1、生活中，你见过哪些厉害到令人绝望的人？
在我眼里最厉害的人 是我的初中和高中学长（在网上是可以搜到他的）。初中高中校草，187的身高会弹吉他唱歌好听还有腹肌，这样的人在我们这样的小小四五线城市实在少见，但大学人家还是个男神级别的人，本科清华大学学工业工程的，中间还去了剑桥大学交流，现在保研到北大光华学金融。
2、真实车主本田CR-V净致版提车，分享26000公里用车感受！
开始前不得不向大家隆重缅怀一下我的第一辆车，一台04年左右的三厢富康，陪伴了我大三大四两年的时光，干了不少活儿，带我赚了不少外快，大三时用自己攒下的五千块跟研究生学长买的，家人也是第二年才知道这件事儿，两年时间跑了两万公里，经常后备箱里放着小十万的摄影器材。后来这车半年一检，检了两次之后我也本科毕业了，保研成功后要去贵州支教一年，它就被我送去报废了，给了八百块补贴。 其实在决定提CRV之前，考虑过的其他suv车型有凯迪拉克XT4，大众探岳，途观L，楼兰混动，汉兰达，马自达CX5，雷克萨斯NX200，轿车有奥迪A4、CC、雅阁混动、亚洲龙。后来通过综合考虑，我觉得对于通过性需求来说在我心里还是第一位的，因为喜欢出去到处乱跑拍拍片子啥的，难免要走烂路，而且日后这辆车的活动范围可能会有点远，所以空间也不能太小，所以首先把轿车pass掉了，事后证明还是挺明智的，因为有些地方基础建设真的很差，经常要走烂路上马路牙子。最后在各种suv里纠结，最后锁定凯迪拉克xt4中配（当时优惠4w+），和crv混动高配，最后，还是向油耗和使用成本妥协了。 crv混动两驱净致版，2019年6月提车，目前为止两万六千多公里了。 有人会问，为什么这么能跑？就是因为太省油了,真的是加一箱油能用好久，治好了我的油耗恐惧症。 裸车24W+，落地不到28。提车第二天就出去自驾游，经过这大半年的磨合，总体用车感受还是ok，虽然他有一些缺点，但是每次一想到他的低油耗和粗口粮就能忍得住了。下面我会详细讲讲在使用的大半年过程中的各种体会和故事。
附图为证，发帖前一晚刚拍的，因为最近吹暖风多，跑高速多，所以油耗升到了4.9，估计再浪一浪要超过5了。我很少会把油箱加满，每次都是去民营加油站加200块92，大概31升左右，能有差不多700+的续航。看到网上很多人喷它的自动大灯不好用，但是我觉得还好，高速上一般是强制远光，夜晚跑国道的时候自动大灯的优势就体现出来了，远近灯光基本不用管，会车什么的自动切换很灵敏。原车led光源非常不错，有时候开近光经常被人闪，我就会礼貌性回闪一下，告诉他我并没开远光。
这套图是在南昌梅岭山里拍的，虽说CRV消费群体年龄偏大，但是新款还是很有气质的,改变以往圆润的造型，多了硬朗的感觉。
座椅和内饰我基本满意，虽然比不上奔驰E和凯迪拉克那种感觉，但是够用了，只是有点对不起这个价格。我这个版本驾驶座支持腰托支撑调节还有上下左右以及腿托调节，非常够用，另外这个配置还有前后排座椅加热，唯一美中不足的就是没有座椅通风，我在网易智造买了一个通风坐垫放在驾驶座，不到200块，夏天用非常爽，天凉了就收起来了。真皮座椅的皮质感觉还可以，也一直没有加装坐垫，一是感觉很丑，二是感觉坐上去不舒服。厂家工程师费尽心思设计的座椅为什么非要套个坐垫呢。如果真是怕坐旧了影响以后转手，那等卖的时候花几百块钱做个翻新不就好了？
净致版是两驱顶配版，出厂自带后排隐私玻璃，后期我自己加装了比较透的挡风玻璃和前排左右窗的隔热膜，个人不喜欢那种黑黑的膜，虽然是防晒效果比较好，但是晚上开车太难受了，而且我不喜欢车里黑乎乎的感觉，开车的时候车里阳光洒进来还挺舒服的。翼子板的hybrid标也很喜欢。
高配比其他版本轮毂大一号，看起来更精神。
虽然全系标配全景天窗，但是这个全景天窗我只给60分，面积太小，还只能开一半，但是天窗隔板还不错，关起来后一点都不透光，我见过很多全景天窗车型隔板关起来后都会有点透光。
