1、为什么当天买飞机票和提前订票价格怎么相差这么大啊
因为每个航空公司都有一个预售系统，按一定比例分时段发售超低折扣机票。一般订票的时间越早，价格就会越便宜。一般提前45天~15天订票价格最优惠。越是临近起飞当天价格越高。当然也不排除当天订到折扣的可能，那可能是团队突然退票，或淡季飞机满座率很低，但临时促销的行为，机率还是比较小滴。
所以推荐在节假日之前要提前订机票，还是比较划算的。
2、机票价格为什么差那么多？
航空公司不一样，航班时间不一样，上座率不一样，所以价格折扣不一样
3、飞机票的价格为什么会在一天内有那么多的变化
机票的价格是每15分钟变动一次的，所以看到的特价机票要抓紧出手，不然过时可能就没了。
各大网站首页显示的机票价格都是不包含燃油和机建的，这两项还要再收取170元的费用。这是所有航空公司都收取的费用，不是某一网站单独做法，所以不用太惊讶。
互联网上买的都是特价机票，所以一般是不退不改，即使改签也只能改签全价票，退票会产生高额手续费，甚至只退还机建和燃油费用。所以在买票前一定要确认好行程，以及仔细查看该航班的退改规则说明。
退票资金会在3~7个工作日到账，这也是企业给个人退款的一个必要流程时间。所以请准备好充足的流动资金。
4、为什么机票价钱不同日期差这么多？差好几倍？
大趋势来说，是越远期越便宜。
就国内几大航空公司来说的话，国内的航线（下面内容不谈及国际航线，如关注国际航线请绕行），按照提前订票时间的不同，规律如下：
提前8周：价格较高。机票价格初始状态是较高的，如果我们不主动把价格下调，其则保持高价位。不调价的最主要原因是我们忙不过来，没时间关注到那么远期的价格……提前两个月购买机票的顾客实在太少了，但从投入工作量和产出来看，我们没必要为了争取那么几位旅客而大费周章将远期价格大幅度下调。说不定某壕大手一挥，订一两张远期高价票，其收益能抵上十个低票价旅客的收益了。当然，壕一般是临近航班起飞，才慢悠悠过来买张全价票登机的。所以，如非预测客源极淡的特殊日子（如今年九月开学第一周，大部分离家的旅客刚暑假回家探亲归来，短期内不会再次回家，将会进入客源低谷；十月黄金周紧接下来的一周也会有这个情况，但因为有广交会（限珠三角地区）的推动，客源会恢复较快），我们不会特意调低远期价格。
4-8周：根据航线性质的不同，航程较长的航线开始将价格调低吸纳客源，这个时期叫做“垫舱”，就先不管票价品质，先把航班客座率提升到一定水平，使航班收益至少能覆盖成本。此时长航线（航距大概2000km以上这样）航班的机票价格普遍较低，50%中程航线（大概就是1000-2000km这样的航距吧）也逐渐开始进入垫舱期。一般来说，长航线的旅客偏向更加提前购买机票，因为长航线两地间可替代的地面交通工具较少或极不方便。想想你在海南，要去哈尔滨，万一临近买不到机票，真愿意坐车过去？相反，航程越短的航线，旅客越是集中在航班起飞前的几天甚至一两天内购票，远期降价起不到垫舱的作用，所以我们也不会太在意短程航线的远期价格调节。如深圳-武汉这样的航线，买不到机票还有大把地面方式过去，旅客毫无顾虑（实际情况是高铁票售罄了才有人来买机票，ORZ）。
2-4周：中程航线航班进入主力垫舱期。此时中程航线机票价格普遍较低。
1-2周：所有航线的客源开始启动，陆陆续续可以看到较为明显的销售增长，各条航线的机票价格开始渐渐顺应航班上客速度上调。这时机票价格已不一定是最低的了。
1周内：一周内的航班，基本上完成了远期垫舱工作，成本有一定程度上能够收回，那么我们考虑就是如何将“票价*人数”得到的数字最大化了。从历史数据监控来看，一个航班，60%（甚至80%）的旅客都会集中在航班起飞前的一周内购票，这个时候客源增长最为迅猛，机票价格上调的幅度是最大的，常常是从起飞一周前的四折五折，慢慢上调到全价；调节频率也是最高的，同一个航班的机票价格往往在一天之内变动好多次（多数情况下是上调，当然也有上调后航班销售不如意适当下调的）。这个时候的机票开始逐渐接近票价高位了。
