1、松下vs7,用过的朋友请告诉我，好用么？有什么缺点？
1 屏幕：
这个屏幕大（机子肯定就大了），是松下机子里最大的了。VS7:2。5--VS3：2。2
显示效果非常好，我想这是很多人选择松下的原因吧。VS7:1600万色TFT（QVGA）--VS3:1670万色TFT彩色屏幕。7有外屏，很方便。
2 电池：双电，这么亮的屏幕，双电才能有能保证。VS3标配单电吧
3 蓝牙：虽然只能和耳机用。毕竟有了~
4 像素高点，不过效果一般
*不好就是7贵。。呵呵~
不过现在买已经是便宜很多了
松下的声音有点小，所以铃声要下声音大一点的比较好
不能自己传java什么的，除非破解--但是有危险性。自带的游戏打发时间
是够了
2、捷达VS7可以开去西藏吗？
轮胎和路线选好，有经验的人带队都不是问题，但是你如果就知道，那些车可以天天在那里开
3、【车主点评:捷达VS7的真实使用感受】
#选车理由 选择VS主要是性价比，发动机、底盘、变速箱这三大件好，毕竟买车不是买内饰，更关键的是发动机、底盘、变速箱这些重要部件。
#最满意 动力、油耗都非常满意，最满意还是性价比，毕竟用了三众的三大件。
#最不满意 内饰一直不是很喜欢，塑料感重，设计比较平庸。
#空间 空间比较大，后排跷二郎腿完全没问题。储物空间比较多，后备箱容积大，完全能满足自驾游需要
#外观 外观时尚，多种颜色，车身线条好看。搭配LED大灯更显时尚，LED大灯，不仅亮而且使用时间长，尾灯Y字型，夜晚辨识度高。
#内饰 使用语音操作，增加行车安全 内饰设计比较简洁，不是很花哨，适用人群比较广，塑料感有些重，设计上也没有什么亮点。
#动力 1.4T高功率发动机，动力输出迅速，超车想超就超。
#操控 操控舒适，带ACC自适应巡航功能，可以自动跟随前车加速、减速。
#舒适性 前后独立悬架，前麦弗逊+后四连杆，行驶稳定 乘坐舒适，乘坐久了也没有腰酸背痛，后排不仅有空调出风口还带USB和12V电源，充分的考虑到了后排人员乘坐时的需求。
#油耗 百公里7.3个油，油耗非常满意，而且近期不经常开着空调。
4、相处1个多小时，捷达VS7这几点令我印象深刻
民间一直有句谚语——“食在广州，厨出凤城”，大概的意思是广州是岭南美食的聚处，而顺德则是岭南美食的重要出处。
顺德算得上是“美食之都”，无论是主食，还是甜点，一定会让你回味无穷，比较特色的有：双皮奶、伦教糕、均安蒸猪、陈村粉、姜撞奶、鱼皮……
也正因为顺德的美食如此诱人，我跟随着捷达品牌来了一场寻味之旅。
大致行程：
1，去程：广州希尔顿逸林酒店——顺峰山公园
2，顺德自由试驾探寻美食
3，回程：顺德——广州希尔顿逸林酒店
自驾车辆：捷达VS7
从广州出发到达顺德的顺峰山公园，全程42公里，大概需要1个多小时。这段行程，可以说是我与 捷达VS7最好的独处时间了。
时间虽短短，但捷达VS7还是有几点令我印象深刻的。
首先是在乘坐舒适，捷达VS7定位为中型SUV，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，属于主流中级车水平。尤其是后排乘坐空间，是真的大，可以跷二郎腿。再加上捷达VS7的座椅面料采用高档皮革材质，座椅表面平滑细腻，花纹凹凸有致，进一步提升乘坐舒适性。
其次是动力够用。为什么说是够用？因为捷达VS7加速并不快，如果你是一位追求性能的用户，那对不起了，捷达VS7不是你的菜。
捷达VS7采用与大众、奥迪同款的EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110 kW，最大扭矩250N.m，应对日常驾驶绰绰有余。只是在行车过程中，轮胎的胎噪有点大，隔音效果一般。
