1、【车主点评:沃尔沃xc60—提车一个月总结】
#选车理由 首先在了解沃尔沃这个牌子的时候，就深深体会到了它的安全环保理念，当时选车的时候也是经过了多方对比，对于这款19款的沃尔沃xc60，我个人感觉性价比是非常高的，在同级别同价位的车型里，算是非常优秀，各方面的性能配置也是比较均衡，没有太过于明显的短板
#最满意 最满意的地方有两点，首先是它的外观颜值非常高，不论是侧面的腰线设计，还是前后的车灯，整体的线条，浑身充满时尚年轻的气息，第二就是这款沃尔沃的安全配置，提车到现在一个多月，主动刹车功能规避了很多不必要的行车风险
#最不满意 油耗方面个人感觉还是偏高，后排的乘坐空间感觉对于同级别的车型来说会显得相对小气，其它方面暂时没有发现什么大问题
#空间 前排的整体乘坐空间还是非常舒适的，后排的空间对于一辆中型SUV来说就显得有点不够看了，拥挤但是不至于，不过也不会很宽松，只能说是够用吧，后备箱的尺寸还是不错的，基本上的大件物品都能够放得下
#外观 外观方面我个人绝对给满分，开在路上回头率真的不断，车前脸的雷神之锤大灯设计非常独特，辨识度非常的高
#内饰 内饰感觉整体的一个用料并不是特别好，这个价位的车子竟然不是全软包，还有大面积的塑料使用，车内的异味还是比较小的，各个接缝的做工也是比较精致
#动力 动力对于一款SUV来说那是相当强劲，起步提速也不会过于迟缓，中后段的加速真的特别喜欢，特别满意，深踩油门有很强烈的推背感，高速上的表现也非常好，基本上超车都是手到擒来
#操控 方向盘感觉挺轻盈的，指向转向也都是比较精准，车子的稳定性非常好，方向盘打猛了也不会觉得车子侧倾的很厉害，过弯或者双车道调头操作起来都很有信心
#舒适性 座椅的软硬适中，包裹性和支撑性设计的都很合理化，特别是对腰部的承托，长途驾驶起来也不会觉得腰酸背痛的，减震过滤性能也是比较不错的，过减速带或者一些不平整的路面，车内的晃动感很小
#油耗 油耗目前来说还是有点偏高，市区油耗基本上需要开到11～12个油，日常的郊区市区混合开还算不错，希望磨合期过后再降下来一些，如果能把油耗控制在十个油以下，那就相当满意了哈哈
2、我的沃尔沃XC60小折腾，小装饰，谈谈自己的用车感受！
买的是T5 四驱智逸豪华，1000公里，目前为止非常满意，高速最快190码，稳，感觉这车轻松上200，动力这块对我来说相当OK。原车钥匙真丑，真low买来换了壳，紫檀木，质感不错。
换完真的跟原车不能比，那个塑料太掉档次，都不好意拿出来，好歹30多万的车了，还不如老婆的威朗[撇嘴] 防虫网，之前犹豫，后来看了那个虫，还是加了
照片完全看不出来，下面亮片太难装，最后还是没怎么对齐，手割破好几个地方，算了将就用吧。 全包围脚垫+坐垫+记忆棉头枕，这套脚垫不错，都是卡片固定，不是魔术贴粘的
宝华银盆，自己把线用胶布包了一遍，从座椅滑轨下面穿出来，走门槛内部，测盖版铁丝引线到中控，扎带扎好完美无异响，不讨论真假，效果确实还是有的，比空的强，装上听几天，然后拔掉，就听出差别来了，主要还是好看。
淘宝50块的后备箱垫+4s送的隐藏式记录仪，后备箱垫觉得是我买的最有性价比的东西了。记录仪一般般，等坏了换个好点的，不如淘宝500块的好。
后门挡泥板，这个强烈推荐，不然那个密封条太脏了，装了好太多了，完全看不出来
还有不锈钢油门刹车踏板
目前零零碎碎就这些了，镀晶后洗车真好洗，洗完真亮，感觉有点小贵，四层1280，当地汽配城搞的。以前双十一，抢购的高压水枪，自己洗。
还换了不锈钢的油门刹车踏板，纯属为了好看，接下来就是去刷北极星，然后一步一步改成下面的样子，行李架，后视镜，中网贴黑，轮毂有点贵。
3、新款XC60有人开过了吗，觉得变速箱怎么样啊？
前不久刚试驾过，感觉还是可以的。这台8AT变速箱的表现在同级别的对手当中，觉得属于中上等水平，换挡的速度和反应速度还可以，但是它更加注重的是每次升挡和降挡的平顺性。如果按照平顺性排的话，那这台8AT变速箱绝对可以名列前茅啊。
4、XC60的行李箱容积是多少？
XC60的后排空间表现依旧优异，腿部空间超过两拳而头部空间也有一拳多富裕。行李箱不小的也
5、沃尔沃xc60的尺寸信息
国产沃尔沃XC60基本完全保持了海外版的设计，且外观尺寸完全一致，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。新车采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造。
外观长度：4628毫米，宽度2152毫米（含后视镜等），高度1713毫米
轴距：2774毫米，离地高度230毫米
接近角22度，离去角27度，涉水深度（最大车速10KM/H）：350毫米
内部尺寸
载物区长972毫米，后座折叠后长度为1789毫米
行李仓高度802毫米
后开口最大宽度1223毫米
(5)全新xc60旅行箱偏小扩展资料：
车辆外观
全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。经典的铁标也发挥了它应有的作用。不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信。这正是沃尔沃作为一个豪华汽车品牌应该具有的姿态。
它是前轮驱动的，车下面部分，和沃尔沃XC90是一样的，轮子非常高，座位也非常高。不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。
从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。
6、求XC60后备箱的具体尺寸
沃尔沃XC60的后备箱在尾座没有收起来的情况下是450L，而在尾座收起来的情况下是1490L，对你有帮助的话，请选为最佳答案