但是不是临近一周内起飞的航班就绝对买不到便宜票了呢，也不是，因为我们还会不时放出“彩蛋”——
不定期彩蛋：呃，这个其实我们也不想的，但客源预测这玩意真是人算不如天算，从来没有人敢说试过百分百预测准的（预测要有60%的准头，我早买股票了），都是50%数据+30%经验+20%合理猜测=100%预测……当我们发现预测失灵的时候，那是肯定采取救济措施的——航空公司的产品是座位，不像传统销售企业，产品卖不出去还可以存放个三两月，当天起飞航班的座位必须卖出去，否则起飞后座位空置就是收益流失——于是就不定期会出现因为航班上客情况实在不如预测、很不理想而低价大甩卖的情况。
5、为什么买当天的飞机票很贵，前两天的确比较便宜？
因为飞机票是从特价开始的 谁都愿意买低价格的票 而且现在的机票网是全国使用的 提前预订当然便宜了
6、我想知道为什么同一天的机票价格会有那么大的不同，同是经济舱。请从机票价格为什么不同上来回答，谢谢
起飞的时间不同，到达目的地的时间就不一样了。早点到就可以有一天时间做事，中午到，想要工作（出差）或者玩，时间比较紧张。换成晚上的时间起飞到达就不会耽误第二天的事情。所以三个时间段价格不一样，这是短途。
长途些，如上海到东北，就不一样了，早上和夜班会更宜，上午中午会贵些。
7、同一天往返机票价格为什么差距这么大
2月3号已经临近春节了，上海的外地流动人口逐渐回家过春节，航班座位有限，供不应求所以价格贵；上海作为旅游城市，航空公司为了吸引客流春节期间赴沪旅游就拉低价格。
8、飞机票的价格为什么会在一天内有那么多的变化？
1、航空公司会根据供求关系变化来改变机票价格。主要还是供求影响价格。
假定有一列航班要起飞，这架飞机的位子有200个。假设该航班向目的地飞行一趟的成本为10万，那么每个位子的成本应该为：10w /200=500。可见航空公司给每位旅客的机票定价应该在500 或 500+即会产生盈利。那这X>= 500 即是机票的票价区间（机票价格有没有上限）
2、这个航班座位卖的多了，剩余的座位少了，价格自然提高。这个航班座位卖的少了，剩余的座位很多了，价格自然下降。
3、航空公司根据预期来制定价格，根据市场反应调整价格。一般来说是机票价格是分仓位的，就是从便宜仓位开始卖，然后越来越贵。可以想象下价格是阶梯型上涨的。
4、突然的下降有可能是航空公司突然推出了某段时间的特价机票。等于阶梯价格整体降了一档。也有可能是燃油税和汇率的变化影响。所以，一般来说距离出发时间越近，机票价格越高，但也可能会有突然降价的可能。
9、当天买的飞机票为什么到下午就降价？
你是找代理买的还是平台买的呢。
如果是找代理买的话，这种情况发生的原因就很正专常了。
因为当你属把需求和护照发给代理时候，他们会把你所有的航班舱位占位，举例子， A B C 三个舱位，价格分别是1000-800-600，这时候他会把BC两个舱位的位置占了，导致你无论在哪儿看到的价格只有1000，实际他的价格是C舱位的价格600，然后卖给你800块。这样你还觉得自己买到了便宜的机票。实际，他赚了你200块钱。
如果你是平台买的，那么很可能是你买的时候，航司放出来出售的价格是高价的舱位，等到下午高价的舱位已经出售完毕，航班仍有余位，这时候航司可能会低价出售。但是怎么定价是航司收益去制定的。可能会高，也可能会低。
还有一种可能，是你买的机票和你下午看到的机票渠道不同。表现在退改签的规则上面，一般来讲，价格越高的机票，退改规则会比较灵活，成本比较低，价格便宜的机票，退改成本比较高，甚至不允许退票或者改期。
希望可以帮到你，望采纳和点赞。