1、生活中，你見過哪些厲害到令人絕望的人？
在我眼裡最厲害的人 是我的初中和高中學長（在網上是可以搜到他的）。初中高中校草，187的身高會彈吉他唱歌好聽還有腹肌，這樣的人在我們這樣的小小四五線城市實在少見，但大學人家還是個男神級別的人，本科清華大學學工業工程的，中間還去了劍橋大學交流，現在保研到北大光華學金融。
2、真實車主本田CR-V凈致版提車，分享26000公里用車感受！
開始前不得不向大家隆重緬懷一下我的第一輛車，一台04年左右的三廂富康，陪伴了我大三大四兩年的時光，幹了不少活兒，帶我賺了不少外快，大三時用自己攢下的五千塊跟研究生學長買的，家人也是第二年才知道這件事兒，兩年時間跑了兩萬公里，經常後備箱里放著小十萬的攝影器材。後來這車半年一檢，檢了兩次之後我也本科畢業了，保研成功後要去貴州支教一年，它就被我送去報廢了，給了八百塊補貼。 其實在決定提CRV之前，考慮過的其他suv車型有凱迪拉克XT4，大眾探岳，途觀L，樓蘭混動，漢蘭達，馬自達CX5，雷克薩斯NX200，轎車有奧迪A4、CC、雅閣混動、亞洲龍。後來通過綜合考慮，我覺得對於通過性需求來說在我心裡還是第一位的，因為喜歡出去到處亂跑拍拍片子啥的，難免要走爛路，而且日後這輛車的活動范圍可能會有點遠，所以空間也不能太小，所以首先把轎車pass掉了，事後證明還是挺明智的，因為有些地方基礎建設真的很差，經常要走爛路上馬路牙子。最後在各種suv里糾結，最後鎖定凱迪拉克xt4中配（當時優惠4w+），和crv混動高配，最後，還是向油耗和使用成本妥協了。 crv混動兩驅凈致版，2019年6月提車，目前為止兩萬六千多公里了。 有人會問，為什麼這么能跑？就是因為太省油了,真的是加一箱油能用好久，治好了我的油耗恐懼症。 裸車24W+，落地不到28。提車第二天就出去自駕游，經過這大半年的磨合，總體用車感受還是ok，雖然他有一些缺點，但是每次一想到他的低油耗和粗口糧就能忍得住了。下面我會詳細講講在使用的大半年過程中的各種體會和故事。
附圖為證，發帖前一晚剛拍的，因為最近吹暖風多，跑高速多，所以油耗升到了4.9，估計再浪一浪要超過5了。我很少會把油箱加滿，每次都是去民營加油站加200塊92，大概31升左右，能有差不多700+的續航。看到網上很多人噴它的自動大燈不好用，但是我覺得還好，高速上一般是強制遠光，夜晚跑國道的時候自動大燈的優勢就體現出來了，遠近燈光基本不用管，會車什麼的自動切換很靈敏。原車led光源非常不錯，有時候開近光經常被人閃，我就會禮貌性回閃一下，告訴他我並沒開遠光。
這套圖是在南昌梅嶺山裡拍的，雖說CRV消費群體年齡偏大，但是新款還是很有氣質的,改變以往圓潤的造型，多了硬朗的感覺。
座椅和內飾我基本滿意，雖然比不上賓士E和凱迪拉克那種感覺，但是夠用了，只是有點對不起這個價格。我這個版本駕駛座支持腰托支撐調節還有上下左右以及腿托調節，非常夠用，另外這個配置還有前後排座椅加熱，唯一美中不足的就是沒有座椅通風，我在網易智造買了一個通風坐墊放在駕駛座，不到200塊，夏天用非常爽，天涼了就收起來了。真皮座椅的皮質感覺還可以，也一直沒有加裝坐墊，一是感覺很醜，二是感覺坐上去不舒服。廠家工程師費盡心思設計的座椅為什麼非要套個坐墊呢。如果真是怕坐舊了影響以後轉手，那等賣的時候花幾百塊錢做個翻新不就好了？