7、沃尔沃XC60的后备箱容量咋样？
实用性不错，官方给出来的沃尔沃XC60的数据是，后备箱容积490—1450L，尺寸跟进口版一样的，后排座椅放倒后能和后备箱形成平整的储物空间。
8、2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感
我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型： 1. 宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘； 2. 宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一； 3. 奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一； 4. 沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。 最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：
严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。
提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！
听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑
提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。 截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。
平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！
后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。
老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。
在美国时的第一台座驾，06款Mustang V6,《我是传奇》威尔·史密斯同款！
在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.
怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。
下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶辅助功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60 T5智远运动版做一个简单的评论： 1. 外观内饰 XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻] 这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。
我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！
刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！
没有电子挡杆，小小怨念。。。
个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看
2. 音响性能 本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。
3. 动力与操控 我购买的这台XC60 T5生产于2019年11月，采用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，采用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！ 如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑] 至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。 在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。
倍耐力P Zero PZ4 VOL 235/55 R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！
4. 驾驶辅助功能 沃尔沃XC60 T5智远版配备车道保持辅助系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。 自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统： a) 大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件； b) 道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时； c) 遇到低速车团，或接近大货车时； d) 赶时间，需要稍微飙一点车时。
5. 油耗经济性 这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。 车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]
最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！
6. 空间和实用性 空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。
共振： 这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道） 但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。 语音控制： 这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？” 无语，从此以后不用这个语音导航了。
感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：
航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！
Lanai Lookout, 我的红色Mustang出境！
最爱的可爱岛-Napali Coast， Cheers。
9、沃尔沃XC60出现变速箱性能低怎么解决维修
从上海、成都到重庆，“绿衫军”就像沃尔沃的影子一样，为几乎每次沃尔沃的市场活动增加了不确定性。“绿衫军”的成员构成很简单，全国各地遭遇变速箱故障的2010至2012款沃尔沃进口S60、XC60 T5车型的车主，总人数超过700人。
“绿衫军”各地维权行动
加入维权队伍的车主们在购买上述沃尔沃车型并使用3-4年出质保期后，都出现了双离合变速箱故障的通病。该故障在行车电脑上显示为“变速箱性能低”，表现为频繁顿挫，踩油门发动机空转及突然向前蹿。
尽管沃尔沃还因此登上了2014年央视的3·15晚会，但到车市睿见发稿时，其回应还定格在2013年12月的那封给车主的回函上。回函的大意，就是不认为其双离合变速箱存在问题。
一边是车主追着沃尔沃讨要说法，一边是5年多来沃尔沃的“淡定”。是消费者过度维权了吗？
中国法学会消费者保护法学研究会副秘书长郝庆丰
中国法学会消费者保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，过度维权分方式过度和诉求过度。虽然车主的维权方式有待商榷，但其要求厂家消除故障的诉求属于合理范围。北京市盈科律师事务所合伙人蒋苏华律师同样认为，沃尔沃车主的诉求并不过分。
北京市盈科律师事务所合伙人蒋苏华律师
那是什么在支撑沃尔沃的“坚持”呢？蒋苏华律师表示，这类维权事件对厂家来说并不鲜见，回函后再无下文，应该是厂家推测车主走法律途径的几率非常小，所以采取不回应的方式冷处理，达到淡化事件的目的。
车质网内容与传播副总裁张炤虎
车质网内容与传播副总裁张炤虎认为，客观地说，更关注生命周期处于峰值的产品是车企的普遍做法，而且基于全新换代产品已经采用新动力总成的事实，沃尔沃的处理方式也在意料之中。
郝庆丰的看法则更有针对性：“相较消费者，企业在技术和法律上的优势不言而喻，因此我可以知道自己产品的软肋，但消费者无从知晓，因此我可以不作为。”
维权事件经过5年发酵，郝庆丰和蒋苏华均认为，沃尔沃和消费者坐下来调解解决的基础已经不复存在。那么此事的解决，有可能通过法律途径达成吗？
蒋苏华的判断是，不是不可以通过诉讼解决，但对于车主来说，必须计算好经济成本、时间成本，并做好心理准备，还需要有人牵头走集体诉讼程序。“而且，从目前车主的反馈来看，其购买车辆的时间早于‘汽车三包’的实施时间，因此该法规只能作为参考，其他如《消费者权益保护法》等也不能作为直接适用法律。”虽然诉讼“前路漫漫”，但蒋苏华坦言，如果消费者想得到定性的结果，只能通过法律程序，因为第三方检测机构不针对个人开展业务，且有效的鉴定结果必须来自消费者和厂家共同认可的检测机构。
郝庆丰给出的答案乐观一些。作为消保法学的专业人士，他建议消费者可以主张“安全权”，而且《合同法》、《产品质量法》里都有不能销售缺陷产品的规定。至于如何将问题车型的故障认定为“缺陷”，郝庆丰表示，车主可以在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的网站上进行投诉，但需要达到一定量后，相关部门才可能启动缺陷调查。另外，郝庆丰还建议，消费者可以通过省级以上消费者权益保护机构进行公益诉讼。
凯睿赛驰副总裁张越
凯睿赛驰副总裁张越则提醒消费者，更换现款XC60的8AT变速箱会涉及与原发动机不匹配问题，但更换原品牌变速箱又不能彻底消除故障，所以消费者需要理清自己最迫切的诉求是什么。召回，从技术角度看可能不能彻底解决问题；延保，出质保期后，故障车辆能得到免费维修。
车市睿见查询后发现，问题沃尔沃S60和XC60采用的双离合变速箱由Getrag协同福特研发，而福特在国内外均有针对此款变速箱的召回和延保。这是否可以从一个侧面支持消费者的主张呢？
郝庆丰和蒋苏华一致认为，变速箱的工况涉及与发动机和其他零部件的匹配，因此福特的案例只能作为参考，不会是法律诉讼中的有力证据。
7月，在搜索引擎上输入沃尔沃，结果大多是其全球销量增幅跑赢大盘的消息，20多天前“绿衫军”重庆车展维权的消息早已成为旧闻。但是对于沃尔沃来说，文字、图片的泥牛入海不代表维权队伍的解散，如果继续之前5年的处理方式，或许即将在3季度举办的XC40上市会上，又会上演一出闹剧。
因此，业内人士对沃尔沃的建议是，主动一点，诚恳一点，因为问题不会自动消失，而办法总会比问题多。
10、全新XC60这台变速箱如何？有人体验过了么？
自己试驾的是全新XC60 T5版本，开起来很顺手。这台8AT变速箱的表现在同级别的对手当中，觉得属于中上等水平，换挡的速度和反应速度还可以。