1、旅行箱密码锁结构图
1、将密码尽力向开关可拉动的反方向推，打开手电照缝隙，转动密码盘专，观察之下的转轴凹属槽。
2、发现凹槽后，记录凹槽所对数字，三个密码盘逐一记录数字。
3、得到三个数字，将数字逐位处理：小于 5 的加 5，大于 5 的减 5，即得到密码。
行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。
(1)旅行箱拆解图扩展资料：
规范大小：
市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司的随身登机箱（手提行李）及托运箱尺寸规定为标准。例如，国泰航空规定寄舱行李每件的最大尺寸为三边总和必须小于158厘米，而手提行李则每件的最大尺寸必须小于56x36x23厘米。
知名品牌：
品牌方面，包括以制造行李箱起家的法国路易·威登，还有美国的新秀丽、Miss young（米思羊）、American Tourister与Tumi，法国的Delsey、英国的Antler Luggage及德国的Rimowa、中国的RIBEN ITO（艾蝶尔）、德国的LANDLINE（旅路）等。
2、我拉杆箱的轮子坏了，上图，请问这样的可以自己拆了按吗？谢谢了
可以是可以的，不过需要专业的工具了。这种铆钉固定的不是很好拆
3、行李箱拉手拆解和安装
拆解:一般的箱子，拉开底部拉链你就会看到箱底 的拉杆位子 ，余下用螺丝刀慢慢下吧，只有亮壳箱子一般能打开拉箱底部。软箱是没法开的，只有去买的那换！
安装:把手位置的内侧摸一摸，找到凸起位置，剪开那布(内胆)，可以看到紧固把手用的螺丝，剩下的，一般都会搞了。
4、旅行箱密码锁内部构造图是怎么样？
旅行箱锁的内部结构：旅行箱锁都是数字转轮式的暗码锁，市面上基本都是三内个数字转轮的样式，这个容三个数字轮别离和一个小触动齿轮组合在一起，并贯穿在一个锁柱上，（通常的钥匙锁上可称为锁芯）当三个数字轮转变到适宜的方位时，与这三个数字轮组合的小触动齿轮转变，齿轮条下压并让绷簧条起效果，将齿轮条弹向右边，推开右边的一个立柱，使暗码锁处于可翻开状况。
5、拉杆箱万向轮怎么拆下来
图片啊，我拆过，从里面翻开，有四个小螺丝。很容易卸下。最好有图片，可以看看。不知道能不能帮到您。
6、旅行箱密码锁内部构造图
旅行箱锁的内部结构：旅行箱锁都是数字转轮式的暗码锁，市面上基本都是三个数字转轮的样式，这个三个数字轮别离和一个小触动齿轮组合在一起，并贯穿在一个锁柱上，（通常的钥匙锁上可称为锁芯）当三个数字轮转变到适宜的方位时，与这三个数字轮组合的小触动齿轮转变，齿轮条下压并让绷簧条起效果，将齿轮条弹向右边，推开右边的一个立柱，使暗码锁处于可翻开状况。
7、哪位知道拉杆箱 拉杆内部结构 ? 满意追加
最好找个旧的没用的箱子拆开，慢慢研究
8、行李箱拉手拆解和安装是怎样的？
拆解:一般的箱子，拉开底部拉链你就会看到箱底 的拉杆位子 ，余下用螺丝刀慢慢下吧，只有亮壳箱子一般能打开拉箱底部。软箱是没法开的，只有去买的那换！
安装:把手位置的内侧摸一摸，找到凸起位置，剪开那布(内胆)，可以看到紧固把手用的螺丝，剩下的，一般都会搞了。
9、皮箱密码锁的结构示意图及工作原理是什么
皮箱密码锁工作原理：
每个转轮的两侧都有一个传动片。传动销旋转第内一个转轮，直到其接触到邻近的容转轮。该过程一直持续到所有转轮都旋转为止。这也就是所谓的转动转轮。心轴上的每个转轮都刻有凹口。当您拨了正确的密码后，所有转轮及其凹口将完全对齐打开密码锁。
皮箱密码锁是锁的一种，开启时用的是一系列的数字或符号，文字密码锁可分为：机械密码锁、数字密码锁等等。密码锁的密码通常都只是排列而非真正的组合。转动一组数个刻有数字的拨轮圈，直接带动锁内部的机械。其结构示意图如下：
(9)旅行箱拆解图扩展资料：
使用皮箱密码锁注意事项：
一般初始密码都是000．如果你想改密码，那么你先把密码调到000，然后用一根牙签插进一个小孔里的一个小按钮，知道咯噔一下，这时候你就可以改成自己的密码，比如123。改好以后，取出牙签，然后扳一下开锁的那个开关作为密码确认即可。
这时你就会听到咯噔一声，那个小按钮就弹出来了，这是密码就设定好了。如果你还要更改，就按照这个步骤再做一次，只是要把密码调到自己的那个密码，而不是初始密码了。
参考资料来源：网络：密码锁
10、图上行李箱的轮子怎么拆？
这个要看箱子的，每个箱子构造不一样，很多的箱子底部是打钢钉的，用机器打进去的，你联系一下箱子的厂家一般可以维修的。
拓展：
1、简介：
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。
早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。
此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。
2、规范大小
市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司(国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李 )及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准。例如，国泰航空规定寄舱行李每件的最大尺寸为三边总和必须小于158厘米[1]，而手提行李则每件的最大尺寸必须小于56x36x23厘米。