1、【车主点评:▅自驾游不错车型科雷傲 2017款】
#选车理由 自驾游 家用都很合适 空间比较实用
#最满意 外观看着很大 感觉起来也比较稳 雷诺三大件在稳定性上无需多言 宽大的车身足够的储物空间 非常时尚显档次 2.5L 四驱 保证了车辆在非铺装路面行驶一般脱困不成问题
#最不满意 导航集成大屏设计缺陷 无法单独关闭收音机功能 空调开关必须通过大屏幕调节 在行车过程中会有风险
#空间 空间2至3人乘坐比较舒服 后排的乘乘坐空间也很舒服 后舱的话还行 如果四人旅行空间就不够用了
#外观 外观感很强 法系设计 C字灯设计也非常漂亮
#内饰 那是质感不错 储物空间比较多 大屏幕的集成显示有不足 调整空调的功能按键还是非常有质感的
#动力 2.5的动力在超车和山路行驶上 优势便体现出来 油耗也非常给力 变速箱在40至80区间内 稍差一些 综合油耗考虑已经非常不错了
#操控 这么大的车身操控起来也很简单 方向精准 虚位很少
#舒适性 噪音方面的话 我感觉什么车开高速多少都会有噪音 细小震动过滤不错
#油耗 平均油耗的话 在9.3已经非常给力了
2、看到了雷诺Twingo Z.E的官图了，也走呆萌路线了吗？
新雷诺的外形也用了不少圆角的元素，但和老款车型差距不大呀，还有个蓝色的装饰条，真的不太懂这是啥风格，而且续航才180km，这实力有点弱吧，感觉不会给欧拉R1造成威胁的，续航差距太大了，欧拉R1超过350km的续航，城里开绰绰有余，假期还能来个自驾游，外形更是模仿不来的，据说是日本设计师亲自操刀，怪不得那么前卫，虽然猛一看是萌趣可爱的，但还是有一种复古的风格在。
3、来保养，顺便看看雷诺 e诺，说说自己的心得体会
一晃啊，就快要过年了，想想买大傲也快要2年了，跑了差不多2万多点吧，平时也就是上下班开开，偶尔出门去周边自驾游玩儿，用着基本是比较满意的，没什么大问题，想着回老家之前给大傲做个保养，检查检查轮胎防冻液啊什么的，毕竟出行第一条：安全最重要。
等保养的时间来展厅溜达看看，过年的氛围还蛮好的，各种装饰，灯笼中国结对联都是咱中国的代表元素。
这个门，有点意思。
从这个门内出来就是这种感觉，被欢迎了。
别的车没怎么留意，对电动车比较感兴趣。据销售介绍说雷诺做电动车已经有10年之久了，这是在中国推出的第一辆欧系纯电SUV电动车，还是值得多了解一些些的。
这个大小，在大街上方便停靠，比较适合我媳妇儿这样的新手。
充电桩一只
这个正脸，还不错。
进去坐了一下下，我1米8的身高是有点憋屈。
这个方向盘就无所谓手感什么的了，要是我媳妇儿开，百分百必须加把套，还要不同样式看心情换的那种~~~
这个大屏的操作设置也都比较方便简洁智能。
从后面看，造型还是很有SUV的样子的，离地间隙也比较优越
虽然车子整体比较小，但是后备箱的空间还算可以，能装不少东西，当然，肯定是不能和我家的大傲比了。
这个灯没话说，雷诺系的灯不管是科雷傲、科雷嘉还是这款，都是黑夜中的佼佼者。
他们说有个轮毂盖，是发光的，特别酷炫，正在考虑要不要装上看看，今天时间是比较紧张，下次来，说不定我就是有发光轮毂盖的人了。
这车就是随便看看，媳妇儿要买什么车，还是得人家说了算。
4、长途自驾游斯巴鲁傲虎和雷诺Espace哪个好?
长途自驾游斯巴鲁傲虎和雷诺Espace相比的话，个人认为侧重于舒适性考虑雷诺相对适合，不过考虑路况差的话还是斯巴鲁傲虎适合。
5、旧金山周边自驾游有推荐的路线吗？安排几天的行程比较好？
旧金山整个市区的面积不是很大，很多去旧金山旅游的人都喜欢去周边的国家公园、酒庄。达美-旅行推荐的旧金山周边自驾游行程，除了自驾游常去的斯坦福大学、硅谷，行程还囊括了优胜美地、塔霍湖、雷诺等，围绕着旧金山画一个圈，不走回头路。旧金山周边自驾游5日行程达美-旅行推荐：
第一天：旧金山—斯坦福大学—硅谷
第二天：优胜美地国家公园一日游
第三天：优胜美地国家公园 — 萨克拉门托
第四天：塔霍城 — 雷诺
第五天：纳帕谷一日游
6、雷诺科雷傲自动挡是怎么使用的？
1、自动挡相比于手动挡要贵出不少，而且后期保养也更贵
2、这个价位自动挡以AMT居多，使用糟糕
3、手动挡更有操控感
大饼读罢此文，这3点理由看起来很有说服力，其实经不得推敲。首先4万能买到多少新车呢？在大饼的印象中其实已经很少、很少，别说4万元不推荐买自动挡，大饼甚至都不推荐买新车。
换言之，文章4万元这个价格设定其实就存在很大的问题，实际意义不大，实际又有多少消费者会去买4万的新车呢？更何况文中借以对比的奥拓1.0L手动豪华炫动版和自动版价格分别为5.29万和6.19万，都偏离4万这个价格太多。