关于配置，我想说说的是无线充电。虽然捷达VS7配备了无线充电，充电方便，但是充电速度真太慢了，而且手机容易滑到最里面的卡槽里，体验不太好。
另外，捷达VS7的倒车影像像素有点差，不过不影响察看。
讲真，作为一款售价为10.68-13.68万元的家用SUV来说，捷达VS7整体性价比还是不错的。
【寻味记】
当到达顺德后，大家可以自由开着捷达VS7探寻当地美食了。
以下是我探访的美食地，如果有机会去顺德，可以收藏噢！
1，民信老铺（华盖路）
地址：顺德区华盖路119号
各种甜品：原只椰子炖奶、炸牛奶、芒果双皮奶、杨枝甘露……
2，猪肉婆私房菜（容桂总店）
地址：顺德区展业路31号
最好约个三、五知己一起共餐，每道粤菜都令人垂涎，例如：招牌烧鹅、煎让三拼、鲜花椒蒸鱼等。
3，松记餐厅
地址：顺德区合祥路3号
冬天吃火锅最佳的地方。推荐猪肉丸、竹肠、牛舌。
看完这些美食，是不是很想去顺德玩一圈呢？赶紧吧！
写在最后：
自诞生之日起，捷达品牌在中国的销量持续高涨，据一汽-大众官方公布的数据，自推出至今，捷达品牌已占领中国乘用车市场约1%的份额。作为捷达品牌的第三款产品，捷达VS7集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，为更多年轻德粉提供多元化的购车选择。
最后做一个小调查：你会购买捷达VS7吗？（CY）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、捷达VS7实车亮相，尺寸比途观还大，配1.4T发动机+爱信6AT变速箱
自成都车展正式上市后，捷达VS5可谓一下子成了“爆款”，8.48-11.28万元的官方指导价实在是性价比极高。而且仅10多天时间就突破13000辆订单的事实，也证明了其毋庸置疑的实力。于是，捷达第二款SUV、定位更高的VS7上市也提上了议程。
近日，我们从相关渠道获悉，一汽-大众捷达VS7将于2020年上半年内上市。新车外观保持了其典型的家族式设计，整体尺寸比途观还大，看上去更像是放大版的VS5。日前捷达官方推出了一个名为“趣选配”小程序游戏，我们参考其中的售价，预计捷达VS7的售价区间或将为10.68-13.48万元。对此，小编致电了捷达当地的经销商，对方表示这只是个参考价格，最终售价会在这个价位上下小幅浮动。哪么，新车具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下。
外观方面，捷达VS7同样采用了最新的家族式设计语言，除了车身尺寸的变化外，整体的车型轮廓几乎和VS5如出一辙。新车前脸采用了“X”形元素的设计，大灯和中网相连接，突出了整体感；大灯下方是LED日行灯，配以银色的前包围，具有不错的辨识度。
车身侧面，捷达VS7的线条设计和VS5基本一致，双腰线的造型显得侧面足够立体，底部黑色包围增加了运动气息。车尾造型饱满敦实，线条感丰富，再加上较多的镀铬装饰件，很符合国内的审美喜好。同时，Y字形的尾灯组辨识度非常高，底部双边共双出的镀铬排气装饰罩也为其增加了几分精致感。车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1633（1644）mm，轴距为2730mm，整体尺寸超越途观的4506×1809×1685mm和2684mm的轴距。
内饰方面，捷达VS7采用了与捷达VS5一样的布局设计，大量的平直线条十分时尚简约，同时方向盘造型、中控大屏看上去都和VS5上面的配置相差不大。而在配置上面，捷达VS7可谓是相当的丰富，类似外后视镜加热、氛围灯、无线充电、自适应巡航、电子手刹、前排座椅加热、360度全景影像、胎压监测、前倒车雷达等都有配备。相比奇骏、ix35等合资竞品车型，捷达VS7整体配置水平更高，像带透镜的LED大灯、前倒车雷达、无线充电等配置，只有在20万左右的中高配车型上才能看到。
