1、自駕游的好處都有哪些
自駕游的幾大好處如下：
自由方便，想停就停，可以去任何想去可到達的地方
遊玩深度更深，可以去到一些不是打卡景點的地方，深入感受當地人文風景
成本低廉，人數合適的情況下，相比其他任何本地交通方式（包車、公共交通），自駕最便宜
自駕主要就是司機累點，其它同行的人會舒服很多
2、自駕游的利與弊
自駕游的好處是；不會擔心車票買不到，不會擔心坐車不方便還有就是想去那裡就去那裡特方便。自駕游的不好就多了；停車不好找車位，地方不熟就更麻煩了，而且開車也危險，我認為還是不要自駕去遊玩的好
3、房車出遊的好處與壞處
對於旅遊來說，國內大部分公路和高速房車是可以開的，但是如果要想跟歐美國家一樣比如開到海邊沙灘上等就很少能實現了。
對於房車本身來說，要比一般私家車越野車要體積要大，對於駕照和駕車技術要求不一樣，你是否能適應。
對於房車來說，最大的遺憾就是，一路上和到達你想去的景區，沒有配套的房車停靠站，沒有配套的補水補電，沒有相應配套的維修服務，上路後的有的是否有上路權，高速有時會拒絕你上。
到達景區依然只能停在停車場。
優點在於，不用顧及熱銷景區景點房間暴漲價格和沒房子住。住在自己的房子里，享受自己的生活方式，開到哪裡都有回頭率，
在歐美房車是文化，是建立在房車生活基礎之上，在國內目前還達不到房車生活，還沒融入到人們正常的生活當作，就更別提房車文化了。
4、自駕游有什麼好處!
自駕游的好處：
1、可以到處遊山玩水觀風景，愉悅與放鬆心情
2、了解更多地方的風土人情，豐富人生閱歷
3、還可豐富資源發微信、聊天資本，待到老時回味無窮
5、房車自駕游到底有哪些優勢和劣勢
我經常自駕游，有同事購買了房車。房車自駕游的優勢：如果時間允許，可以沿路走走停停觀風景、想吃住就吃住，這的確很方便。其劣勢：對於一些復雜路況，可能不能到達，即使路況好些、但一般風阻也大，車速會慢些。例如，2017年8月初，我從金川縣到四姑娘山的路途中，就遇到兩輛房車，他們的車速確實不快，對於行程緊的長途旅遊，不太適宜開房車，更適宜於休閑式的慢駕游
例如，2018年4月28日傍晚，我夫妻倆自駕游翻越巴朗山埡口時，沒有看見一輛房車前往，但看見有轎車被凍雪層托底後不能前行。
路況差的道路：
6、你覺得自駕游有哪些利弊？
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7、自駕考 有什麼利弊？自駕考容易通過吧？
自駕考是為了方便學員。對於學習駕駛技術的人沒有什麼弊端。從目前公布的方案看，自駕考難度還是不小的，可操作性也不太強。只是細節還沒有出來，明年部署實施就會知道一二了。
8、國內自駕遊行業的弊端是什麼？
有序供給不足
目前自駕遊行業的有序供給不足，主要體現在自駕游產品、服務在數量、質量以及相互銜接上存在差距。首先是直接面對自駕游出遊者的服務者（如領隊）、自駕游的服務設施（如停車場、營地）、自駕游出行服務（如汽車救援、修理、運輸）、自駕游相關服務（如保險、汽車租賃）等數量不足；其次是自駕游相關服務的質量還有待提高，特別是直接面對自駕游者的服務，如資訊提供、領隊服務、金融服務、線路產品的策劃開發等；第三是在自駕游的各地區服務、各類別服務中的服務標准還需要標准統一並互相銜接，如道路標識、自駕游途中驛站等。
產業標准化尚待推進
目前自駕游產品服務品質不一，自駕游相關設施與服務的建設中應遵循的標准還有待盡快出台。近年來，在自駕游領隊、營地建設等方面已經出台了一些國家和地方（有些是企業聯盟的內部）標准，這些規范性標準的出台既是行業發展自身的需要，更是市場需求倒逼的結果。事實上，鑒於自駕游產業組成的復雜性，多行業協同的特點，在整個行業的關鍵環節上都需要有規范和標准來引領服務，規范市場，無論是自駕游目的地建設、裝備設施生產，是行前的產品設計、在線預定，還是自駕游途中服務與旅遊地服務都需要有規范、有約束，有監督、有管理。
