1、来保养，顺便看看雷诺 e诺，说说自己的心得体会
一晃啊，就快要过年了，想想买大傲也快要2年了，跑了差不多2万多点吧，平时也就是上下班开开，偶尔出门去周边自驾游玩儿，用着基本是比较满意的，没什么大问题，想着回老家之前给大傲做个保养，检查检查轮胎防冻液啊什么的，毕竟出行第一条：安全最重要。
等保养的时间来展厅溜达看看，过年的氛围还蛮好的，各种装饰，灯笼中国结对联都是咱中国的代表元素。
这个门，有点意思。
从这个门内出来就是这种感觉，被欢迎了。
别的车没怎么留意，对电动车比较感兴趣。据销售介绍说雷诺做电动车已经有10年之久了，这是在中国推出的第一辆欧系纯电SUV电动车，还是值得多了解一些些的。
这个大小，在大街上方便停靠，比较适合我媳妇儿这样的新手。
充电桩一只
这个正脸，还不错。
进去坐了一下下，我1米8的身高是有点憋屈。
这个方向盘就无所谓手感什么的了，要是我媳妇儿开，百分百必须加把套，还要不同样式看心情换的那种~~~
这个大屏的操作设置也都比较方便简洁智能。
从后面看，造型还是很有SUV的样子的，离地间隙也比较优越
虽然车子整体比较小，但是后备箱的空间还算可以，能装不少东西，当然，肯定是不能和我家的大傲比了。
这个灯没话说，雷诺系的灯不管是科雷傲、科雷嘉还是这款，都是黑夜中的佼佼者。
他们说有个轮毂盖，是发光的，特别酷炫，正在考虑要不要装上看看，今天时间是比较紧张，下次来，说不定我就是有发光轮毂盖的人了。
这车就是随便看看，媳妇儿要买什么车，还是得人家说了算。
2、【车主点评:▅自驾游不错车型科雷傲 2017款】
#选车理由 自驾游 家用都很合适 空间比较实用
#最满意 外观看着很大 感觉起来也比较稳 雷诺三大件在稳定性上无需多言 宽大的车身足够的储物空间 非常时尚显档次 2.5L 四驱 保证了车辆在非铺装路面行驶一般脱困不成问题
#最不满意 导航集成大屏设计缺陷 无法单独关闭收音机功能 空调开关必须通过大屏幕调节 在行车过程中会有风险
#空间 空间2至3人乘坐比较舒服 后排的乘乘坐空间也很舒服 后舱的话还行 如果四人旅行空间就不够用了
#外观 外观感很强 法系设计 C字灯设计也非常漂亮
#内饰 那是质感不错 储物空间比较多 大屏幕的集成显示有不足 调整空调的功能按键还是非常有质感的
#动力 2.5的动力在超车和山路行驶上 优势便体现出来 油耗也非常给力 变速箱在40至80区间内 稍差一些 综合油耗考虑已经非常不错了
#操控 这么大的车身操控起来也很简单 方向精准 虚位很少
#舒适性 噪音方面的话 我感觉什么车开高速多少都会有噪音 细小震动过滤不错
#油耗 平均油耗的话 在9.3已经非常给力了
3、雷诺科雷傲和别克君越哪个好
雷诺科雷傲和别克君越一款紧凑型SUV一款是中大型轿车，应该是没有可比性，自驾游科雷傲适合，如果是商务场合使用还是别克君越。
4、想买辆车，后座要能向后放倒当床睡的，这样自驾旅行的时候中途可以休息一下，不考虑日系的，求推荐几款
看你多少预算了。后排座椅基本不能向后放倒，但是基本都可以向前放倒，这样也内可以弄出一个容床的位置，但是会严重影响后备箱的空间了。
推荐几个。
1. 长城H5
2. 途安
3. s-max
4. 太多了。。。基本你看SUV和MPV都可以实现你的功能。
5、科雷傲2013款 质量如何，最近想出手，有懂科雷傲的朋友帮忙解说一下，还有CRV，汉兰达，不知道选哪个
哥们，你应该不是专门玩越野的吧？总不能买辆车只能在山地里钻来钻去。我觉得中国人大部分买越野，就是图个劲头大，霸气，宽敞，自驾游。推荐你考虑下我现在正在开的斯巴鲁森林人，搭载的可是水平对置发动机，行驶起来贼平稳。而且它还有全时四驱，一般的鸟路面一概平趟。它还有个好处就是在城市道路上，油耗不会高的太夸张。我觉得这样的越野才是比较符合中国人口味的，你觉得呢？
6、川藏线自驾游雷诺科雷傲2.0两驱suv行吗?
群里2.0阿特兹已跑，小车哟
7、帕萨特和科雷傲汽车哪个好
帕萨特和科雷傲，一款轿车，一款SUV车型，可比性不大，考虑城市代步帕萨特适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差科雷傲适合
8、和科雷傲2，0家用自驾游动力够用吗
稍微差点儿，我的是2.5的，车中1770kg，动力我都觉得不太富裕，还有就是这个cvt非常不靠谱。动力损失特别多。
9、科雷傲和欧蓝德哪个好?