这里讲讲大家最关心的噪音问题，确实这款车噪音是最大短板，但是归根结底会觉的噪音大是因为纯电模式时太安静，所以发动机介入工作后会显得很突兀。另一个原因就是厂家不舍得用料，隔音材料少的可怜。跑高速时是最难受的，车速高于100之后，发动机基本都是工作状态，那个声音，几百公里跑下来耳朵真的会受不了，所谓主动降噪，不过是自动增大音乐音量而已。还有就是在你有加速需求时，地板油踩下去，发动机介入以后发动机声音也会特别大。另外它的发动机声音并不好听，甚至比普拉多那种更难听，根本不存在“声浪”。但是在城市工况下，它的噪音表现就比较好了，尤其纯电模式下，行驶质感特别棒，我已经数不清多少次被路人拦下来问，你这个CRV居然是电动的？我每次都回答，CRV有油电混合版你不知道吗？其实我觉得面对低油耗，这些问题都不是问题。
这里讲讲它的另一个缺点：没有备胎！它的没有备胎不是不给备胎，而是根本没地方放，原本放备胎的位置被动力电池占了，所以4s送的备胎就只能扔在后备箱，特别占空间。所以用车这么久，其实90%我的车上都是没有备胎的，平时放在家里或者学校宿舍，有时候会想着跑高速要带上备胎，但是往往都会忘记。原车配了一套电动充气泵和补胎液，其实能面对大部分被扎胎的情况，至今我还没用到过。希望下一代crv混动能解决这个问题，背小书包或者挂底盘也都是不错的选择啊。
比较好看的地方就是尾灯了，体现出硬朗的感觉，其实和凯迪拉克xt4尾灯有点像，这个配置原厂自带电动尾门。
这里再来说说我第二满意的地方：动力。这是除了油耗之外我觉得值回票价的地方，0-100没有精确测量过但是感觉应该在七八秒的样子，0-50如果开了sport模式外加动力电池电量充沛的话，起步会非常快，基本上同价位里除了ats和纯电车之类的没发现对手。而且我油耗低，每次在路上需要动力的时候一点都不心疼，而且经常地板油起步，非常自信。在高速上需要提速时动力也说来就来（前提是不介意发动机突然介入的噪音）。但是这辆车有个小知识点，就是它有电子限速设置，最高时速171km/h（别问我咋知道的），达到这个时速之后你无论怎么加速都没用。
就喜欢一个人，开着车，带着各种器材，走走停停，拍好看的照片。
原厂自带hud抬头显示，和凯迪拉克的hud不同的是他不是直接投在玻璃上，而是有一个电动升降的透明显示屏，每次启动车辆会自动升起，熄火就会收起来，还是挺方便的，辨识度也高，就是显示的信息有点少。
这里再讲讲车机，其实日系车机都是很烂的，感觉日本车在人机交互这一块要落后好多年，这是一个基于安卓系统的车机，屏幕看起来很大，但是点亮后就会发现很可怜。其实车机底层是支持carpaly和andriod auto的，但是本田为了推广它所谓的honda connect，就把另外两个功能隐藏了，但是carplay有多香不用我多说，所以最后想办法把它解决了，淘宝上几十块买根线，自己动手拆车机装上去，再更改一下系统设置，就可以解决这个问题了。自此以后再也没用过hc自带的高德导航，后期我再琢磨琢磨怎么能把它搞成无线CarPlay。
现在重点说一说油耗，是真的可以加满油跑1000公里，一般加满一箱92最多300，从甘肃某地开到西安1010公里，加满油出发到目的地表现剩余里程40km。刚提车时开的比较温柔，现在的习惯就是给油提速之后会收一下油门，收了油门之后就会切到纯电模式，这样的状态开是比较省油的。另外比较省油的工况一般就是城市快速路、国道，60-100时速这个范围。跑高速120km/h还是比较费油的，如果不上高速一般油耗都会维持在4.5-4.8，跑高速多了之后就会超过5个。使用大半年，感觉开空调对油耗还是有一些影响的，开暖风好像没什么感觉。
如果没有开暖风，一般启动车辆时都是没有声音的，但是如果开了暖风，启动车辆时发动机也会启动，等发动机热起来可以提供暖风之后才能纯电行驶，这应该叫强制性热车。冷风就不同，动力电池电量充足的话吹空调是不会启动发动机的，我经常在车上睡觉，夏天开着空调在车上睡觉很安静，但是差不多十分钟左右发动机就会启动一次，声音很突兀，它是在给动力电池充电，所以我经常睡觉前打开sport模式把动力电池电量充的足够多，再切成经济模式，就会很久一段时间都不会启动发动机了。
地球梦标志，橙色的高压线很好看
净致版后排带多媒体和天窗控制，音响就是很普通的板车音箱，高配12个喇叭，中配9个喇叭，对于我来说非常够用了，不知道比我之前的富康音箱高多少个档次了。
这只摇头晃脑的猪，在买车前几个月就已经安排好了，当时都还没想好要提什么车哈哈哈
