1、轎車能去西藏自駕游嗎？
自駕去西藏的定義暫時以拉薩為終點的話，轎車完全可以去西藏，完全可以去到拉薩。
我們自駕去西藏，暫時普遍選擇的有川藏線、青藏線、新藏線。
這里所說的轎車完全能去的應該是川藏線、青藏線，而新藏線難度較高，暫時轎車很難走到拉薩。
川藏線有南北兩條，而轎車能去到拉薩的是指南線318國道，而非北線317國道。北線317國道的其中丁青縣到那曲縣的短短400多km，路況爛得不得了，就算預算2、3天走完的話，很可能一天要走十幾個小時才走完那200km不到的路程，因為中途沒有縣城沒有住的吃的，而且那個路況就算是最好的越野車都很不輕松才走過去，但都讓人崩潰的。但川藏線的南線318國道道路修得很好，就僅僅是通麥天險的在波密和八一鎮之間，全長約20-30公里的一段路稍微爛路，但轎車還是可以走得了的，其餘的路況都很好的直達拉薩。
青藏線則拉薩到格爾木之後再走西寧的話，就前面1200km的全程基本是4500米的海拔上開車的，路很好，就要注意高原的高原反應問題了。
另外還有就是新藏線，有新疆喀什到拉薩，在2013年的時候就基本全線通車的柏油路路了，就算不好的也就是累加不夠50km的爛路，要是現在2015年來說應該都通車都能走小車了。但是這個路程全程2800km，全程均為4500米海拔高度，而且要穿越的無人區地帶如果非眾多旅遊者的情況下要救援的難道極大，而且大部分地方沒有手機信號。所以路況如有斷路爛路的話，小車不樂觀，而且2800km也要走4、5天以上，轎車或者單一個越野車均不建議走新藏線。
另外，自駕去西藏，建議帶氧氣袋，比枕頭還大的那些，放2個在車里，基本可吸氧3、5個小時了。
2、轎車自駕去西藏，能去哪些地方
進藏的線路還是比較好的
西藏的公路也是不錯的，珠峰大本營都可以開到哦。
不過司機的駕車經驗必須要豐富。
自駕進藏的話需要准備的東西很多，緩解高反的產品是必須要攜帶的。
自駕如果出現比較嚴重的高反還是比較危險的。
類似於高原安 紅景天什麼的，都是可以起到緩解作用的哦。
希望對你有用，望採納~
3、自駕西藏選擇什麼車
個人認為進藏沒有什麼最好的越野車，這取決自己可以准備什麼車。02年以前的川藏線如果你不具備一定的駕駛技術，給個坦克也困難。建議使用4輪驅動功能的越野車，兩驅車進藏也大有人在，建議離地間隙>15cm。個人認為國產的越野車（只要合格的稱為越野車的）進藏都沒有問題的。最好准備兩條備胎，准備一些長筒襪加油時過濾灰塵 ， 加固排氣管/電瓶底座/水箱，後懸掛最好能加裝螺旋彈簧。 野外長途開車旅行最重要的是過程而不是目的，在路上所見、所聞，遇到的危險和困難，是無法想像的，去西藏並不完全去看風景,更主要是去享受一種天人合一的感覺.西藏地廣人稀,是與自然親近的天堂,是去享受一種兒時悠閑的生活氣息。在西藏開車要心細心細再心細，任何時候都不能麻痹大意，不能別人沒事就放鬆了 「西藏並不適合心浮氣躁的人旅行」 膽大心細，用頭腦走路，我們是去游覽而不是在參加拉力賽。西藏行車一定做到以下幾點才能最大限度的避免事故的發生，萬一碰上一次就回不了家啦! 1、走土路的時候盡量慢，減少顛簸。 2、高原地區的山路經常是單邊下山就是幾十公路，說把剎車盤磨紅了絕非危言聳聽。3-4檔結合剎車才是硬道理，在陡坡土路或者下雨的時候，掛上1-2檔更是必須和常有的事情。還有當心甩尾。進了藏，就不要想辦法去省油，一定要帶著檔下山，絕對不能空擋溜車。手剎車要絕對有效！！！切記切記，不行就摟手剎，要提前預見性剎車減速。在彎道一定要減速而且鳴號！ 3、彎路上不超車,不佔用對方的車道,白天按喇叭,晚上閃燈光.且不可以為車輛稀少手腳不勤!畢竟路途漫長.意外多多! 4、不超速.好多同學見當地司機把車在戈壁上開的飛快而受到感染.殊不知西藏是西藏人的西藏,你就是在場地錦標賽上拿過名次在那裡也遠不如他們來得得心應手!在你得意忘形時前面可能就有一個豁口等著你呢! 5、絕對不要為搶時間晚上行駛.路途上心氣平和,悠哉游哉是最好的應對方式 在柏油路上要眼觀六路，注意「路上的」行人（藏胞喜歡結隊走在公路上，而不是路邊。記住，他們的觀念里大多沒有靠右的概念），提前鳴號。還有路旁草原上的牛羊，他們會無任何先兆的橫穿。注意速度，現在的川藏公路不少路段非常好的路況，但千萬別太快，快也快不了多遠，忽快忽慢對你的發動機不利，更重要的是剎車不好控制。 川藏公路（成都-拉薩）始於四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長為2149公里，途徑海拔4700米的理塘。南北線間有昌都到邦達的公路（169公里）相聯。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。 川藏公路沿線海拔相差較大，一天可能歷經四季天氣，山上漫天風雪，山下可能氣候溫和。公路沿途通過米拉、色齊拉、葉拉、達馬拉、雀兒、折多、二郎等14座大山；渡過雅魯藏布、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河等10餘條大河，以及沼澤、凍土區、地震區、碎石塌方區、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途雖然艱辛，但一路風景壯麗，是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
4、西藏自駕游開什麼車好？
滇藏在今年7月底剛剛修完路 路況是不錯的
過了芒康 有幾段路十分危險的
司機都有兩年以上駕駛經驗，都比較穩當
這話放在川藏路上行不通 那種路 你見都沒見過
十年駕齡 那也是白搭 小心為上
你要換的德系車都不錯 經得起折騰
盡管路上也看到過許多日系的越野車自駕
只要處處小心為上 應該問題不大
QQ也有跑川藏的 還有藏民們的長安車...