如果是雷诺科雷傲和三菱欧蓝德对比的话，我觉得肯定是科雷傲更好一些，毕竟价格摆在那边，科雷傲的整体价格要比欧蓝德贵了两万左右，而且雷诺是法系车，在欧洲的销量非常高，雷诺还和日产结成了联盟，在技术方面也是很先进的，但是三菱是日系车，而且三菱在最近几年的发展并不好，都已经被日产收购了，所以我觉得三菱欧蓝德其实是要比雷诺科雷傲第一个级别的。
（上图为雷诺科雷傲）
（上图为雷诺科雷傲）
（上图为三菱欧蓝德）
（上图为三菱欧蓝德）
科雷傲对比欧蓝德来说的第一个优势就是在外观方面，欧蓝德属于比较硬派的风格，这种风格的车型比较适合作为越野车，但是不太符合家用SUV的风格，相比之下，雷诺科雷傲的外观就要时尚很多，外观方面都是采用比较圆润的设计风格，而且车头和车尾的造型都显得非常霸气，所以我觉得对于大部分的国人来说，科雷傲的外观要比欧蓝德更有档次一些。
（上图为雷诺科雷傲中控屏幕）
（上图为三菱欧蓝德中控屏幕）
除了外观方面，我觉得科雷傲的内饰也要比欧蓝德好很多，特别是在内饰的做工和用料方面，法系车在内饰方面一直都是比较讲究的，只要坐进这两款车的车内，会觉得科雷傲的内饰很有质感，高配车型的中控屏幕也很有科技感，但是欧蓝德的内饰不管是在做工还是用料方面都比较一般，而且设计风格太过于大众化，显得有些廉价。
所以我觉得不管是在外观还是内饰方面，科雷傲的档次都要比欧蓝德高很多，毕竟两款车在空间和动力方面的差别不大，所以还是科雷傲更好一些。
10、雷诺科雷傲自动挡是怎么使用的？
1、自动挡相比于手动挡要贵出不少，而且后期保养也更贵
2、这个价位自动挡以AMT居多，使用糟糕
3、手动挡更有操控感
大饼读罢此文，这3点理由看起来很有说服力，其实经不得推敲。首先4万能买到多少新车呢？在大饼的印象中其实已经很少、很少，别说4万元不推荐买自动挡，大饼甚至都不推荐买新车。
换言之，文章4万元这个价格设定其实就存在很大的问题，实际意义不大，实际又有多少消费者会去买4万的新车呢？更何况文中借以对比的奥拓1.0L手动豪华炫动版和自动版价格分别为5.29万和6.19万，都偏离4万这个价格太多。
既然文章中4万这个限定实际意义不强，那么我们也就不必把自己套在4万的圈子里，AMT变速箱的确体验不好，但对于不太会开手动挡的车友来说，好歹不必担心熄火的问题，至于换挡顿挫，AMT如果通过手动模式干预其实也并没有那么的糟糕，相比较之下，其实手动挡也很顿挫，只不过换挡的同时驾驶员会同时松开油门踏板，换言之其实对于乘客而言，AMT的感受并不比手动挡差多少。
当然如果你觉得AMT太渣的话，那也可以选择AT或者CVT变速箱啊，刚刚上市的起亚焕驰，4AT版本的起步价也不过才6.59万。
而所谓的手动挡更有操控感那就更扯淡了，4万的车你谈操控？
说了这么多，其实这位作者的观点，大饼是完全不赞同的。依大饼之见，不管多么便宜的车也都只推荐自动挡。
1、自动挡是比手动档复杂，但并不代表就不如手动挡可靠
大饼最近在小区楼下见到一辆很老很老的皇冠，车牌还是000XX这样的数字，很可能就是这个城市最早的那一批私家车。车龄保守在20年左右，毫无疑问，自动挡。
50年代末期开始制造的一汽CA72老红旗和后来的CA770红旗都是自动变速箱的轿车，当然这还不是最早的自动挡车型，自动挡的历史虽然要比手动挡短了几十年，但依旧称得上是历史悠久。
人们总有这样的认识：越是复杂的东西越容易坏，但其实并非如此，以自行车为例，车轮轴承远比链条要复杂，但链条却很容易掉链子，但轴承却很少会坏。
新兴的双离合变速箱的确爆出了不少丑闻，但对于CVT和AT这样的变速箱而言，在所谓的可靠性上并不比手动挡差，当然还得加个限定，看制造商。
2、大几万的车都买了，还介意多花几千买个自动挡吗？
现在同一款车自动挡版本相比于手动挡大概贵个7、8千。咱们别提4万这样不切实际的选车区间，就拿消费者最喜欢的10万来看，其实成本也就多了10%不到，但却可以换来不小的便利性。
再者一辆车开多久？至少也得开个5、6年，10万公里吧？那这自动挡多出来的成本，摊到每年其实就很少了。
3、自动挡解放了左脚和右手，让开车更简单
大饼之前分析过为什么旅行车在国内不吃香，一个很大的原因就是国人没有旅行的习惯，或者说长途自驾游还很小众。目前带薪休假尚且不能保证，谈旅行车又有什么意义呢？
对于很多家庭而言，工作很累，买车很简单，就是为了代步，代步很简单就是要简单、便捷、舒适，就是为了在上下班的路上比挤公交更惬意。生活在城市的车友应该有感触，一到那个上下班的高峰期，那叫是一个堵。自动挡遇到堵车开起来当然也累，但还是没法和手动挡比的。
随着机动车保有量越来越大，拥堵将成为不少地区无法避免的问题，很显然对于上班族而言，多掏个万把块去买个自动挡，一个字——值。
目前国内汽车市场，上到B级车基本很少见到手动挡的影子了，有也是乞丐版，所以对于贵一些的车是只能买自动挡，也没啥分析的必要。
但对于还是消费主流的紧凑级和以下级别的车型呢？这些车绝大多数都是工薪阶层买来的代步车，单冲“省事”这两个字，大饼就是只推荐自动挡。无论多么便宜的车，都只推荐自动挡，当前如果全系没有自动挡那也没辙。