凈致版是兩驅頂配版，出廠自帶後排隱私玻璃，後期我自己加裝了比較透的擋風玻璃和前排左右窗的隔熱膜，個人不喜歡那種黑黑的膜，雖然是防曬效果比較好，但是晚上開車太難受了，而且我不喜歡車里黑乎乎的感覺，開車的時候車里陽光灑進來還挺舒服的。翼子板的hybrid標也很喜歡。
高配比其他版本輪轂大一號，看起來更精神。
雖然全系標配全景天窗，但是這個全景天窗我只給60分，面積太小，還只能開一半，但是天窗隔板還不錯，關起來後一點都不透光，我見過很多全景天窗車型隔板關起來後都會有點透光。
這里講講大家最關心的噪音問題，確實這款車噪音是最大短板，但是歸根結底會覺的噪音大是因為純電模式時太安靜，所以發動機介入工作後會顯得很突兀。另一個原因就是廠家不捨得用料，隔音材料少的可憐。跑高速時是最難受的，車速高於100之後，發動機基本都是工作狀態，那個聲音，幾百公里跑下來耳朵真的會受不了，所謂主動降噪，不過是自動增大音樂音量而已。還有就是在你有加速需求時，地板油踩下去，發動機介入以後發動機聲音也會特別大。另外它的發動機聲音並不好聽，甚至比普拉多那種更難聽，根本不存在「聲浪」。但是在城市工況下，它的噪音表現就比較好了，尤其純電模式下，行駛質感特別棒，我已經數不清多少次被路人攔下來問，你這個CRV居然是電動的？我每次都回答，CRV有油電混合版你不知道嗎？其實我覺得面對低油耗，這些問題都不是問題。
這里講講它的另一個缺點：沒有備胎！它的沒有備胎不是不給備胎，而是根本沒地方放，原本放備胎的位置被動力電池佔了，所以4s送的備胎就只能扔在後備箱，特別占空間。所以用車這么久，其實90%我的車上都是沒有備胎的，平時放在家裡或者學校宿舍，有時候會想著跑高速要帶上備胎，但是往往都會忘記。原車配了一套電動充氣泵和補胎液，其實能面對大部分被扎胎的情況，至今我還沒用到過。希望下一代crv混動能解決這個問題，背小書包或者掛底盤也都是不錯的選擇啊。
比較好看的地方就是尾燈了，體現出硬朗的感覺，其實和凱迪拉克xt4尾燈有點像，這個配置原廠自帶電動尾門。
這里再來說說我第二滿意的地方：動力。這是除了油耗之外我覺得值回票價的地方，0-100沒有精確測量過但是感覺應該在七八秒的樣子，0-50如果開了sport模式外加動力電池電量充沛的話，起步會非常快，基本上同價位里除了ats和純電車之類的沒發現對手。而且我油耗低，每次在路上需要動力的時候一點都不心疼，而且經常地板油起步，非常自信。在高速上需要提速時動力也說來就來（前提是不介意發動機突然介入的噪音）。但是這輛車有個小知識點，就是它有電子限速設置，最高時速171km/h（別問我咋知道的），達到這個時速之後你無論怎麼加速都沒用。
就喜歡一個人，開著車，帶著各種器材，走走停停，拍好看的照片。
原廠自帶hud抬頭顯示，和凱迪拉克的hud不同的是他不是直接投在玻璃上，而是有一個電動升降的透明顯示屏，每次啟動車輛會自動升起，熄火就會收起來，還是挺方便的，辨識度也高，就是顯示的信息有點少。
這里再講講車機，其實日系車機都是很爛的，感覺日本車在人機交互這一塊要落後好多年，這是一個基於安卓系統的車機，屏幕看起來很大，但是點亮後就會發現很可憐。其實車機底層是支持carpaly和andriod auto的，但是本田為了推廣它所謂的honda connect，就把另外兩個功能隱藏了，但是carplay有多香不用我多說，所以最後想辦法把它解決了，淘寶上幾十塊買根線，自己動手拆車機裝上去，再更改一下系統設置，就可以解決這個問題了。自此以後再也沒用過hc自帶的高德導航，後期我再琢磨琢磨怎麼能把它搞成無線CarPlay。