刚提车不久时拍的底盘图，对于这个底盘确实是不太满意，而且动力电池高压线就裸露在外面，感觉有些小危险。 这里讲讲保养，目前算上首保已经保养了四次，首保免费，二保不是在4s保养，加了全合成总共下来五百多，后两次是在外省保养的，买了4s的四次保养套餐（全国本田4s好像都有），四次基础保养2400，算下来一次600+，是原厂绿桶半合成。像空滤之类的都是平时在京东买马勒的自己换。
提车三个月时跑了一趟两千多公里的长途，把车子从大西北开到了江西。
我和一起拍片子搬砖的小伙伴们的工作照，平时除了在学校里学习，其余时间不是在外面拍摄就是在剪片子，基本可以养活自己，每次出去拉一车设备和一车人，还是挺能装的。
和室友的蓝鸟来个亲嘴照
最后做个总结吧，其实刚买它的时候也深刻思考过我是不是被交了智商税，其实后来慢慢的就不那么想了，而且我提车后几个月发现终端优惠居然没有我买的时候那么多了，这玩意不光保值还升值？说到保值，混动车在若干年后能卖多少钱我还真是心里没底，不过按我现在的个人状况，这车起码要在我手里跑个七八年。总体来说，油耗、动力是非常不错的，保养成本不高，吃的口粮粗，如果对音响、隔音、和备胎不介意的话是个非常不错的选择。其实我个人推荐中配版本，只是少了抬头显示、电动尾门、后排多媒体控制啥的。
3、庆祝女儿保研成功一家人自驾游，进藏遇险，这事怎么看
建议还是与政府相关负责人联系，不要轻易行动
4、庆祝女儿保研全家自驾进藏路途发生了什么事情？
7月29日，宁波市鄞州中学官方微信发布一条通告：2017年7月28日17时许，我校接到甘肃省天水市高速交警通报，我校陈忠铨、全静霞老师一家于甘肃省天水市甘谷县高速公路上发生交通意外。
昨天，学校再次发布通告：出事车辆确定为陈忠铨老师的车子，由于车辆已经严重焚毁，车内人员的人数及身份需要经过DNA鉴定比对才能最后做出司法确定。
据记者初步了解，当时车内应该有三人，陈忠铨夫妻及刚刚保送研究生的女儿。
事故可能发生在返程路上
昨天，鄞州教育系统的微信群里，老师们都在说这起事故。
据陈忠铨的同事介绍，陈忠铨是鄞州中学的招生办主任，妻子全静霞是鄞州蓝青学校的副校长，该校属鄞州中学联合办学单位，女儿就读上海外国语大学，今年本科毕业，刚刚被保送到本校读研究生。
所以这次的自驾游，本是一次开心的庆祝旅行，一家人的目标，是把车开上青藏高原。
7月上旬，一家人做了详细的攻略后，从宁波开车出发，计划从青海进入西藏，一路顺利的话，应该是8月初就能返回宁波。
出事前一天，陈忠铨在自己的朋友圈晒出两张照片，一张是他在310国道上和车子的合影，一张是一家三口到达青藏高原的象征地——唐古拉山口的合影。
陈忠铨老师在310国道上和车子合影
根据鄞州中学官方通报，事故发生在甘肃天水甘谷县境内的高速公路上。据资深驴友介绍，这条高速应该是连霍（大连至霍尔果斯）高速，通过这条高速，可以直接进入西藏和新疆。从时间上推算，这起事故应该是发生在一家人返程的路上。
一家三口到达青藏高原的象征地——唐古拉山口
曾3次自驾入藏的驴友老陶说，从宁波出发到青海西宁可以全程高速，中间路过天水，这是最近的一条自驾线路，其中天水到兰州的高速路段质量不是很好，有很多隧道，如果是新手自驾，很容易在这一路段出现追尾事故。
而据陈忠铨同事获得的情况来看，陈忠铨的车子当时很有可能遭遇了强烈追尾，车子瞬间爆燃。
悲剧不知道什么时候就会发生，所以好好生活，你就算再认真，不能防备别人对你造成的意外伤害！一路走好！
5、说一说中产阶级出国留学一种怎样的体验？
2017年学费12万，编吧
6、你觉得成都怎么样？
以前只知道火锅，现在多了一个“小酒馆”，这就是成都。今年26岁，有三分之二的时间是在成都生活的，但是之前不曾了解成都，也没有自己理解的成都生活方式。直到参加工作后，由于工作性质的原因我会去到很多城市，在外面被问最多的就是，你是那里的人？我说成都的。他们好像都是商量好的回答：成都是个好地方。当然对于这样的回答在当时并无感。且不说是不是好地方，但是真的自己去的地方多了，看的世界大了，才慢慢的发现，我自己生活的城市多大的魔力。所以每次出差回来都会对这个城市多爱一点。慢生活、慢节奏、火锅、休闲，好像是这个城市代名词。只要你愿意生活，愿意慢下来去感受一下。我相信，在这样的一个城市你的生活方式会随着这样的氛围改变。
