然車子整體比較小，但是後備箱的空間還算可以，能裝不少東西，當然，肯定是不能和我家的大傲比了。
這個燈沒話說，雷諾系的燈不管是科雷傲、科雷嘉還是這款，都是黑夜中的佼佼者。
他們說有個輪轂蓋，是發光的，特別酷炫，正在考慮要不要裝上看看，今天時間是比較緊張，下次來，說不定我就是有發光輪轂蓋的人了。
這車就是隨便看看，媳婦兒要買什麼車，還是得人家說了算。
4、長途自駕游斯巴魯傲虎和雷諾Espace哪個好?
長途自駕游斯巴魯傲虎和雷諾Espace相比的話，個人認為側重於舒適性考慮雷諾相對適合，不過考慮路況差的話還是斯巴魯傲虎適合。
5、舊金山周邊自駕游有推薦的路線嗎？安排幾天的行程比較好？
舊金山整個市區的面積不是很大，很多去舊金山旅遊的人都喜歡去周邊的國家公園、酒庄。達美-旅行推薦的舊金山周邊自駕遊行程，除了自駕游常去的斯坦福大學、矽谷，行程還囊括了優勝美地、塔霍湖、雷諾等，圍繞著舊金山畫一個圈，不走回頭路。舊金山周邊自駕游5日行程達美-旅行推薦：
第一天：舊金山—斯坦福大學—矽谷
第二天：優勝美地國家公園一日游
第三天：優勝美地國家公園 — 薩克拉門托
第四天：塔霍城 — 雷諾
第五天：納帕谷一日游
6、雷諾科雷傲自動擋是怎麼使用的？
1、自動擋相比於手動擋要貴出不少，而且後期保養也更貴
2、這個價位自動擋以AMT居多，使用糟糕
3、手動擋更有操控感
大餅讀罷此文，這3點理由看起來很有說服力，其實經不得推敲。首先4萬能買到多少新車呢？在大餅的印象中其實已經很少、很少，別說4萬元不推薦買自動擋，大餅甚至都不推薦買新車。
換言之，文章4萬元這個價格設定其實就存在很大的問題，實際意義不大，實際又有多少消費者會去買4萬的新車呢？更何況文中藉以對比的奧拓1.0L手動豪華炫動版和自動版價格分別為5.29萬和6.19萬，都偏離4萬這個價格太多。
既然文章中4萬這個限定實際意義不強，那麼我們也就不必把自己套在4萬的圈子裡，AMT變速箱的確體驗不好，但對於不太會開手動擋的車友來說，好歹不必擔心熄火的問題，至於換擋頓挫，AMT如果通過手動模式干預其實也並沒有那麼的糟糕，相比較之下，其實手動擋也很頓挫，只不過換擋的同時駕駛員會同時松開油門踏板，換言之其實對於乘客而言，AMT的感受並不比手動擋差多少。
當然如果你覺得AMT太渣的話，那也可以選擇AT或者CVT變速箱啊，剛剛上市的起亞煥馳，4AT版本的起步價也不過才6.59萬。
而所謂的手動擋更有操控感那就更扯淡了，4萬的車你談操控？
說了這么多，其實這位作者的觀點，大餅是完全不贊同的。依大餅之見，不管多麼便宜的車也都只推薦自動擋。
1、自動擋是比手動檔復雜，但並不代表就不如手動擋可靠
大餅最近在小區樓下見到一輛很老很老的皇冠，車牌還是000XX這樣的數字，很可能就是這個城市最早的那一批私家車。車齡保守在20年左右，毫無疑問，自動擋。
50年代末期開始製造的一汽CA72老紅旗和後來的CA770紅旗都是自動變速箱的轎車，當然這還不是最早的自動擋車型，自動擋的歷史雖然要比手動擋短了幾十年，但依舊稱得上是歷史悠久。
人們總有這樣的認識：越是復雜的東西越容易壞，但其實並非如此，以自行車為例，車輪軸承遠比鏈條要復雜，但鏈條卻很容易掉鏈子，但軸承卻很少會壞。