空间方面，捷达VS7中型SUV的尺寸配合MQB平台“短悬长轴”的策略，整体空间十分出色，而且后排座椅可以按照4/6的比例放倒，完全可以胜任全家出行，甚至搬家的需求。
动力方面，捷达VS7采用了大众的EA211 1.4T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，匹配爱信的6AT自动变速箱。这套动力总成无疑是很成熟可靠的，同时应用在捷达VS7身上也不会出现小马拉大车的效果，起步加速颇为爽快。
总结：
综上所述，捷达VS7的宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，足够满足大家对于一款家用SUV的大部分诉求，最重要的是它还有大众的光环。消费者只需要花10来万的价钱，就可以买到媲美20万级别合资SUV的配置和品质，这看起来还是挺划算的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、捷达vs7和哈佛h6哪个好？
我选捷达，全系配1.4t高功率发动机，动力够用。同时这车也不小，车内的空间还很大。满足日常家用。 加上捷达一直都是很皮实耐用的品牌，所以我推荐捷达。
7、解禁放风，带上朋友自驾捷达VS7一同游京郊油菜花田
年后都停工在家呆着真是都憋坏了，哪也不能去，家里买的新车也没怎么动过。捷达这个品牌我是有了解的，其实能买VS7也是缘分呢。有个亲戚在4S店上班，赶上有优惠活动，看我和老公一直没买车，出行什么的经常不方便，就给我们介绍了这款捷达新款SUV。就这样我们家里就有了一个新成员，可惜”生“不逢时，刚提车回来就集体隔离了。这不，前段时间总算是解除了一级响应，我和老公立刻，约上朋友一起开着车出去踏踏青，溜达溜达。 毕竟疫情刚过去，也都不敢去什么旅游景点，怕人多扎堆，这个时候我和我老公还是挺惜命的。刚好我父母家就在郊区，附近就有一片不大不小的油菜花田，去花田呼吸呼吸新鲜空气，拍拍照也挺好的。
不知道是不是太久没有走进大自然，太久没领略过自然风光了。虽说不是很大的一片花田，但是这也太美了吧！简直是拍照圣地。
由于此次出行的目的是集体放风，所以大家都没有化妆，没有收拾，此次就不出镜了（正经脸）。 ? 不拍照对不起这美景，还是用车当个模特吧~顺便分享一下买回来后的心得。
VS7外观还不错，运动，大气。
前脸很有力量感。
车内空间很大，我老公185将近200斤的体格子，开车坐驾驶位非常宽敞，空间足够舒展。
座椅都是自动调节的，挺高大上的，前排座椅还可以自动加热，冬天的话这确实是个很实用的功能。
方向盘是多功能的，转向很轻，指哪打哪，很好操控。并没有想象中SUV 开起来会笨重的感觉。液晶的触控屏幕中控，功能也非常丰富。
A/C区域风速调节是触控的，感觉好高科技~
后排也是有出风口的，还有12V的充电口，我爸的车子坐在后排充电只能扯着身子用前排点烟器的口充电，这款车后排有个专属充电口，确实方便了很多。
后排空间宽敞。以后如果有了宝宝，在后排装个安全座椅空间都绰绰有余。
中间的位置可以放下来放水杯什么的。
当我各种惊叹十几万的车子，有这么多科技感设计和多功能配置的时候，老公一地脸嫌弃说一看我就不懂车，vs7确实不错，但是也没我说的那么特殊和夸张，国产车一直都很注重功能和配置。好吧，又长知识了~不过我还是觉得我们家的车最好，嘻嘻。
模特一号介绍完毕，接下来有请模特二号。
花田离父母家不远，听说爸爸休班，就让他带着我们的小可爱来找我们玩啦。 这个模特是不是也很帅？