產業組織化程度低
面對與旅遊六要素市場既重疊又不同的自駕游產業，其產業鏈條的相互銜接、不同類別產品服務的相互協同、大小企業的層級劃分還都不清晰。企業們在這個快速增長的市場中開拓市場空間，產業內企業的規模經濟效應與企業之間的競爭活力都還不足。市場各主體處在實踐、探索、提升的動態中，一個相對穩態的產業格局還未建立起來。從投資者到經營者、政府部門也還都沒有形成清晰的產業格局的總體概念。
規模性企業不足
在直接為自駕游提供產品和服務的企業中，目前還沒有一定數量的能夠引領市場的大企業。從自駕出遊發展比較早的歐美來看，以綜合性汽車服務為核心的大企業在自駕游市場中會發揮重要的作用，如德國的ADAC汽車俱樂部，美國的AAA協會。目前階段中國的自駕游企業正在通過聯盟、合作等形式擴大市場份額，提供綜合服務，同時我們也看到一些資本在自駕游市場的發展上看到了機會，正在投入，但從總體上來看自駕游市場上的規模性企業還在培育成長中。
產業政策、規范管理有待提升
對於中國自駕游的發展，一方面各方已經認識到這是一個大的群體，大的市場，另一方面，對於這一自發、流動的群體在產業發展中如何找到推進的抓手，政府管理決策部門還在研究探討。我們看到，近年來在領導講話，人大工作報告中都提到了旅遊，特別還強調了自駕車營地的建設。事實上從自駕游產業鏈條上來說，營地只是其中一個環節，從整個產業的角度如何引領推進還有待思考研究。在自駕游產業管理方面，體現在政府對自駕游企業的管理上，能力和動力都不足，規范管理制度滯後、創新管理探索乏力。
服務支撐體系有待提升
與自駕游產業發展相關的道網建設、通訊服務、高速公路服務平台、公共救援、目的地服務業發展等共同構成了自駕游的服務支撐體系。由於行政區劃的分割、經濟文化發展不均衡、公共服務投入能力水平不均衡等原因，使得這些服務支撐相關業態的發展不平衡、區域不聯通等問題普遍存在。
9、開車的好處與壞處
駕車的好處：
方便出行；2.提高工作效率；3.給家庭生活帶來諸多便利。專
駕車的弊端：
1.造成屬城市交通擁擠；2.污染環境；3.生命安全程度降低。
10、自駕游的好處與壞處
最愜意的旅遊方式是自駕車出行。它的好處有：
（1）旅遊貫穿於整個行程，貫穿於從出發到歸來的每一分鍾。通常規劃一次出行，沿途必然包括那些人們所熟知的知名景點，而且編寫了路書，盡可能精確地安排日程和宿營地點。但是自駕車的一個重要特點就是方向盤掌握在自己手中，旅遊的決策權操在自己手中。沿途所過之處，不乏許許多多的名不見經傳的美麗風光，不由你不住足流連，不由你不停車宿營。平心而論，這些景色不遜於那些指明景點，而且不買門票，節省銀子。筆者有許多這樣的經歷：絲綢之路上蘭州西邊的天祝小縣，景色如畫；從黃山往千島湖途中，車在淺山丘陵之間蜿蜒盤行，赤橙紅綠青藍紫，如行在畫中，移步換景，宛若在仙境；在去敦煌途中，在去吐魯番途中。都可以看見壯觀的風力發電站的風光，這一切是其它兩種方式無法做到的。
（2）我國境域廣闊，長途旅行，其間氣候差異變化很大，時而短袖段褲，轉瞬要毛衣上身，有些景點夜間還要穿棉大衣。其它方式旅遊，你不可能攜帶那麽多衣物，而自駕車卻能滿足這一需要，作到有備無患。其它如飲水，食品，葯物等各種所需之物可以帶足，使旅途變得非常舒適愉快。筆者在西部行中，考慮到飲食有時難以適應，還帶了小型液化氣罐壓力鍋，必要時自己野炊做飯。帶了帳篷，防備景區人滿無住宿地時之需。
（3）自駕游一般以2到4部車子同行最好，太多難以組織，路途之中難以協調，經常跑丟車子，往往浪費許多時間，耽誤行程。單車則沒有照應，萬一在荒野之中拋錨，則要經歷一番折磨。每部車最好有2位司機，乘員3人。後排座位輪流睡覺休息，當然從經濟角度出發，則是4人為妙，人均油料和路橋費則要經濟許多。