如果對駕駛技術存疑
那就走京藏 青藏公路進藏 安全得多
但行程也失色不少
費用 食宿看你們自己標准
油 一車五人的話 120/人/天
滇藏一直行進的話 15天到拉薩
如果包括所有的 吃住都要舒服的話
平均 400/人/天 差不多全部涵蓋了
5、自駕游去西藏，對車有什麼要求？有什麼需要注意的？
自駕去西藏：
1、最好開一輛SUV
藏區的許多山路都是未鋪築的碎石路。下雨時，汽車基本上是不合格的，西藏地區的小泥石流頻繁發生。雖然破壞道路的可能性很低，但很容易堵塞汽車的道路。因此，陸地巡洋艦是首選。
四輪或全輪驅動被認為是所有越野車輛的必備功能。那些專門為城市設計的時髦SUV，即使它們有四輪驅動，通常車架低，在起伏的道路上很容易發生故障。沒人能幫上忙
採用專業的越野輪胎、專業的越野輪胎胎面花紋、齒形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼時，可具有較大的牽引力和較好的轉向控制。即使在惡劣的駕駛環境中，如泥沼和沙子也能確保通過。這種輪胎通常可以保護輪圈不因路況差而損壞輪圈。在異常惡劣的駕駛環境下，胎面和胎面也能抵禦外來物質的強烈沖擊。
2、小心牛羊
在藏族地區駕車時，經常遇到牛羊橫越馬路，注意避免牛羊是司機的「職責」，如果不小心撞上牛羊，後果會很嚴重。
3、學習汽車修理技巧
在藏族地區，有少數人一天不能在車上看到，汽車的故障不是每天都在呼叫。學習一些簡單的修理技術，如換輪胎，是非常重要的。
有備用輪胎和其他易碎零件，備用輪胎尤其不可或缺。在藏區的道路上經常出現的砂礫和許多未鋪築的道路將是輪胎的最大敵人。
4、計算吃飯和停留的時間。
在西藏不同的平原上，人很少。出發前計算每天的行程是很重要的。吃飯地點和住宿地點必須事先計算。否則，如果你錯過了集鎮，你只能睡個安穩覺，或是趕夜路。在高原上，夜行是很危險的。它不僅危險，而且容易迷路。
5、車輛必須堅固
除了堅固的車身和車架外，一般不被注意的車頂也應該足夠厚。因為在青藏高原上開車更容易發生翻覆等事故，厚超過3毫米的屋頂在翻覆時不太可能被重物壓垮，從而保護了車上乘客的安全。在這方面，那些時髦的SUV往往表現得更糟。
6、小心路上的石頭
在西藏開車的習慣是：如果車壞了，不貼警告牌，在車的左側有無數石塊，並在修理好後將石塊移走。
7、打起精神
不認為只有人才有高度反應，汽車也有，最直接的反應是削弱動力，剎車變軟，當噪音的速度變軟，車輛的控制不如我們在平原時，所以司機必須清醒精神。
位置：
西藏，位於中國青藏高原西南部，位於北緯26°50′至36°53′，東經78°25′至99°06′之間。北鄰新疆維吾爾自治區，東鄰四川省，東北鄰青海省，東南鄰雲南省，南鄰緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國，西鄰克什米爾。陸地邊界超過4000公里。南北寬900多公里，東西最大長2000多公里。它是通往中國西南邊境的重要門戶，沒有海港。
全區面積1202230平方公里，約佔全國總面積的1/8，在各省、市、自治區中僅次於新疆。平均海拔4000米以上，有「世界屋脊」之稱。2012年底，全區常住總人口308萬人，設4個地級市、3個地區、4個市轄區、72個縣。
西藏人民是中華民族大家庭的重要成員。在唐宋時期，西藏被稱為「土伯」，元明時期，清代被稱為「塘沽」、「土伯」。清朝康熙年間，這里被稱為「西藏」。
西藏以其雄偉神奇的自然風光而聞名。它擁有廣闊的領土、壯觀的地貌和豐富的資源。自古以來，這片土地上的人們創造了豐富而燦爛的民族文化。
6、小轎車自駕西藏合適不
「自駕車進藏」從夢想已變為現實，在拉薩可以看到全國各地的車牌。我剛與朋友自駕游從西藏回來，經內蒙古、寧夏、甘肅、青海進藏。走那曲、當雄、拉薩、林芝、日喀則等常規線路，109、318國道路況非常好，除爆胎一個、因超速被警察叔叔罰款100元之外一切正常。總結了一點經驗，供大家參考。開學生用品超市，穩賺學生錢2006年老年服飾專賣市場火爆 .