谁还不是个吃油菜花的小王子了~ 二号模特外观憨厚，配置非常的智能，缺点就是有点掉毛。油耗还可以，百公里两碗狗粮，暂时养得起。但是实用性还是比不上VS7。
最后再来一张花田美景~
8、驾捷达VS7，游逢简水乡
今年受疫情影响，上半年的工作进度差了很多，一到下半年，可把我给忙够呛，到十一之前，我愣是一天没休息的上了个全勤，这都眼看今年又过去了，我手里的活儿也忙的差不多了，于是合计着给自己放个小长假，去玩玩，放松放松心情。但是国外指定是去不了了，今年这大环境，还是在国内消停儿的玩会儿吧，我一想国内游也别去太远的地方了，就找个开车能到的旅游景区，自驾游得了，于是去了逢简水乡。我旅游就是看山水，逢简水乡这个地方也不能说多有名，但是胜在有山有水的，看着心情能舒畅一些。
进门口就有“逢简水乡”四个大字，字迹娟秀儒雅，感觉刻字的人不是那种儒雅的书生，就是举止端庄的少女，当然这些是我意淫的，搞不好是个不修边幅的邋遢大叔写的，但无论怎么说，一到这个地方，江南的那种烟雨蒙蒙的浪漫情怀就扑面而来，让我感觉是不虚此行。
小桥流水，碧波荡漾，此情此景，心旷神怡。
有时候我就在想，要是自己老了，就想生活在这样的地方，家门前有一条翠绿色的小河，两边街道是熟悉的阿公阿婆，人们早起出门，相互问好，邻里互相照顾，和谐又安宁，这样的晚年生活，真的是挺让我向往的。
古道边老树下，一盏灯，这景色有些萧索，但也让人充满想象空间。
一叶扁舟啊，古老的渔船，虽然和现代的船比简陋了一些，但就是会觉得，像这样的地方，就是该有这样一条船。
各个小船上都挂着灯笼，如果到了晚上，渔火通明，一定是一张可以成为壁纸的美丽景象。
从旅游景点回来之后，来到停车场取我的车——捷达VS7，一台10万出头的合资中型SUV。回去的时间尚早，我在景区走了一圈也多少累了，趁着取车的功夫歇一会儿，养足精神再往回开，也趁着这功夫和大家分享一下我的小七。
捷达VS7的颜值相当高了，我觉得这款车是我见过同级别车里最帅的一款车了，当然这话说的有点主观臆断了，不过作为一款10万出头的中型SUV，能从外表的气质和颜值上不虚中型豪华SUV的，能有几个，我觉得VS7稳稳的算一个，便宜，颜值高，合资品质，这是VS7能够俘获我的核心优势，我相信也是大部分车友选择这款车的主要原因。
当然车终究是开的，光有颜值和便宜的价格，还是不足以立足，但VS7显然不是外强中干的“小鲜肉”，这款车不但价格亲民颜值高，而且性能也相当不俗，VS7采用的是和大众、奥迪相同的1.4T发动机，搭配爱信的6AT变速箱，别看这么大的一款车，跑起来一点不肉，起步非常轻盈，加速超车也很及时，动力和操控感受同级别也是比较突出的。
VS7的“Y”字形尾灯还是很漂亮的。
爱琴海蓝的配色，浪漫多情的温柔气质，我超爱这个配色。
18寸的大轮毂，看着很豪华气派。
内饰也一点不含糊，座椅两侧腰部支撑的效果很舒服，座椅靠背回弹性很好，坐在驾驶位的舒适感是很强的。
后排的空间也相当大，带一家人出去自驾旅行什么的，开这款车完全够用。
车门全开，全方位展示一下时尚炫酷的捷达VS7
说实话这车是真的很便宜，合资车，这个级别，不到14万的售价，但即便如此经济划算，VS7依然没有在内饰上偷工减料，光看门板处的材质与设计就很有高级感，钢琴烤漆镶边，菱形压纹工艺装点，让VS7的内饰显的更加时尚高级。
捷达VS7配备了ACC自适应巡航功能，这次开高速，也是多亏了这个功能，让我能开的轻松许多。
中央空调控制区科技感满满。
没有一处内饰细节露怯，说VS7是一台30万左右的车都有人信。
好了，也休息差不多了，准备开着我的爱车VS7回家了，下回出来玩再给大家分享更多的爱车信息吧。
9、是捷达VS7太务实，还是自主品牌太嘈杂？?