7、一家人自驾进藏为何全家丧生？
生活中，总有意想不到的悲剧发生。眼下正是放暑假的时候。近日，一家人为了庆祝女儿保研成功，自驾进藏，不行的是在高速公路上发生交通意外，一家人丧生。
陈忠铨、全静霞老师女儿就读上海外国语大学，今年本科毕业，刚刚被保送到本校读研究生。7月上旬，一家人做了详细的攻略后，从宁波开车出发，计划从青海进入西藏，一路顺利的话，应该是8月初就能返回宁波。出事前一天，陈忠铨在自己的朋友圈晒出两张照片，一张是他在310国道上和车子的合影，一张是一家三口到达青藏高原的象征地——唐古拉山口的合影。
本是一次开心的庆祝旅行，一家人的目标，是把车开上青藏高原，没想到竟然出现了意外。事故发生在甘肃天水甘谷县境内的高速公路上。由于车辆已经严重焚毁，车内人员的人数及身份，需要经过DNA鉴定比对才能最后做出司法确定。
据资深驴友介绍，这条高速应该是连霍（大连至霍尔果斯）高速，通过这条高速，可以直接进入西藏和新疆。从时间上推算，这起事故应该是发生在一家人返程的路上。从宁波出发到青海西宁可以全程高速，中间路过天水，这是最近的一条自驾线路，其中天水到兰州的高速路段质量不是很好，有很多隧道，如果是新手自驾，很容易在这一路段出现追尾事故。
8、你身边有哪些被玄幻仙化了的人或事？
上学的时候本科学校很烂，同宿舍的同学专业比我还烂，直到大四醒悟，努力考研，经历三次失败，最终成功，研究生毕业后在银行工作，听说后来各种飞黄腾达走上人生巅峰，完全没有本科时混的影子。
9、有哪些人的人生让你觉得他开挂了？
我高中时的同桌，上课睡觉、下课醒了问我“有作业吗？”然后我告诉他什么作业，一会他就写完了。
就这样一个整天在我旁边睡觉的人，最后还考进清华了，听说现在已经读研了。没法比啊！
10、大众途观L与柯迪亚克哪个质量好？求推荐。
对于大多数中国消费者来说，德系和日系是卖车首选品牌，放眼整个中型SUV市场，日系的汉兰达销量虽然不错，但是其落地价格要在30万左右。而同样的德系中型SUV，大众途观L等车型，价格是稍微低了点，不过还是有点贵。最近还有一辆大牌德系中型SUV走进了我们的视线，那就是——斯柯达柯迪亚克！
那么途观L和柯迪亚克哪个更好 ？这个问题也一直被车友圈的朋友们热议，下面就来分别几个方面来看一看这两辆车！
从内饰上看
科迪亚克基本保留住了德系车的水准，但相比途观L又差了点说不上来的质感。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测，还可以选装轮毂、电动尾门等等，价格都还算良心。
首先是价格
途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元。
两款车在同样配置水平下，价格差大概在3-5万之间，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。
综合来看1:轴距方面
科迪亚克轴距和途观L一致，都是2791mm，都符合所在车型范畴里标准。
2:动力方面
三款车都属于大众旗下，用的都是2.0T 186马力的EA888这款发动机。
3：配置方面
三车大体相同，科迪亚克多出一个电动后备箱及电动后备箱位置记忆功能。
如果真的不是有大众情节，并且购车的人性格比较活泼，年轻，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克。如果讲究做工，讲究品牌力，车主更商务风，更成熟稳重，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大，但是途观L更具优势一点，尤其是在质量方面。
这两车都出自大众，属于同门师兄弟，平台、动力、底盘完全一样，不一样的只有外壳、LOGO、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元。
对于中国老百姓来说，很多消费者兜里并没有那么多预算，来买德系大牌的中型SUV，很多时候只能咬咬牙选择更低一级别的紧凑型或者小型SUV，而斯柯达的亲民价格，无疑是做到了让中国消费者不再因为预算不够而迁就，这也是它在中国市场表现火热的重要原因之一 。