1、平時注意鍛煉。這條好像有點「亡羊補牢」的感覺。這次進藏，我們幾個平時堅持登山的人身體狀況明顯，雖然也有高原反應，但恢復很快，第二天就基本正常了，看來三年的登山活動還是卓有成效的.
2、按時吃飯多喝水，使體內保持充分的水分；晚餐不宜過飽。不飲酒不吸煙。要多食水果、蔬菜等易消化富含維生素的食物。
3、每車要配兩個司機，千萬不要疲勞駕駛。這個不用多說，路上見三起翻車事故，全是疲勞駕駛所致。
4、要做好路書。每天行程不要超過500公里，大家認可就按這個行程走，不開快車，不趕路，不走夜路。特別提醒：格爾木到拉薩段除外。這段路有1100公里，全是上坡，如果住在那曲，海拔4500米，喘不上氣，有朋友嘗試，結果是半夜去醫院輸氧。不如咬咬牙再走160公里住當雄，4200米，感覺好多了。這段路很好走，路上沒什麼景，可以一氣趕路。
5、進藏前在格爾木要檢修車輛。看一份自駕車進藏日記被人戲稱「汽車大修日記」。我們深有體會：明明在內地好好的車，上高原水溫就直沖100，根本不敢提速，看著夜色漸沉也只能保持40邁慢騰騰前進。格爾木有汽車城，專為進藏的車檢修，換零件。我們保養好的車很爭氣一路平安無事。
6、進藏當天晚上吃止痛片，或安眠葯讓自己好好睡一覺。這一覺非常重要，能緩解高原反應。高原反應明顯的也可以到醫院吸氧。同行的小女孩發燒，吃葯，到醫院吸氧，第二天就活蹦亂跳。
7、進藏第一天不安排活動，休息，安全渡過高原反應期。青藏高原號稱「世界屋脊」，平均海拔4500米，最高達6000餘米。低氧、低氣壓、乾燥、晝夜溫差大及紫外線輻射等因素綜合作用人體，引起機體出現適應性和損傷性變化，就會產生高原反應。
頭痛、頭昏、氣促、心慌、惡心、嘔吐等急性症狀我都體會了。我聽從朋友的建議：不洗澡，不劇烈活動，進了飯店就卧床休息，早上醒來好多了。隔壁房間的一對年輕夫妻，放下行李就去逛街，還大吃羊肉串，回來沒多久就有反應，吐得昏天黑色，人都脫了形，一直在醫院輸液。
8、車不要太多，2-3輛最適合。車多、人多、主意多。張三要照相，李四要修車，王五要會朋友，趙六要上廁所，互相等的結果是耽誤時間，說句不雅的話「上廁所都不方便」。有車隊從格爾木到拉薩跑了22個小時，就是車多所致。
7、自駕西藏選擇什麼車？
自駕西藏建議最好選擇越野或者SUV，越野車和SUV相比其他車型通過性能會更好。
8、普通轎車能進行川藏自駕游嗎
自駕游西藏，普通轎車也可以完全勝任。
普通的轎車自駕游西藏，有哪些優勢和缺陷，一般的可以理解為比較省油，而且去西藏自駕游的時候，會更加省油，由於高原空氣稀薄，那麼行車電腦也會根據空氣的稀薄程度，對噴油量也會有所控制，很多驢友到了西藏自駕游，就會遇到一個非常奇怪的問題，在青藏高原上行車，比平時油耗低。
轎車的通過性一般，所以要格外關注天氣預報，關注修路的路段，如果通過修路的路段加上下雨，可能就比較難過一點，所以要提前關注提前通過。
川藏線上的加油站比較豐富，92號汽油供應充足，包括95號汽油供應，也基本能夠滿足，當然特殊的氣候下，特殊天氣條件下，也會供應不足。
轎車的動力，雖然弱一點點，但是不會影響去西藏自駕游的行程，特別是上了海拔4000米以上，動力會明顯的減弱，車跑不起來，也跑不快，不過這也正好，川藏路上會限速，也會比較安全一些。
轎車去西藏自駕游，只能選擇兩條線路，一條是從雲南出發的214滇藏線，到達芒康以後和318川藏線匯合，統一走318川藏線進入西藏地區，另一條線路就是318川藏線，從四川成都出發到達西藏。
這兩條線路的路況都比較好，而且商業化程度也比較成熟，吃飯住宿比較方便，關鍵旅遊景點也比較豐富，可以在路上邊走邊玩，體現出自駕游價值。