因为疫情影响，VS7此前已经跳票一次了，原定本月26日的上市计划，最终也只是公布了尝鲜指导价10.68-13.68万元，正式上市被再次推迟到3月20日。
作为国内消费者最熟悉的陌生车型，捷达VS7的最终指导价每下降100块都会让关注者疯狂，每下降500块都会让痴迷者窒息。从捷达公布的尝鲜价来看，正式上市的变动应该不会太大了，但即便如此，隔壁吉利和奇瑞也早已按耐不住，开始针对这台VS7进行全新话术培训。
这款车对于JETTA的意义之重大不言而喻。悉数当下JETTA品牌的三款车型，会发现三种不同的属性，就好比游戏中三人组队进军下沉市场副本的战役，VS5是提供稳定输出的法师，VA3是还没发育完全的刺客，而VS7则是顶在最前皮糙肉厚的战士。
正如开篇所言，VS7让市场产生了敬畏感，但缘何至此呢？
不是它硬核，是市场太嘈杂
自主品牌一贯善于深耕10-15万SUV细分市场，在这里衍生出五花八门的吸睛策略，比如当初大面积应用全景天窗，亦比如各种MAX、PRO、PLUS车型的投放。相对于更低价位，此区间段能为车企带来利润率保障，进而拿出一些新技术，也成为了可能。
比如说奇瑞针对瑞虎8祭出了「地表最强」1.6T发动机，这台热效率37.1%的机器在星途TXL上给出百公里11秒多的弹射起步数据，这背后是各大厂商纷纷针对数据产生美好向往的实际愿景。
再比如，自主品牌在车机系统的研发上向来无往不利，甚至上升到媲美新能源进而弯道超车百年汽车工业历程的层面。懂国人需求和喜好，理应出现这种状态，可大家都懂国人喜好的背后，是车机系统必然走向同质化的趋势，而在此期间，车机研发团队的日夜攻坚，既是针对极致体验而发力的具象化表现，也是让下沉市场消费者日夜挠头，不知如何制定选车策略的现状。
换言之，下沉市场普遍应对首购群体，这是必然。在这些增量份额中，高驾龄车主的比例非常低，它们只懂得看得见、摸得着的生硬配置，对于轮上功率、传动效率、簧下质量、L2驾驶辅助、小爱同学和二次元舞娘知之甚少，即便是其中的年轻群体，也会将首购目标上升至一步到位的层面。
这便衍生出了当下主要业态——自主品牌的实力的确今非昔比，但堆砌出的表面功夫、攀爬出的各项数据，在下沉市场都不如「成熟耐用」的最终选车逻辑。换句话讲，消费者需要一款无需选择成本，一提到便可从一而终的车型，最重要的是「你说它成熟可靠的同时，恰巧我也认为它成熟可靠」。
更何况VS7出生MQB、身披EA211、手持爱信AQ250的6AT，并且看似三十岁的脸上，流露出大众十年前的诡笑。对于低端市场而言，这种笑容太致命了，它仿佛在向你传递技术源泉的信任度。更可怕的是，被自主驯化多年的消费所喜好的表面功夫，VS7也没有遗落。
比如全系标配的可开启全景天窗，这是消费者在车内开阳度的唯一诉求，也是抵消满车塑料味的法宝；
比如全系标配的LED光源的灯腔，这玩意在大众车上，会成为打开心灵的窗户；
比如放肆到8英寸、10英寸屏幕任你选的中控屏，再牛的车机互联，也敌不过大众的T型中控，你想要精致，顶配给你个360°环影；
比如全系标配的真皮方向盘，车主上手抹的时候，销售顾问一定会告诉你全系标配手机无线充电，倍儿有面子，让你无暇顾及丑陋的仪表；
再比如告诉你全系电动后视镜、折叠、加热，如果你注意到低配扬声器太少，销售顾问一定会说，全系车窗一键升降防夹手来转移注意力。
所以，VS7让人无法拒绝的点在于，无论你怎么掰，胜利的天平总会通过品牌附加值，刻意向它倾斜。
VS7存在战略目标
它不是来哄着市场，跟对手们打闹嬉笑的。
