途銳自駕_18萬公里老途銳自駕西藏分享用車感受

1、SUV適合長途自駕游嗎？

SUV自駕是很合適的，長途自駕肯定也沒有問題，只是建議選一輛坐起來更舒服一點的車，這樣長途開車不會那麼疲勞，我同事有一輛撼路者，他一到放假就喜歡去自駕游，長途短途都不在話下。

2、經常跑長途自駕游尤其是往北方走是選擇大切好還是途銳好？針對舒適度和越野通過性

汽車管家為你解答：

途銳整體感覺要比大切好，舒適性、操控性能、車身強度方面；
你說的這2款車都不是純正越野車，就是SUV，自駕游難免去西藏腹地，上述2款車最大的缺點就是對油料的要求比較高，我知道在西藏除了拉薩外極少有97號的油，那麼你說的這2款車，在使用低標號油品時，有可能發生燃燒不好的故障，如果自動化程度高的車，在某些故障情況下就會「呆車」（車輛保護，必須電腦解鎖），那麼你旅遊的興趣就會打折扣；
建議跑這類的路還是上豐田的普拉多4.0吧，這個才是正真意義上的越野車，

手打不易，希望幫到你

3、今年48了，50萬左右在普拉多和途銳之間猶豫不定，自駕游怎麼選？

今年48了，50萬左右在普拉多和途銳之間猶豫不定，自駕游怎麼選？

50萬左右買SUV ，如果沒有硬性的越野訴求的話;建議你首選BBA ，品牌名氣大，開出去有面子，質量穩定可靠。

其次選擇日系的SUV ，皮實空間大;推薦車型如下：

1、賓士GLC 260L 4MATIC 豪華型落地 49萬

賓士的中檔SUV ，前身就是賓士的GLK ;外觀上和之前的GLK 是完全兩種風格，相比於之前GLK的硬朗線條，GLC 就圓滑了很多。全系採用的是2.0L
渦輪增壓發動機，搭配賓士9速變速箱。

全系也標配了全時四驅系統，擁有不錯的路面通過性;GLC 你可以看做是賓士C級的升高版，隔音效果不錯，娛樂系統可以通過選配的形式來獲得更好的感受。

質量方面，在消費者報告中，質量也較為穩定。安全方面符合歐洲最高的安全標准。

2、寶馬X3 28i 豪華套裝國V 落地價格 44萬

作為第三代的X3 ，在車身和軸距方面都有增加，動力方面有4缸和6缸版本可選。全系用的是寶馬的8速自動變速箱，齒比面壁，換擋速度和平順性都非常不錯。

內飾精緻但因為好久都沒有大的改動了，經常關注寶馬的話，會覺得沒啥新意。自家的idriver 系統不錯，通過性方面作為一款城市SUV
，滿足你鋪裝路面和絕大部分砂石路面的通過性。但在越野性能方面較弱。

安全方面符合歐洲最高安全標准。

3、奧迪 Q5 2018 40TFSI 榮享時尚型落地 47萬

面對國內市場的加長版Q5L ，內部空間並沒有名字來的唬人。發動機方面國內基本都是2.0T
，分為高功、低功版本，252匹的馬力的動力，還是滿足絕大部分需要的。變速箱是7速濕式雙離合，平順性可以媲美保時捷的PDK 變速箱。

全系標配全時四驅系統，在BBA 三甲中奧迪這套四驅系統在這三款車重的表現最好。

Q5的內飾方面做工精湛，多媒體系統上手容易。

安全性和質量穩定方面，也是更甚一籌的體現。

4、謳歌RDX 2.0T 2019 鑽享版落地 48.5萬

之前一直是進口銷售，作為本田旗下的高端品牌，第三代開始在國內由廣汽生產銷售。

發動機採用的是2.0T 的渦輪增壓，最大馬力265，扭矩380，零百成績只有7秒。變速箱用的是本田自己的10AT
橫置變速箱，實際使用起來換擋平順，而且RDX有換擋撥片。

懸掛方面有全時四驅系統，車身的側傾控制不錯，出彎入彎都很平穩。

內飾方面採用了大量的軟性材料，真皮數量多而且考究，在內飾用料及做工這塊看齊雷克薩斯NX。

在質量及穩定可靠性方面也是常年高分的車型。

其他這個價位可參考的車型包括：豐田漢蘭達、英菲尼迪QX50 、沃爾沃XC60、林肯的MKX 等車型。

4、開途銳能否去西藏

途銳這款車是大眾精心打造的一款高端車型，我在西藏見過途銳進藏也聊過回，目前知道川藏答線，青藏線，滇藏線都有開進來的，新藏沒聽說，不過個人覺得應該沒有問題。這款車的地盤，能動性，動力方面都適應高原駕駛的，就是略顯費油，不過畢竟是6缸，兩噸多的自重，可以理解。建議如果開柴油版的那款進藏，西藏高海拔的地方有些終年積雪，溫度很低，要注意。-----菩提下的牛頓

5、去西藏自駕游開豐田霸道還是大眾途銳，哪個好？

兩款都可以。如果下國道省道去鄉里建議豐田霸道，正常行駛可以毫不誇張的說：法拉利、保時捷911都可以從109國道和318國道進來。我在西藏5年了，什麼車型都見過，所以不要顧慮車型。

6、自駕游路線查詢：我有一輛途銳想去西藏不知道好不好去我的途銳標配

途銳去西藏肯定毫無問題，途銳的越野性能相當強的，去西藏的路完全不是問題，可以大膽地走。

7、18萬公里老途銳自駕西藏，分享用車感受

我駕駛著行駛了18萬多公里的柴油版途銳，於2020年5月12日單車自駕西藏。從石家莊出發版途徑陝西的漢中到權達四川成都，短暫休整後沿著最美國道318向西藏前進。我主要想和大家分享一下途銳的進藏過程。我在車頂行李筐上又帶了一條備胎，完全沒有必要。行里筐也沒有必要裝。裝個車頂帳篷特別方便，帶上一桶機油，柴油添加劑，有必要。柴油車到了高海拔地區動力沒有太大減弱，就是冒黑煙，上坡感覺還是有優勢的，動力輸出還行。個人感覺空氣懸掛還是非常有用的，因為有很多路在修確實不怎麼好走。回程走的青藏線到那曲，然後轉317川藏北線，到玉樹—西寧—蘭州—銀川—石家莊。歷時22天全程8600公里。途中換過一塊電瓶，去時就在車上帶了一塊風帆新電瓶，因為從買來就沒換過電瓶。其他的一切都好，對於一台18萬公里的車我感覺還是很滿意的。它帶著我走天涯，又把我送回家，感謝我的好夥伴途銳。家裡妹妹要換車了，我向她推薦了新款的途銳希望她能喜歡。