現在重點說一說油耗，是真的可以加滿油跑1000公里，一般加滿一箱92最多300，從甘肅某地開到西安1010公里，加滿油出發到目的地表現剩餘里程40km。剛提車時開的比較溫柔，現在的習慣就是給油提速之後會收一下油門，收了油門之後就會切到純電模式，這樣的狀態開是比較省油的。另外比較省油的工況一般就是城市快速路、國道，60-100時速這個范圍。跑高速120km/h還是比較費油的，如果不上高速一般油耗都會維持在4.5-4.8，跑高速多了之後就會超過5個。使用大半年，感覺開空調對油耗還是有一些影響的，開暖風好像沒什麼感覺。
如果沒有開暖風，一般啟動車輛時都是沒有聲音的，但是如果開了暖風，啟動車輛時發動機也會啟動，等發動機熱起來可以提供暖風之後才能純電行駛，這應該叫強制性熱車。冷風就不同，動力電池電量充足的話吹空調是不會啟動發動機的，我經常在車上睡覺，夏天開著空調在車上睡覺很安靜，但是差不多十分鍾左右發動機就會啟動一次，聲音很突兀，它是在給動力電池充電，所以我經常睡覺前打開sport模式把動力電池電量充的足夠多，再切成經濟模式，就會很久一段時間都不會啟動發動機了。
地球夢標志，橙色的高壓線很好看
凈致版後排帶多媒體和天窗控制，音響就是很普通的板車音箱，高配12個喇叭，中配9個喇叭，對於我來說非常夠用了，不知道比我之前的富康音箱高多少個檔次了。
這只搖頭晃腦的豬，在買車前幾個月就已經安排好了，當時都還沒想好要提什麼車哈哈哈
剛提車不久時拍的底盤圖，對於這個底盤確實是不太滿意，而且動力電池高壓線就裸露在外面，感覺有些小危險。 這里講講保養，目前算上首保已經保養了四次，首保免費，二保不是在4s保養，加了全合成總共下來五百多，後兩次是在外省保養的，買了4s的四次保養套餐（全國本田4s好像都有），四次基礎保養2400，算下來一次600+，是原廠綠桶半合成。像空濾之類的都是平時在京東買馬勒的自己換。
提車三個月時跑了一趟兩千多公里的長途，把車子從大西北開到了江西。
我和一起拍片子搬磚的小夥伴們的工作照，平時除了在學校里學習，其餘時間不是在外面拍攝就是在剪片子，基本可以養活自己，每次出去拉一車設備和一車人，還是挺能裝的。
和室友的藍鳥來個親嘴照
最後做個總結吧，其實剛買它的時候也深刻思考過我是不是被交了智商稅，其實後來慢慢的就不那麼想了，而且我提車後幾個月發現終端優惠居然沒有我買的時候那麼多了，這玩意不光保值還升值？說到保值，混動車在若干年後能賣多少錢我還真是心裡沒底，不過按我現在的個人狀況，這車起碼要在我手裡跑個七八年。總體來說，油耗、動力是非常不錯的，保養成本不高，吃的口糧粗，如果對音響、隔音、和備胎不介意的話是個非常不錯的選擇。其實我個人推薦中配版本，只是少了抬頭顯示、電動尾門、後排多媒體控制啥的。
3、慶祝女兒保研成功一家人自駕游，進藏遇險，這事怎麼看
建議還是與政府相關負責人聯系，不要輕易行動
4、慶祝女兒保研全家自駕進藏路途發生了什麼事情？
7月29日，寧波市鄞州中學官方微信發布一條通告：2017年7月28日17時許，我校接到甘肅省天水市高速交警通報，我校陳忠銓、全靜霞老師一家於甘肅省天水市甘谷縣高速公路上發生交通意外。
