途锐自驾_18万公里老途锐自驾西藏分享用车感受

1、SUV适合长途自驾游吗？

SUV自驾是很合适的，长途自驾肯定也没有问题，只是建议选一辆坐起来更舒服一点的车，这样长途开车不会那么疲劳，我同事有一辆撼路者，他一到放假就喜欢去自驾游，长途短途都不在话下。

2、经常跑长途自驾游尤其是往北方走是选择大切好还是途锐好？针对舒适度和越野通过性

汽车管家为你解答：

途锐整体感觉要比大切好，舒适性、操控性能、车身强度方面；
你说的这2款车都不是纯正越野车，就是SUV，自驾游难免去西藏腹地，上述2款车最大的缺点就是对油料的要求比较高，我知道在西藏除了拉萨外极少有97号的油，那么你说的这2款车，在使用低标号油品时，有可能发生燃烧不好的故障，如果自动化程度高的车，在某些故障情况下就会“呆车”（车辆保护，必须电脑解锁），那么你旅游的兴趣就会打折扣；
建议跑这类的路还是上丰田的普拉多4.0吧，这个才是正真意义上的越野车，

手打不易，希望帮到你

3、今年48了，50万左右在普拉多和途锐之间犹豫不定，自驾游怎么选？

今年48了，50万左右在普拉多和途锐之间犹豫不定，自驾游怎么选？

50万左右买SUV ，如果没有硬性的越野诉求的话;建议你首选BBA ，品牌名气大，开出去有面子，质量稳定可靠。

其次选择日系的SUV ，皮实空间大;推荐车型如下：

1、奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型落地 49万

奔驰的中档SUV ，前身就是奔驰的GLK ;外观上和之前的GLK 是完全两种风格，相比于之前GLK的硬朗线条，GLC 就圆滑了很多。全系采用的是2.0L
涡轮增压发动机，搭配奔驰9速变速箱。

全系也标配了全时四驱系统，拥有不错的路面通过性;GLC 你可以看做是奔驰C级的升高版，隔音效果不错，娱乐系统可以通过选配的形式来获得更好的感受。

质量方面，在消费者报告中，质量也较为稳定。安全方面符合欧洲最高的安全标准。

2、宝马X3 28i 豪华套装国V 落地价格 44万

作为第三代的X3 ，在车身和轴距方面都有增加，动力方面有4缸和6缸版本可选。全系用的是宝马的8速自动变速箱，齿比面壁，换挡速度和平顺性都非常不错。

内饰精致但因为好久都没有大的改动了，经常关注宝马的话，会觉得没啥新意。自家的idriver 系统不错，通过性方面作为一款城市SUV
，满足你铺装路面和绝大部分砂石路面的通过性。但在越野性能方面较弱。

安全方面符合欧洲最高安全标准。

3、奥迪 Q5 2018 40TFSI 荣享时尚型落地 47万

面对国内市场的加长版Q5L ，内部空间并没有名字来的唬人。发动机方面国内基本都是2.0T
，分为高功、低功版本，252匹的马力的动力，还是满足绝大部分需要的。变速箱是7速湿式双离合，平顺性可以媲美保时捷的PDK 变速箱。

全系标配全时四驱系统，在BBA 三甲中奥迪这套四驱系统在这三款车重的表现最好。

Q5的内饰方面做工精湛，多媒体系统上手容易。

安全性和质量稳定方面，也是更甚一筹的体现。

4、讴歌RDX 2.0T 2019 钻享版落地 48.5万

之前一直是进口销售，作为本田旗下的高端品牌，第三代开始在国内由广汽生产销售。

发动机采用的是2.0T 的涡轮增压，最大马力265，扭矩380，零百成绩只有7秒。变速箱用的是本田自己的10AT
横置变速箱，实际使用起来换挡平顺，而且RDX有换挡拨片。

悬挂方面有全时四驱系统，车身的侧倾控制不错，出弯入弯都很平稳。

内饰方面采用了大量的软性材料，真皮数量多而且考究，在内饰用料及做工这块看齐雷克萨斯NX。

在质量及稳定可靠性方面也是常年高分的车型。

其他这个价位可参考的车型包括：丰田汉兰达、英菲尼迪QX50 、沃尔沃XC60、林肯的MKX 等车型。

4、开途锐能否去西藏

途锐这款车是大众精心打造的一款高端车型，我在西藏见过途锐进藏也聊过回，目前知道川藏答线，青藏线，滇藏线都有开进来的，新藏没听说，不过个人觉得应该没有问题。这款车的地盘，能动性，动力方面都适应高原驾驶的，就是略显费油，不过毕竟是6缸，两吨多的自重，可以理解。建议如果开柴油版的那款进藏，西藏高海拔的地方有些终年积雪，温度很低，要注意。-----菩提下的牛顿

5、去西藏自驾游开丰田霸道还是大众途锐，哪个好？

两款都可以。如果下国道省道去乡里建议丰田霸道，正常行驶可以毫不夸张的说：法拉利、保时捷911都可以从109国道和318国道进来。我在西藏5年了，什么车型都见过，所以不要顾虑车型。

6、自驾游路线查询：我有一辆途锐想去西藏不知道好不好去我的途锐标配

途锐去西藏肯定毫无问题，途锐的越野性能相当强的，去西藏的路完全不是问题，可以大胆地走。

7、18万公里老途锐自驾西藏，分享用车感受

我驾驶着行驶了18万多公里的柴油版途锐，于2020年5月12日单车自驾西藏。从石家庄出发版途径陕西的汉中到权达四川成都，短暂休整后沿着最美国道318向西藏前进。我主要想和大家分享一下途锐的进藏过程。我在车顶行李筐上又带了一条备胎，完全没有必要。行里筐也没有必要装。装个车顶帐篷特别方便，带上一桶机油，柴油添加剂，有必要。柴油车到了高海拔地区动力没有太大减弱，就是冒黑烟，上坡感觉还是有优势的，动力输出还行。个人感觉空气悬挂还是非常有用的，因为有很多路在修确实不怎么好走。回程走的青藏线到那曲，然后转317川藏北线，到玉树—西宁—兰州—银川—石家庄。历时22天全程8600公里。途中换过一块电瓶，去时就在车上带了一块风帆新电瓶，因为从买来就没换过电瓶。其他的一切都好，对于一台18万公里的车我感觉还是很满意的。它带着我走天涯，又把我送回家，感谢我的好伙伴途锐。家里妹妹要换车了，我向她推荐了新款的途锐希望她能喜欢。