1、自驾游的好处都有哪些
自驾游的几大好处如下：
自由方便，想停就停，可以去任何想去可到达的地方
游玩深度更深，可以去到一些不是打卡景点的地方，深入感受当地人文风景
成本低廉，人数合适的情况下，相比其他任何本地交通方式（包车、公共交通），自驾最便宜
自驾主要就是司机累点，其它同行的人会舒服很多
2、自驾游的利与弊
自驾游的好处是；不会担心车票买不到，不会担心坐车不方便还有就是想去那里就去那里特方便。自驾游的不好就多了；停车不好找车位，地方不熟就更麻烦了，而且开车也危险，我认为还是不要自驾去游玩的好
3、房车出游的好处与坏处
对于旅游来说，国内大部分公路和高速房车是可以开的，但是如果要想跟欧美国家一样比如开到海边沙滩上等就很少能实现了。
对于房车本身来说，要比一般私家车越野车要体积要大，对于驾照和驾车技术要求不一样，你是否能适应。
对于房车来说，最大的遗憾就是，一路上和到达你想去的景区，没有配套的房车停靠站，没有配套的补水补电，没有相应配套的维修服务，上路后的有的是否有上路权，高速有时会拒绝你上。
到达景区依然只能停在停车场。
优点在于，不用顾及热销景区景点房间暴涨价格和没房子住。住在自己的房子里，享受自己的生活方式，开到哪里都有回头率，
在欧美房车是文化，是建立在房车生活基础之上，在国内目前还达不到房车生活，还没融入到人们正常的生活当作，就更别提房车文化了。
4、自驾游有什么好处!
自驾游的好处：
1、可以到处游山玩水观风景，愉悦与放松心情
2、了解更多地方的风土人情，丰富人生阅历
3、还可丰富资源发微信、聊天资本，待到老时回味无穷
5、房车自驾游到底有哪些优势和劣势
我经常自驾游，有同事购买了房车。房车自驾游的优势：如果时间允许，可以沿路走走停停观风景、想吃住就吃住，这的确很方便。其劣势：对于一些复杂路况，可能不能到达，即使路况好些、但一般风阻也大，车速会慢些。例如，2017年8月初，我从金川县到四姑娘山的路途中，就遇到两辆房车，他们的车速确实不快，对于行程紧的长途旅游，不太适宜开房车，更适宜于休闲式的慢驾游
例如，2018年4月28日傍晚，我夫妻俩自驾游翻越巴朗山垭口时，没有看见一辆房车前往，但看见有轿车被冻雪层托底后不能前行。
路况差的道路：
6、你觉得自驾游有哪些利弊？
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7、自驾考 有什么利弊？自驾考容易通过吧？
自驾考是为了方便学员。对于学习驾驶技术的人没有什么弊端。从目前公布的方案看，自驾考难度还是不小的，可操作性也不太强。只是细节还没有出来，明年部署实施就会知道一二了。
8、国内自驾游行业的弊端是什么？
有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足，主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者（如领队）、自驾游的服务设施（如停车场、营地）、自驾游出行服务（如汽车救援、修理、运输）、自驾游相关服务（如保险、汽车租赁）等数量不足；其次是自驾游相关服务的质量还有待提高，特别是直接面对自驾游者的服务，如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等；第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接，如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来，在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方（有些是企业联盟的内部）标准，这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要，更是市场需求倒逼的结果。事实上，鉴于自驾游产业组成的复杂性，多行业协同的特点，在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务，规范市场，无论是自驾游目的地建设、装备设施生产，是行前的产品设计、在线预定，还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束，有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业，其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间，产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中，一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中，目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看，以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用，如德国的ADAC汽车俱乐部，美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额，提供综合服务，同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会，正在投入，但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展，一方面各方已经认识到这是一个大的群体，大的市场，另一方面，对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手，政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到，近年来在领导讲话，人大工作报告中都提到了旅游，特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说，营地只是其中一个环节，从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面，体现在政府对自驾游企业的管理上，能力和动力都不足，规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因，使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。
9、开车的好处与坏处
驾车的好处：
方便出行；2.提高工作效率；3.给家庭生活带来诸多便利。专
驾车的弊端：
1.造成属城市交通拥挤；2.污染环境；3.生命安全程度降低。
10、自驾游的好处与坏处
最惬意的旅游方式是自驾车出行。它的好处有：
（1）旅游贯穿于整个行程，贯穿于从出发到归来的每一分钟。通常规划一次出行，沿途必然包括那些人们所熟知的知名景点，而且编写了路书，尽可能精确地安排日程和宿营地点。但是自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在自己手中，旅游的决策权操在自己手中。沿途所过之处，不乏许许多多的名不见经传的美丽风光，不由你不住足流连，不由你不停车宿营。平心而论，这些景色不逊于那些指明景点，而且不买门票，节省银子。笔者有许多这样的经历：丝绸之路上兰州西边的天祝小县，景色如画；从黄山往千岛湖途中，车在浅山丘陵之间蜿蜒盘行，赤橙红绿青蓝紫，如行在画中，移步换景，宛若在仙境；在去敦煌途中，在去吐鲁番途中。都可以看见壮观的风力发电站的风光，这一切是其它两种方式无法做到的。
（2）我国境域广阔，长途旅行，其间气候差异变化很大，时而短袖段裤，转瞬要毛衣上身，有些景点夜间还要穿棉大衣。其它方式旅游，你不可能携带那麽多衣物，而自驾车却能满足这一需要，作到有备无患。其它如饮水，食品，药物等各种所需之物可以带足，使旅途变得非常舒适愉快。笔者在西部行中，考虑到饮食有时难以适应，还带了小型液化气罐压力锅，必要时自己野炊做饭。带了帐篷，防备景区人满无住宿地时之需。
（3）自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多难以组织，路途之中难以协调，经常跑丢车子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历一番折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出发，则是4人为妙，人均油料和路桥费则要经济许多。