昨天，學校再次發布通告：出事車輛確定為陳忠銓老師的車子，由於車輛已經嚴重焚毀，車內人員的人數及身份需要經過DNA鑒定比對才能最後做出司法確定。
據記者初步了解，當時車內應該有三人，陳忠銓夫妻及剛剛保送研究生的女兒。
事故可能發生在返程路上
昨天，鄞州教育系統的微信群里，老師們都在說這起事故。
據陳忠銓的同事介紹，陳忠銓是鄞州中學的招生辦主任，妻子全靜霞是鄞州藍青學校的副校長，該校屬鄞州中學聯合辦學單位，女兒就讀上海外國語大學，今年本科畢業，剛剛被保送到本校讀研究生。
所以這次的自駕游，本是一次開心的慶祝旅行，一家人的目標，是把車開上青藏高原。
7月上旬，一家人做了詳細的攻略後，從寧波開車出發，計劃從青海進入西藏，一路順利的話，應該是8月初就能返回寧波。
出事前一天，陳忠銓在自己的朋友圈曬出兩張照片，一張是他在310國道上和車子的合影，一張是一家三口到達青藏高原的象徵地——唐古拉山口的合影。
陳忠銓老師在310國道上和車子合影
根據鄞州中學官方通報，事故發生在甘肅天水甘谷縣境內的高速公路上。據資深驢友介紹，這條高速應該是連霍（大連至霍爾果斯）高速，通過這條高速，可以直接進入西藏和新疆。從時間上推算，這起事故應該是發生在一家人返程的路上。
一家三口到達青藏高原的象徵地——唐古拉山口
曾3次自駕入藏的驢友老陶說，從寧波出發到青海西寧可以全程高速，中間路過天水，這是最近的一條自駕線路，其中天水到蘭州的高速路段質量不是很好，有很多隧道，如果是新手自駕，很容易在這一路段出現追尾事故。
而據陳忠銓同事獲得的情況來看，陳忠銓的車子當時很有可能遭遇了強烈追尾，車子瞬間爆燃。
悲劇不知道什麼時候就會發生，所以好好生活，你就算再認真，不能防備別人對你造成的意外傷害！一路走好！
5、說一說中產階級出國留學一種怎樣的體驗？
2017年學費12萬，編吧
6、你覺得成都怎麼樣？
以前只知道火鍋，現在多了一個「小酒館」，這就是成都。今年26歲，有三分之二的時間是在成都生活的，但是之前不曾了解成都，也沒有自己理解的成都生活方式。直到參加工作後，由於工作性質的原因我會去到很多城市，在外面被問最多的就是，你是那裡的人？我說成都的。他們好像都是商量好的回答：成都是個好地方。當然對於這樣的回答在當時並無感。且不說是不是好地方，但是真的自己去的地方多了，看的世界大了，才慢慢的發現，我自己生活的城市多大的魔力。所以每次出差回來都會對這個城市多愛一點。慢生活、慢節奏、火鍋、休閑，好像是這個城市代名詞。只要你願意生活，願意慢下來去感受一下。我相信，在這樣的一個城市你的生活方式會隨著這樣的氛圍改變。
7、一家人自駕進藏為何全家喪生？
生活中，總有意想不到的悲劇發生。眼下正是放暑假的時候。近日，一家人為了慶祝女兒保研成功，自駕進藏，不行的是在高速公路上發生交通意外，一家人喪生。
陳忠銓、全靜霞老師女兒就讀上海外國語大學，今年本科畢業，剛剛被保送到本校讀研究生。7月上旬，一家人做了詳細的攻略後，從寧波開車出發，計劃從青海進入西藏，一路順利的話，應該是8月初就能返回寧波。出事前一天，陳忠銓在自己的朋友圈曬出兩張照片，一張是他在310國道上和車子的合影，一張是一家三口到達青藏高原的象徵地——唐古拉山口的合影。
本是一次開心的慶祝旅行，一家人的目標，是把車開上青藏高原，沒想到竟然出現了意外。事故發生在甘肅天水甘谷縣境內的高速公路上。由於車輛已經嚴重焚毀，車內人員的人數及身份，需要經過DNA鑒定比對才能最後做出司法確定。