新興的雙離合變速箱的確爆出了不少丑聞，但對於CVT和AT這樣的變速箱而言，在所謂的可靠性上並不比手動擋差，當然還得加個限定，看製造商。
2、大幾萬的車都買了，還介意多花幾千買個自動擋嗎？
現在同一款車自動擋版本相比於手動擋大概貴個7、8千。咱們別提4萬這樣不切實際的選車區間，就拿消費者最喜歡的10萬來看，其實成本也就多了10%不到，但卻可以換來不小的便利性。
再者一輛車開多久？至少也得開個5、6年，10萬公里吧？那這自動擋多出來的成本，攤到每年其實就很少了。
3、自動擋解放了左腳和右手，讓開車更簡單
大餅之前分析過為什麼旅行車在國內不吃香，一個很大的原因就是國人沒有旅行的習慣，或者說長途自駕游還很小眾。目前帶薪休假尚且不能保證，談旅行車又有什麼意義呢？
對於很多家庭而言，工作很累，買車很簡單，就是為了代步，代步很簡單就是要簡單、便捷、舒適，就是為了在上下班的路上比擠公交更愜意。生活在城市的車友應該有感觸，一到那個上下班的高峰期，那叫是一個堵。自動擋遇到堵車開起來當然也累，但還是沒法和手動擋比的。
隨著機動車保有量越來越大，擁堵將成為不少地區無法避免的問題，很顯然對於上班族而言，多掏個萬把塊去買個自動擋，一個字——值。
目前國內汽車市場，上到B級車基本很少見到手動擋的影子了，有也是乞丐版，所以對於貴一些的車是只能買自動擋，也沒啥分析的必要。
但對於還是消費主流的緊湊級和以下級別的車型呢？這些車絕大多數都是工薪階層買來的代步車，單沖「省事」這兩個字，大餅就是只推薦自動擋。無論多麼便宜的車，都只推薦自動擋，當前如果全系沒有自動擋那也沒轍。
7、雷諾科雷傲和別克君越哪個好
雷諾科雷傲和別克君越一款緊湊型SUV一款是中大型轎車，應該是沒有可比性，自駕游科雷傲適合，如果是商務場合使用還是別克君越。
8、去舊金山自駕游，5天的自駕遊行程怎麼安排比較合理？有哪些景點推薦？
舊金山是世界上最具標志性和美麗動人的城市之一。在舊金山市區游覽可以去金門大橋、漁人碼頭、九曲花街隨便轉轉拍個千篇一律的到此一游。舊金山的周邊景點眾多，除了自駕游常去的斯坦福大學、矽谷，還可以去優勝美地、塔霍湖、雷諾等看看秀美風景，圍繞著舊金山畫一個圈，不走回頭路。去舊金山自駕游5天行程安排達美-旅行推薦：
Day 1：第一天的行程以人文景點為主，從舊金山南下，先拜訪斯坦福大學，接著前往世界高科技產業的中心：矽谷，去看看那些著名IT公司的總部。
Day 2-3：第二天行程的重點是美國最著名的國家公園優勝美地。從聖何塞前往優勝美地需要約3個半小時，優勝美地佔地面積非常大，集聚千奇百態自然景觀，有壯闊有清新，在優勝美地安排2天的時間就可以了。
Day 4：第一站是美國最大的高山湖泊塔霍湖。另外可以前往美國三大賭城之一的雷諾賭城感受一下紙醉金迷的賭場氣息。從薩克拉門托出發到塔霍湖南端約1個小時45分鍾車程。
Day 5：最後一天游覽重點是美國最重要的葡萄酒產地，大名鼎鼎的納帕酒庄。參觀酒庄還能品嘗到不同的口味的美酒，了解橡木酒桶的製作過程等等，這些都是非常有意思的體驗項目。
9、本田思域和雷諾科雷嘉哪個隔音效果好
本田思域和雷諾科雷嘉一款轎車一款SUV車型，在隔音性方面應該是沒有可比性的，考慮城市代步使用還有保值性本田思域適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些雷諾科雷嘉適合。