同先期投放的VA3和VS5一样，即将到来的VS7除MQB平台外，并没有太多新颖之处。无论手持、身披、脚踏的硬件，皆为老旧且当打状态。
它的意义，是在于自主品牌的主战场价格区间，给这场无休无止的数据博弈划上句号，让自主品牌所面临的首购群体，具备更理性的选择标的。
基于此，VS7在顶层架构上便得天独厚，好比40岁的梅罗，放在低级别联赛的任何球队都是王炸。那么VS7会抢多少市场份额呢？
在去年12月，JETTA品牌依靠仅有的两款车，很好的互补掉奥迪和一汽-大众无法触及的地带。
如上表所示，对于JETTA品牌在下沉市场的成功，母公司理应欣喜，但更有数据表明，去年12月JETTA品牌在除一线品牌之外，与主流自主品牌的销量份额开始趋于持平，甚至在三四线城市，大有赶超吉利、长安之势。当然，VS7并不准备染指宝骏所独居的土味地带。
按照这种自主品牌销量占比逐渐分流至JETTA的思路，品牌力较弱、尺寸更小的产品，将加速边缘化，这种营造购车逻辑差异、影响消费行为差异最终导致消费圈层差异的思路，才是VS7肩负的战略目标，在这种目标的背后，是一场明目张胆的你死我活。
另外，去年JETTA品牌已经向市场透露了2020年愿景，其20万台的目标对于新晋品牌而言不是小数字，在疫情当道、主疫区更靠华中及西南、下沉市场刚需等客观环境面前，20万台的重任显然落在两款SUV车型上，其中VS7作为尺寸最大的SUV，也一定被寄予厚望。
目前，疫情虽然暂时得到控制，可消费者的购车行为将在钟院士最终发话前无限期延后，或许是四月、或许是五月，也或许是下半年某个时间点，JETTA的展厅会迎来一波门庭若市，也必定会有一些销售总监拍图发圈，感叹仿佛回到了十年前。
这种状况，不会出现在每个品牌的销售终端，但JETTA定会第一时间重温增量市场时代的魅力。
雅斯顿小结
并无迹象表明，VS7的产品力是对自主SUV市场是一次降维打击，但不可否认的是，VS7出现即引起自主品牌轻度恐慌的事实。毕竟，再牛的国产车，也逃不过销售顾问的一句——这是大众车，不买他买谁！
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10、自驾爱车捷达VS7畅游嵖岈山，美景尽阅
疫情之后第一次出远门，自驾捷达VS7省内两日游。 今年注定是不平凡的一年，受新冠疫情影响，上半年算是废了。仔细想想，今年上半年有大半的时间都是在荒废中度过。好在全民抗疫取得阶段性成功，解禁了出行，各行各业也陆续复工。之前一直计划举家踏青自驾，结果愣是在家呆了三个月。现在虽然可以出去了，但是时间又紧张了。好在有聪明的媳妇儿在，想出来一个折中的法子，省内自驾两日游。这样以来，时间刚好够用，又可以自驾去不同的城市看看。就这么定啦，去附近的嵖岈山耍耍。
自驾游开车，时间上和出行上都会方便些。
这是第一次开捷达VS7自驾游，也是2020年的第一次自驾游。
因为是自驾，所以我们时间上并不是很赶。
一家人好久没有一块儿出游了，这次大家都很开心。
景区的小交通，个很陌生人拼成一车。
路边随便采摘的红叶李子，是不是小的很。
山顶有一片湖泊，就像一面镜子镶嵌在山坳里。
湖面很开阔，以至于微风吹过荡起层层的波浪。
此时的游客并不多，估计还是因为疫情的事儿给闹的。
环湖绕行，看着波浪起伏，内心感觉轻松许多。
湖水的尽头有一个水闸，一条黑龙盘绕其上。
谁家的可爱小宝贝，这是要伴作童子吗？
碧水蓝天下，惊现一道彩虹。
顺势而下，我们沿着山谷走下来。
归途偶遇一树繁花，芳香四溢。
身临其境，才觉察人对于大自然真的是非常的渺小的。