據資深驢友介紹，這條高速應該是連霍（大連至霍爾果斯）高速，通過這條高速，可以直接進入西藏和新疆。從時間上推算，這起事故應該是發生在一家人返程的路上。從寧波出發到青海西寧可以全程高速，中間路過天水，這是最近的一條自駕線路，其中天水到蘭州的高速路段質量不是很好，有很多隧道，如果是新手自駕，很容易在這一路段出現追尾事故。
8、你身邊有哪些被玄幻仙化了的人或事？
上學的時候本科學校很爛，同宿舍的同學專業比我還爛，直到大四醒悟，努力考研，經歷三次失敗，最終成功，研究生畢業後在銀行工作，聽說後來各種飛黃騰達走上人生巔峰，完全沒有本科時混的影子。
9、有哪些人的人生讓你覺得他開掛了？
我高中時的同桌，上課睡覺、下課醒了問我「有作業嗎？」然後我告訴他什麼作業，一會他就寫完了。
就這樣一個整天在我旁邊睡覺的人，最後還考進清華了，聽說現在已經讀研了。沒法比啊！
10、大眾途觀L與柯迪亞克哪個質量好？求推薦。
對於大多數中國消費者來說，德系和日系是賣車首選品牌，放眼整個中型SUV市場，日系的漢蘭達銷量雖然不錯，但是其落地價格要在30萬左右。而同樣的德系中型SUV，大眾途觀L等車型，價格是稍微低了點，不過還是有點貴。最近還有一輛大牌德系中型SUV走進了我們的視線，那就是——斯柯達柯迪亞克！
那麼途觀L和柯迪亞克哪個更好 ？這個問題也一直被車友圈的朋友們熱議，下面就來分別幾個方面來看一看這兩輛車！
從內飾上看
科迪亞克基本保留住了德系車的水準，但相比途觀L又差了點說不上來的質感。跟途觀L一比，柯迪亞克的性價比優勢很明顯，如果覺得科迪亞克部分配置低了還可以在店裡選裝，自適應巡航＋安全輔助＋預碰撞輔助＋盲點檢測，還可以選裝輪轂、電動尾門等等，價格都還算良心。
首先是價格
途觀L的價格區間從22.38萬元到35.98萬元，柯迪亞克從18.98萬元到26.98萬元。
兩款車在同樣配置水平下，價格差大概在3-5萬之間，柯迪亞克的優勢配置是全系有天窗，而途觀L要25.98萬的兩驅豪華版以上車型才配有天窗。而途觀L的優勢在後排,後排座椅加熱通風、後排自動空調以及後視鏡折疊、方向盤換擋加熱等等。
綜合來看1:軸距方面
科迪亞克軸距和途觀L一致，都是2791mm，都符合所在車型範疇里標准。
2:動力方面
三款車都屬於大眾旗下，用的都是2.0T 186馬力的EA888這款發動機。
3：配置方面
三車大體相同，科迪亞克多出一個電動後備箱及電動後備箱位置記憶功能。
如果真的不是有大眾情節，並且購車的人性格比較活潑，年輕，更看重性價比的話建議選擇柯迪亞克。如果講究做工，講究品牌力，車主更商務風，更成熟穩重，那大眾肯定是更好點的。大眾途觀L像是親生的孩子，而柯迪亞克則是領養的，兩者雖然差別不大，但是途觀L更具優勢一點，尤其是在質量方面。
這兩車都出自大眾，屬於同門師兄弟，平台、動力、底盤完全一樣，不一樣的只有外殼、LOGO、外形和內飾做工。但是同樣的配置，兩車之間相差了數萬元。
對於中國老百姓來說，很多消費者兜里並沒有那麼多預算，來買德系大牌的中型SUV，很多時候只能咬咬牙選擇更低一級別的緊湊型或者小型SUV，而斯柯達的親民價格，無疑是做到了讓中國消費者不再因為預算不夠而遷就，這也是它在中國市場表現火熱的重要原因之一 。