既然文章中4万这个限定实际意义不强，那么我们也就不必把自己套在4万的圈子里，AMT变速箱的确体验不好，但对于不太会开手动挡的车友来说，好歹不必担心熄火的问题，至于换挡顿挫，AMT如果通过手动模式干预其实也并没有那么的糟糕，相比较之下，其实手动挡也很顿挫，只不过换挡的同时驾驶员会同时松开油门踏板，换言之其实对于乘客而言，AMT的感受并不比手动挡差多少。
当然如果你觉得AMT太渣的话，那也可以选择AT或者CVT变速箱啊，刚刚上市的起亚焕驰，4AT版本的起步价也不过才6.59万。
而所谓的手动挡更有操控感那就更扯淡了，4万的车你谈操控？
说了这么多，其实这位作者的观点，大饼是完全不赞同的。依大饼之见，不管多么便宜的车也都只推荐自动挡。
1、自动挡是比手动档复杂，但并不代表就不如手动挡可靠
大饼最近在小区楼下见到一辆很老很老的皇冠，车牌还是000XX这样的数字，很可能就是这个城市最早的那一批私家车。车龄保守在20年左右，毫无疑问，自动挡。
50年代末期开始制造的一汽CA72老红旗和后来的CA770红旗都是自动变速箱的轿车，当然这还不是最早的自动挡车型，自动挡的历史虽然要比手动挡短了几十年，但依旧称得上是历史悠久。
人们总有这样的认识：越是复杂的东西越容易坏，但其实并非如此，以自行车为例，车轮轴承远比链条要复杂，但链条却很容易掉链子，但轴承却很少会坏。
新兴的双离合变速箱的确爆出了不少丑闻，但对于CVT和AT这样的变速箱而言，在所谓的可靠性上并不比手动挡差，当然还得加个限定，看制造商。
2、大几万的车都买了，还介意多花几千买个自动挡吗？
现在同一款车自动挡版本相比于手动挡大概贵个7、8千。咱们别提4万这样不切实际的选车区间，就拿消费者最喜欢的10万来看，其实成本也就多了10%不到，但却可以换来不小的便利性。
再者一辆车开多久？至少也得开个5、6年，10万公里吧？那这自动挡多出来的成本，摊到每年其实就很少了。
3、自动挡解放了左脚和右手，让开车更简单
大饼之前分析过为什么旅行车在国内不吃香，一个很大的原因就是国人没有旅行的习惯，或者说长途自驾游还很小众。目前带薪休假尚且不能保证，谈旅行车又有什么意义呢？
对于很多家庭而言，工作很累，买车很简单，就是为了代步，代步很简单就是要简单、便捷、舒适，就是为了在上下班的路上比挤公交更惬意。生活在城市的车友应该有感触，一到那个上下班的高峰期，那叫是一个堵。自动挡遇到堵车开起来当然也累，但还是没法和手动挡比的。
随着机动车保有量越来越大，拥堵将成为不少地区无法避免的问题，很显然对于上班族而言，多掏个万把块去买个自动挡，一个字——值。
目前国内汽车市场，上到B级车基本很少见到手动挡的影子了，有也是乞丐版，所以对于贵一些的车是只能买自动挡，也没啥分析的必要。
但对于还是消费主流的紧凑级和以下级别的车型呢？这些车绝大多数都是工薪阶层买来的代步车，单冲“省事”这两个字，大饼就是只推荐自动挡。无论多么便宜的车，都只推荐自动挡，当前如果全系没有自动挡那也没辙。
7、雷诺科雷傲和别克君越哪个好
雷诺科雷傲和别克君越一款紧凑型SUV一款是中大型轿车，应该是没有可比性，自驾游科雷傲适合，如果是商务场合使用还是别克君越。
8、去旧金山自驾游，5天的自驾游行程怎么安排比较合理？有哪些景点推荐？
旧金山是世界上最具标志性和美丽动人的城市之一。在旧金山市区游览可以去金门大桥、渔人码头、九曲花街随便转转拍个千篇一律的到此一游。旧金山的周边景点众多，除了自驾游常去的斯坦福大学、硅谷，还可以去优胜美地、塔霍湖、雷诺等看看秀美风景，围绕着旧金山画一个圈，不走回头路。去旧金山自驾游5天行程安排达美-旅行推荐：
Day 1：第一天的行程以人文景点为主，从旧金山南下，先拜访斯坦福大学，接着前往世界高科技产业的中心：硅谷，去看看那些著名IT公司的总部。
Day 2-3：第二天行程的重点是美国最著名的国家公园优胜美地。从圣何塞前往优胜美地需要约3个半小时，优胜美地占地面积非常大，集聚千奇百态自然景观，有壮阔有清新，在优胜美地安排2天的时间就可以了。
Day 4：第一站是美国最大的高山湖泊塔霍湖。另外可以前往美国三大赌城之一的雷诺赌城感受一下纸醉金迷的赌场气息。从萨克拉门托出发到塔霍湖南端约1个小时45分钟车程。
Day 5：最后一天游览重点是美国最重要的葡萄酒产地，大名鼎鼎的纳帕酒庄。参观酒庄还能品尝到不同的口味的美酒，了解橡木酒桶的制作过程等等，这些都是非常有意思的体验项目。
9、本田思域和雷诺科雷嘉哪个隔音效果好
本田思域和雷诺科雷嘉一款轿车一款SUV车型，在隔音性方面应该是没有可比性的，考虑城市代步使用还有保值性本田思域适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差一些雷诺科雷嘉适合。